廣汽三菱新勁炫在廣州車展正式上市，售價區間為9.98~13.98萬元。
新勁炫的這個價格，我想，會令以10~15萬為主戰場的合資SUV，譬如本田XR-V、日產逍客、大眾途鎧、現代ix35……倍感壓力，甚至還會讓自主品牌的緊湊級SUV很不自在（在車展現場，我就看到有自主品牌的老總圍著這個車虎視眈眈）。
有壓力就對了！要知道，老款勁炫的起步價要11.68萬，2.0L的更是要14.18萬起售，現在新款卻把入門門檻壓低到十萬元以內，頂配更是不到14萬，直接降價兩到三萬，而且現在購車還能申請3年免息貸款。這樣的價格，真的很難想象是合資品牌能做到的。
更重要的是，新勁炫的售價雖大幅降低，但產品實力卻有增無減。就衝著下面幾個賣點，我想你也會“心鬱郁”！
第一個賣點必然是性價比！
上面談了這麼多價格方面的東西，觀點無非一個，就是新勁炫的性價比超級強！
別的先不說，9.98~13.98萬元的這個價格，以前你能買什麼車？
合資的小型SUV嗎？好像還便宜了些。本田XR-V和大眾途鎧的起步價已經去到了12.78萬，頂配甚至去到16、17萬，比勁炫還要貴上好幾萬。自主的緊湊級SUV好像可以，但這個14萬不到的價格大概也就只能買到中高配，而勁炫是最高配！
十萬不到能買到正兒八經的合資入門緊湊級SUV，這放在以前怎麼敢想！要知道勁炫和日產逍客是同一個級別的，目前逍客在售的起步價都已經遠超過勁炫的頂配價格了。即便論往日逍客的價格，起步價也在14萬左右，遠貴於現在的新勁炫。
可以說，勁炫是目前為止，為數不多能把價格下探到10萬元以內的合資緊湊級SUV（大眾有一款，但那是捷達品牌下的一款廉價車，還真不應該放在一起來比較）。那問題來了！便宜是因為它的產品力不行嗎？我不敢說它有多強，但絕對不比逍客之輩差。
首先是尺寸。
相比起老款，新款勁炫在車身尺寸上的改動並不大，長寬高分別為4366x1780x1640mm，軸距依舊保持為2670mm。尺寸雖然變動不大，但競爭力依舊強悍。譬如軸距就領先日產逍客和現代ix35數十個毫米。
這種尺寸上的優勢也表現在了車內空間上。在車展上，我把新勁炫的前排座椅調整到我的正常駕駛位置後，其後排的腿部空間大概還有一個半拳頭，頭部空間大概也有三四個手指的空間，略微比逍客和ix35寬鬆些。
新勁炫的座椅進行了改進，舒適感提升了不少。
其次是底盤結構。
新勁炫的懸掛結構是前麥弗遜後多連桿，光是這一點，就足以和本田XR-V，大眾途鎧等小型SUV之輩撇開關係，後者大多采用前麥弗遜後扭力梁的懸掛結構。
不是說扭力梁後懸掛就一定比多連桿獨立懸掛差，因為還要看底盤的調校功夫。但這恰恰也是三菱的拿手好戲——以它多年征戰拉力賽的實力，要調好勁炫的底盤，顯然是易如反掌的。
事實也確實如此！別人的研發都在試驗場上，而新勁炫的研發則在專業的越野賽場上，別人都還只是做著常規的測試，而勁炫已經在飛沙走石。這樣調校出來底盤，怎能不好玩！？雖然我還沒試駕過新勁炫，但以我試駕過的三菱車來看，相信它也不會讓我失望。
雙五輻式18寸鋁合金輪轂，而且還是黑銀雙色的喔。
再則是發動機。
從排量上看，新勁炫的發動機似乎並沒有改變，依舊是1.6L+5MT和2.0L+CVT。但細究一下，你會發現，2.0L的這個版本已經換成了4J11+INVECS-Ⅲ CVT這套三菱的黃金動力，不僅排放滿足國六，動力也得到相應的提升：最大功率為122kW/6000rpm，峰值扭矩為201Nm/4200rpm。
