備受關注的南通軌道交通1號線建設，23日取得重大進展！
深南路站至城港路站盾構區間左線貫通
23日上午，中鐵三局集團有限公司承建的南通軌道交通1號線03標二工區深南路站至城港路站盾構區間左線順利貫通。
該盾構區間左線全長1138.589米，區間緊鄰永興河，地下水豐富，隧道兩次穿越橋樑樁基，接收端周邊建築物及管線密集，施工風險高、難度大。
在工期緊、風險大、難度高的施工條件下，項目部超前謀劃，多次邀請專家論證比選接收方案，首次採用鋼套筒接收工藝，有效控制了盾構接收對周邊建築物的影響。同時，項目部精心施工，將風險係數降到最低，順利完成了盾構接收工作，為南通軌道交通1號線實現全線洞通奠定了基礎，也為南通地鐵後續盾構工程施工積累了寶貴的技術及管理經驗。
盤香路站至太平路站右線盾構區間貫通
23日晚8點， “紫琅23號”土壓平衡盾構機緩緩駛出盤香路站接收洞門，標誌著由中國鐵建中鐵十九局承建的南通軌道交通1號線04標四工區盤香路站至太平路站右線盾構區間實現順利貫通。
該區間全線長799.2米，共666環，8月22日盾構機從太平路站始發先後穿越2座崇川路跨河橋及通富路高架，歷時94天到達盤香路站實現線路貫通。區間沿崇川路呈東西向佈置，曲線半徑800米，縱坡呈“V”字坡，隧道埋深約9.4米至15.4米，大坡度距離較長，施工難度大。除穿越粉砂夾砂質粉土、粉砂層等不良地層外，還要克服盾構機下穿橋樑、高架重大風險。
項目部結合工程特點、難點和關鍵點，主動出擊，組織專業團隊調研梳理，制定科學有效的施工計劃和質量安全保證措施，實行24小時監控量測，嚴格控制盾構機姿態及同步注漿效果，確保盾構平穩有序推進。最終以零事故的成績實現該盾構區間線路貫通。（南通發佈）
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