车市再不好，依然有些神车屹立不倒，虽处寒冬，销量却丝毫不受寒流影响，甚至还在加价。例如丰田埃尔法动辄加价30万，奔驰G63一度加价幅度高达80万，惊人的加价门槛让老百姓可望而不可及，富豪们却趋之若鹜。
G63有奔驰的光环加持，还有硬派越野车的热血形象，确实很容易引得土壕们心潮澎湃的挥金如土，而埃尔法作为一款MPV能卖到这个价位还一车难求，可谓是汽车界的一个奇迹。
不过，这种加价幅度或许会被雷克萨斯超越。
在今年4月举行的上海车展上，雷克萨斯推出一款全新MPV车型——雷克萨斯LM，当时的情景小编至今历历在目……
崭新的LM在围栏里默默静立，广大媒体争相围观，然而大家的注意力却并不在这款产品本身。没有人急于上前抚摸座椅的真皮纹理，也没人在内饰中细数那些代表豪华品质的实木饰条，甚至都鲜少有人坐上二排去感受一下传说中的“陆地顶级头等舱”……
雷克萨斯LM的产品力无需多言，其豪华程度也毋庸置疑，大家的关注点无一例外的集中到两个问题上：定价多少？加价多少？
于是，关于LM的加价猜测在网上流传起来，最近更有传闻称雷克萨斯LM首批新车即将到达港口，国内经销商目前报价起售价为218万，这还没算上加价幅。这个价格在豪华MPV领域里已堪称“天价”。
又一个段子传开了。客户：加价80万，LM可以提现车吗？销售：不好意思先生，没有这么大优惠。
传闻也并非网友随意捏造，毕竟雷克萨斯LM是有加价底气的，这从它“小弟”车型埃尔法的光辉战绩上就能略见一斑。
埃尔法于2011年引入国内，这些年间，其他品牌也曾推出过同级别的MPV车型试图分一杯羹。2012年，大众带来全新MPV迈特威，进到国内市场起售价格刚过40万元，价格上非常有优势，但不久就以3位数的月销量败下阵来。
随后，奔驰全新MPV车型V260也来了，在品牌定位比丰田更高，产品力相当，售价还更低的情况下与埃尔法竞争了一年多后，V260终端市场价格竟先开始松动，到如今已有超过5万的优惠，而埃尔法却依旧继续加价。
这其中的微妙并不是简单的一句“物以稀为贵”可以概括的。
就产品力层面来看，埃尔法所具有的平顺线性的动力输出、航空头等舱座椅，以及舒适静谧的车厢氛围，都是一辆顶级MPV必备的产品技能，再配上巧妙的营销和概念植入，一款有血有肉有故事的“神级”MPV就此诞生。
回到雷克萨斯，埃尔法的优势LM都具备，并且做到了更好。再加上雷克萨斯多年积淀下来的品牌口碑，以及愈发被大众所肯定的豪华地位，LM不管是在车身尺寸、豪华品质，或是国民认可度上都几乎处于一个垄断的市场，举目之处，竟找不到一个竞争对手。
LM加价并不稀奇，如今网上的惊叹也只是因为加价幅度大过预期而已。
为了证实LM的加价情况是否属实，【CAR路里】采访了重庆本地的经销商。
据透露，雷克萨斯LM现在处于全国缺货阶段，各店都没有现车，经销商方面并没有加价售车，并且厂家也在严格控制此现象的发生。只是由于LM自亮相之后热度一直很高，平时咨询的消费者也比较多，有些心急的消费者也曾表示过愿意通过加价或者加配置成为第一批提车的车主，但这只是顾客的主观愿望，实际销售并没有完成。
网上传言的加价80万提车的消息，在【CAR路里】的采访中并没有得到证实。
答案如此，但商品的价格更是由供需关系决定的，不管是大幅加价，还是降价求销量，都离不开市场这只无形手的左右。从采访中我们能够清晰的感受到市场对LM的迫切期待，所以【CAR路里】认为，LM上市之后的加价依旧是大概率事件。
我们并不鼓励某个品牌大幅加价，但是同时也要正视市场规律下的定价机制。正如前文提到，LM在豪华MPV这一细分领域几乎“无敌”，BBA中宝马奥迪都没有涉足此地，也许是因为豪华MPV市场过于小众，以至于宝马与奥迪都不愿意舍弃自己的优势切入这块小众市场，只有雷克萨斯敏锐的嗅到了商机。
豪华MPV市场未来是否会越来越大，我们不得而知，但是从目前的需求和消费者主动加价的现象来说，很显然这个市场“求”大于“供”，而目前也只有雷克萨斯LM可供选择。
我们惊叹于埃尔法和LM在豪华MPV领域的所向披靡，希望后期LM能有充足的供应缓解“一车难求”的现象，同时也期盼未来能有更多品牌在这一领域有所作为，不仅从根本上改善加价现象，也让消费者有更丰富的选择。
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