當然，動力對比起來才有看頭。
合資用2.0L自吸發動機的不少，逍客和ix35都是，和他們比起來，勁炫的這個2.0L還真蠻有競爭力的。譬如最大功率就要略勝於逍客和ix35了，而峰值扭矩則略小於逍客的204Nm，但遠勝於ix35的193Nm。
上面三點，用廣東話來講便是：“大件兼抵食”：新款勁炫雖然價格和合資小型SUV相當，但是尺寸一點也不比入門的緊湊級SUV差，甚至還有優勢，同時也繼承了三菱在三大件上的強大基因，性價比不可謂不強。
第二個賣點是設計。
一直以來，三菱給人印象最深刻的就是上面提到的三大件，可靠耐用，經濟實惠。但是新勁炫似乎是想把設計也列為它的主要賣點之一，而且在我看來，它確實也做成功了——起碼能俘獲我的眼球。
新款勁炫延續了Dynamic Shield家族式前臉，在進氣柵欄處新增了鍍鉻條裝飾，看上去多了幾分層次感，硬朗之餘也不失時尚感。特別是，這一次它新增了橙色車漆，都市的味道更濃厚了些。
另外，從一個細節也可以看出，新勁炫在設計上確實是毫不妥協的——它的燈組！新勁炫的前大燈、日間車燈、矩陣式造型霧燈及T型尾燈均採用LED，而且這還不只是高配才有，而是全系標配！
然而，新勁炫在設計上的最大亮點，還不在外觀上，而是在內飾上。
是的，廣汽三菱重新設計了新勁炫的內飾——採用專為中國市場定製的“水平分體式”中控臺設計，讓它更能迎合中國消費者的審美觀。如此大動作的改頭換面，放在以前的廣汽三菱，真的無法想象，但自從廣汽三菱有了自己的研發團隊後，一切皆有可能。
相比海外版，廣汽三菱的勁炫在內飾上多了一些層次感——顏色上的層次感，線條上的層次感，以及材料上的層次感。
顏色和線條就不多說了，光是看，你就能看出來，至於能看出什麼感覺了，我也不能左右你。但有一點必須要說的是，新勁炫在用料上確實下了本兒——都是手感不錯的軟質皮革。
第三個賣點是智能化。
在新勁炫上，你不僅看到高清10.1英寸電容大屏、人機交互、防盜追蹤系統、道路救援系統，手機鏡像互聯等多項科技方面的功能，甚至還會看到首次出現在三菱身上的菱雲悅享智聯繫統，也即我們常說的智能網聯繫統。
三菱在智能網聯上的投入，是最讓我意想不到的。要知道，合資品牌中，本來就沒幾個有這方面的配置，能稍微有個像樣的語音系統已經算是很不錯了。但新勁炫卻是二話不說地給你配上了，比其他合資品牌搶先了一步。
不要以為新勁炫的價格低了，配置也跟著少，其入門配置比老款豐富——胎壓監測已為全系標配。
其實，不管合資品牌願不願意做，智能網聯在中國必然是一個趨勢。當別人都有的時候，你沒有，你自然也就比別人落後半步。
就像我們上面提到的第一個賣點，雖然新勁炫在各個項目中都不差，但贏的只是毫釐，實際用起來的落差感不會那麼明顯。這時候，一個智能網聯繫統必然會給你拉分不少。
更何況，中國消費者早已經習慣了活在智能網聯的氛圍上。導航，換歌……都已經習慣了用語音助手來幫忙：
一句“你好小菱，請幫我導航”就可以在行車過程中隨意切換目的地，不需要停車操作；
一句“你好小菱，播放周杰倫的歌”就可以播放我倫的熱門單曲，不再需要駕駛者低頭敲屏幕搜索；
……
無疑，新勁炫有著對手沒有的殺手鐧。
從新勁炫身上，你會發現很多中國消費者喜歡的元素，更能迎合中國消費者的用車需求。從新勁炫開始，廣汽三菱要開始它的新時代了，一個真正懂中國消費者的時代。
文 | 大雄
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