港珠澳大橋開通已一年有餘，一年來經大橋往來三地口岸的旅客已超2000萬人次，超出預測客運量，然而其香港段部分仍風波未平。
2017年，港珠澳大橋香港段被發現混凝土壓力測試涉嫌造假。19名土木工程拓展署承包商前職員被香港廉政公署（簡稱，廉署）拘捕，涉嫌篡改報告結果，同被控一項串謀詐騙罪。其中7人早前認罪，其餘12人此前在受審中拒絕認罪。
綜合《橙新聞》等港媒報道，案件於今日（20日）開審，經審訊後，香港西九龍裁判法院最終裁定12人罪成。
法官李慶年裁決，大橋的混凝土磚測試報告顯示出本案背景，而各被告口供的招認部分提供了案中實情，他們企圖以辯解免除及減少個人罪責，但他們的結案陳辭內容空洞、子虛烏有、陰謀論多。
12名被告此前辯稱，首被告麥培盛為涉案試驗所的負責人，次被告實驗室技術員吳啟堯指示他們作假。（觀察者網注：麥培盛為前高級工地實驗室技術員，吳啟堯為前工地實驗室技術員，與12名被告同屬於承包商嘉科工程顧問有限公司前僱員，2人此前已認罪。）
但法官指出，他們為心智成熟的人，明知混凝土測試要在指定時間內進行及實時報告，但各被告都在指定時間外進行測試及虛報時間；又明知要以真正的樣本磚進行測試，卻以替代品佯裝為樣本磚以進行測試，而他們一旦選擇參與在其中便已構成串謀詐騙的控罪元素。
根據案例，即使被告指自己是為勢所逼，若然拒絕上級指示會令計劃不保，他們亦不能以此作開脫的藉口，聽從上司命令而犯事不可作為辯解。
而各被告辯稱自己不知改時間屬非法行為，並以“改正”作為辯解的理由，法官指這話並非一般人所理解的“改正”，一般人理解就如默書有錯字改正，而不是用虛假資料，隱瞞錯誤，令到首席技術員錯誤發出質量認證。
法官結論，他們清楚知道“錯了便改”和“錯了便騙”的分別，不接納他們真誠相信改時間或使用替代品是合情合理合法的手段，裁定所有被告罪名成立。
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