2019年11月26日，在安徽省阜陽火車北站編組場，施工人員利用機械設備拆除陳舊駝峰限速緩行器更換新緩行器基礎塊。當日下午，中國鐵路上海局集團有限公司阜陽工務段、合肥電務段、合肥機務段、阜陽北站等四家單位組織200多名技術員和工人，利用一組救援列車，兩臺調車機等設備，聯合對阜陽北站編組場的車輛限速緩行器進行“換心臟”施工，一組重達450噸、服役8年左右的陳舊駝峰限速緩行器被拆除，取而代之的是一組新緩行器基礎塊。中新社發 王彪 攝
據瞭解，阜陽火車北站是目前全國最大的路網性編組站之一，最高日均解編車輛10000餘輛。駝峰是編組列車車輛的制高點，位於駝峰下方的每個緩行器是限制分解列車車輛速度的一道“閘門”，也被稱為編組列車時安全的“心臟部位”。中新社發 王彪 攝
新的緩行器基礎塊“上崗”後，可以有效改善阜陽地區運輸生產環境，確保阜陽北站編組場駝峰解體作業更加安全可控。中新社發 王彪 攝
2019年11月26日，在安徽省阜陽火車北站編組場，施工人員利用機械設備拆除陳舊駝峰限速緩行器更換新緩行器基礎塊。中新社發 王彪 攝
2019年11月26日，在安徽省阜陽火車北站編組場，施工人員利用機械設備拆除陳舊駝峰限速緩行器更換新緩行器基礎塊。中新社發 王彪 攝
2019年11月26日，在安徽省阜陽火車北站編組場，施工人員利用機械設備拆除陳舊駝峰限速緩行器更換新緩行器基礎塊。中新社發 王彪 攝
分享到:
