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鋰電、鉛酸各有優缺點，根據自己的情況來選擇，每個人的需求和條件都不一樣。
安全問題
從大眾安全角度來看，鉛酸比較好，適合不同人群的使用，不需要擔心太多。即使電池、充電器有問題，也只是電池鼓包發燙而已。
鋰電就不同了，天生嬌貴，暴脾氣。伺候不好隨時爆發，而且根本控制不住，如果你看過爆炸場面，你就知道了。
需要專用的充電器，不能拿錯；需要注意充電問題，不能過充，它可不像鉛酸那樣可以忍氣吞聲，憋出內傷，鋰電要是爆發沒有後悔藥。
維護方面
鉛酸簡單，一般也就4/5/6塊電池串聯，幾根跟扭個螺絲就可以了，拿下座包就能看得見，方便維護。路上電池壞了，線斷了，任意一家修車店都可以解決，不需要多少錢。
鋰電電壓低，三元鋰電3.7v的電壓，上限電壓4.2v，鉛酸電池60v，滿電65v，如果是鋰電池就需要65÷4.2=15.48，取整16串，17串也是可以的。
而且還要並聯增加容量，那麼多電池組在一起維護肯定是不那麼容易的。鋰電池還要經過層層的防護封裝，沒有經過培訓的修車師傅還真解決不了，還需要有鋰電相關設備，很多修車店都不具備這樣的調節。用了鋰電就祈禱路上別處問題，否則……推車……苦等支援吧
價格方面
好吧，一般用鋰電的也不差錢，不過大多數人還是覺得很貴的。
鉛酸可回收，價值高，一組60v20ah以舊換新目前低到350元。按照現在的電瓶使用情況，2年使用之後換新，花三四百又可以用兩年。
鋰電可回收價值不高，價格1500元以內，減去舊鉛酸300元，需花費1200元。按道理講，鋰電可以使用至少4-5年，鉛酸按照兩年一換，你要換兩次，需要700/800元這樣。這個費用是你需要考慮的，這裡面不包括維護費用
問題在於，市場上鋰電池品牌魚龍混雜，質量參差不齊，真的能保證用到5年嗎？也許兩三年就掛了，費了不值錢，這個要開運氣了
最後總結
就目前而已，鋰電池還是不成熟的，安全問題不容忽視，不管你手工多好，鋰電池始終是一大隱患。當然，我自己也在用鋰電池，只是告訴大家要注意安全問題。不在放在家裡晚上充電
鉛酸笨重，質量不如以前，但它確是最可靠的
電動車維修工
電動車電池壽命已經到喜歡鉛酸電池還是鋰電池，這要根據你自己的情況決定，鉛酸電池現在的更換價格比較低，是8一9年以來最低的時候，現在像48伏20安的電池更換價格是350元左右。鉛酸電池性能穩定價格低，80%以上的電動車安裝鉛酸電池。
鋰電池便攜輕巧，價格高，續航能力遠，現在電動車使用還是不太普及，性能方面稍微有些不穩定。
尤其是讓很多消費者不能接受的就是電池的價格特別高，買一組鋰電池的價格可以更換三組鉛酸電池，有些人也比較還是選擇換鉛酸電池。來電時每次使用報廢需要更換新電池的時候，又不能摺合以舊換新的價格，還是以購買的價格，需要安裝新的電池。
通過這次電動車集中整治，促進廠家生產新國標規格電動車，會對鋰電池起到一個促進作用。尤其是現在的標準限制很嚴格，對於一些電動自行車續航能力差的表現，會加快推進鋰電池，對於以後國標車輛的安全使用，在價格方面也許是增加，或許是降低，這個還要根據市場的銷售表現來論斷。
這段時間的電池價格是往年來的最低谷期，如果你還是騎行的老國標電動車，掛的又是臨時牌照，我的建議是你還是更換鉛酸電池。鉛酸電池現在更換可以說是白菜價，你特別划算，要比年初或者往年時期要省下200~300元。
車是掛臨時車牌，有過渡期3~5年的期限，到剘可能要對這批車輛進行淘汰處理。你這時候更換一組鋰電池，價格肯定是現在鉛酸電池的兩倍還不止。
雖然是使用的時間長，續航能力強一點，畢竟高價格放在那裡！你可以兩個之間做個選擇，做個比較和計算，感覺哪個划得來，就決定更換哪類電池。
五六修車
建議你還是換鉛酸吧，說下我的看法：
1、鉛酸電池性價比更高。我們拿天能60/20電池為例，鉛酸電池以舊換新350（前段時間某車行的價格更勁爆），鉛酸換鋰電的話至少要1200，鉛酸電池三包15個月。按我在門店以舊換新換下來的電池來看，一般壽命是在2年左右，鋰電三包27個月，按最高壽命5年，同等價格下鉛酸可以換3.5組，花同樣的錢鉛酸可以用7年，鋰電卻只能用5年，性價比不言自喻。
2、維護成本來講鉛酸電池再次完全勝出。鉛酸電池只要前期安裝好，基本上就不會有什麼安全問題，最主要的是後期不用怎麼維護；但是鋰電卻不一樣，怕熱、怕冷、怕撞、怕水等，用著實在操心。
3、鋰電的優勢並不一定就是優勢。比如質量輕，質量輕固然好，但是在不改變車型設計的情況下，質量太輕會引起車輛行駛不穩，造成許多安全隱患。我們曾經拿同樣型號的鉛酸和鋰電其實行駛里程差不了多少。
4、廢舊電池處理。每次賣廢舊電池，鉛酸的都是爭著來收；但是鋰電壓根都不要，要的話也就10塊錢還得說好多好話。所以說在廢舊電池這塊鋰電還是不存在優勢。
最後該換什麼電池還得看題主自身情況和意願，不過建議你用鉛酸的。估計你的電車也是非標車，說不定哪天就不能騎了，留個電池賣廢品也比較貴。
虎稚稚
鋰電太貴，一個人騎，我建議換雅迪原裝能量+黑鑽電池，配套A品電池，60V20ah電池只少80公里朝上，，，電池7.1斤重，市場上的普通電池才6.3斤的樣子，我家有四輛雅迪車，這是我使用過的結果，，勁遠系列是前幾年的配套電池，今年19年，雅迪原裝石墨烯電池也上市啦，不過我準備年底帶一組石墨烯電池回家，在老家買個新車裝上。不說啦，給圖片吧，，，希望能到大家，，
OV181
之前60v20a天能鉛酸 現在換了淘寶買的，汽車電芯大單體三元鋰電池 中航電芯 2300大洋。能量密度還行，內阻在0.5到0.8。60v40a 充電器用的是寶佗鋰電池充電器300多大洋。 已經是電動車中的特斯拉了。大約行駛估計120公里以上。毋庸置疑必須換三元鋰電池！
未來從現在抓起
電動車電池不行了，換電池要根據具體情況，如果是電三輪建議還是換鉛酸電池，鋰電池電機瓦數最好不要超過1000瓦。如果在北方冬季首選三元鋰電池，因為它的低溫性能最後，很多人說鋰電池不安全，其實絕大多數鋰電池爆炸是因為電動車電路老化引起的，還有一些鋰電池是小作坊生產的。鋰電池應儘量選擇大廠產品，如果網購，應該選擇電商自營店，不然無法保修，因為一般快遞是無法託運鋰電池的。三元鋰電池放電性能好、輕便易於攜帶是未來的發展趨勢，如果在南方使用，磷酸鐵鋰電池也是不錯的選擇，雖然體積重量比三元鋰電池略大，但更安全，適合組裝更大容量的電池組。鋰電池最大的缺點是價格不夠親民，一次性投入比較高，如果你對價格過於敏感，那還是換鉛酸電池吧！畢竟便宜，幾百塊能辦的事，為什麼要花一兩千塊呢？
會做菜的人不孤獨
電動自行車電池不行了，如果要省心的話，還是直接以舊換新換原來的電瓶。
鉛酸免維護電池使用時更安全一點，成本也比較低。鋰電的好處是更輕，容量更大。不過鋰電的成本相對較高，也比較嬌氣。
鋰電的話，需要根據之前電池外殼，進行DIY。而且從某些電商平臺買的電芯的質量可能也無法保證。鋰電的類型及封裝形式也很多，那種鋁膜封裝的並不適合做電動車電池使用。
另外很關鍵的一點是，你更換了鋰電的話，一般電動車的控制器也需要換成支持鋰電規格的。不然放電截止電壓對鋰電池是一個考驗。雖然鋰電保護板能在電壓低時自動截止，但控制器支持的話會多一份安全保證。
最後，在實際使用時，如果是鉛酸電池沒電了，你停車等一會，還能再騎著慢慢走。鋰電一旦沒電了，就沒有電壓電流輸出了，要是沒有腳蹬子，就只能推著走了。
所以要換什麼樣的電池，要根據自己的能力來選擇。
假裝是極客
我也在糾結換哪個電池。現在車子放了兩組60+20就是60+40a，剛買來能跑100公里，現在里程下降到40公里左右了，才一年多。弊端車子超級重。剎車距離變遠，續航變短，輪胎壓力太大。換成鋰電池，怕幾點，1，價格高，2，不知道行駛是不是穩定，3，怕爆炸
魚不洗澡身體好
現在的電池不比以前了，現在天能60的才350一組，今天剛換的，賣電池的說是縮水版，說電池不能加鎘了，沒以前耐用，也不給生產能用久的電池，媽的，怪不得年初換的超威明顯沒以前好，一直以為車子問題，控制器和電機都換了，今天才知道是電池問題，真他媽坑
憂鬱人生
你好！這個需要根據你車況的情況來決定，如果車況較好，建議更換電池，至於是換鋰電還是鉛酸這就需要你結合自己的情況來選擇
鋰電池是現在市場上還未普及的新能源電池，不過以後普及只是時間問題，鋰電池相比較鉛酸電池它的便攜性，使用壽命，還有續航都比鉛酸電池要好一點，唯一不好的就是目前造價比鉛酸要高不少，還有就是在使用過程中要注意必須使用鋰電配套充電器，防止高壓高流將電池充炸，鋰電池比鉛酸電池使用中要更加嚴謹，這樣才能更好的發揮鋰電池的優勢！當然如果覺得價位過高也可以使用鉛酸電池，畢竟它更便宜，也更穩定，就是一點，太重！！
要是車況較差建議直接換車，防止車輛有其他一些隱性問題
