在第一次至第四次中國鐵路大提速的過程中，戚墅堰機車車輛廠的東風11型內燃機車逐步成為客運提速主力車型，而在第五次鐵路大提速開行的“Z”字頭直達特快列車，對牽引機車提出了更高要求。圖為東風DF11G牽引K1056次列車。
第五次大提速中，東風DF11G牽引Z20、Z54、T45次列車運行在隴海、西延和京廣鐵路線上，構造速度每小時200公里，運營速度每小時170公里。
“一站直達”指旅客列車點對點開行，機車牽引客車從起點站連續運行直達終點站，中途不停站；“單司機操縱”是指機車不再配備副司機，僅由一個司機完成全程運行。東風DF11G牽引直達特快客車駛過市區。
直達特快列車具有長交路、一站直達、單司機操縱等特點，“長交路”是指機車運行交路首次突破1000公里，例如北京至杭州的交路超過1600公里，中途不更換機車。踏雪無痕的K1056次列車。
包西鐵路建成通車後，東風DF11G轉配至哈局，韶山SS7E代替了東風DF11G牽引西京車隊。機務段整備場的東風DF11G。
京滬十三豬和京武四大天王是東風DF11G的榮耀，在鐵路愛好者心裡有著舉足輕重的地位，也成了中國鐵路發展史上的美好記憶！清晨，沐浴著朝陽的東風DF11G牽引客車。
京滬十三豬是指京滬鐵路上，由北京開往上海的13趟直特列車，以夕發朝至的開行速度為旅客出行帶來了極大方便。冬日裡的東風DF11G。
京武四大天王是指京廣鐵路上，由北京西開往武昌的4趟直特列車，使兩地1200多公里的路程，只需10小時就可到達，打造了中國旅客列車的王者風範。雨中，東風DF11G牽引K1056次列車。
東風DF11G是眾多鐵道愛好者的“信仰”，堪稱一代經典，雖然已不是當前主力機車，在和諧電力機車的衝擊下東風DF11G型準高速內燃機車依然神采奕奕，繼續發揮著它不可替代的作用。等待轉線的東風DF11G。
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