今年馬自達3昂克賽拉迎來車型的第四次換代，這輛被譽為同級中操控性最佳的轎車，再一次成為了車界熱點。而它的老對手——思域，兩年前憑藉統治級別的性能和出類拔萃的轎跑造型，直至今天也相當有競爭力，與新昂克賽拉進行較量，也是充滿了話題性。
對於兩款運動取向的車型而言，一輛注重操控，而另一輛動力性能拔萃，它們誰更能取悅駕駛者的心呢？今天我們不妨來對比一下，看看誰才是真正的“駕駛者之車”。
外觀：顏值派VS運動流
外觀設計向來都是馬自達的拿手好戲，全新馬自達3昂克賽拉採用的這套魂動2.0設計理念，也是高度還原了魁（Kai）概念車的元素，進氣格柵、大燈組和車身腰線等進行重新設計，整輛車的顏值再次提升一個層次。不過遺憾的是，兩廂版車型並沒有引進到國內，這一舉動也是勸退了不少潛在客戶啊。
思域的外觀是純粹的運動取向，今年推出的改款車型在外觀上增加了不少燻黑設計，包括前臉鍍鉻飾條、後視鏡和輪轂都有燻黑處理，尾部還提供了中置排氣佈局版本，這種做法也算是給消費者提供了原廠改裝的選項。至於其他方面，改款後思域增加的“閃烈黃”配色真的太騷了。
內飾：簡約美更有驚喜
內飾方面，新馬自達3昂克賽拉的內飾相比上一代車型有了極大的提升，在整體佈局的改動下，很多細節處都有了質的提升，包括儀表盤、中控屏幕、空調面板和各種皮質包裹等等，都遵循了馬自達新的設計理念——less is more，簡約才是美，一眾網友也表示這套內飾才是換代車型的精髓。
思域的內飾就比較居家風了，整體佈局風格注重實用性，改款後內飾亦沒有太大變化。不過就吸引力而言，思域這種偏向駕駛員一側的設計還是很有衝擊感的，唯獨整個座艙的設計談不上新鮮，也論不上精緻，對年輕人來講第一印象的分數不會太高。
空間：昂克賽拉空間依舊是硬傷
空間部分差距就很明顯了，瞭解昂克賽拉的朋友都知道，這款車由於車頭較長，車廂和尾廂長度縮減，加上底盤採用獨立後懸的設計，後排空間就相當侷促了。
不過這種較為緊湊的車身帶來的便是輕巧靈活的操控性能，這似乎也能說得過去，但換代車型用上了扭力梁後懸，後排也不見得寬裕了多少，對空間有要求的朋友，選昂克賽拉前還是得慎重。
反觀思域，空間這部分的問題就不大了，不論是後排乘坐空間，還是尾廂空間，整體表現都要優於昂克賽拉。
作為一輛兼顧動力的買菜車，思域還是做出了模樣，不過由於車身頂棚採用了溜背造型，後排乘客的頭部空間也就犧牲掉不少了。
動力：性能當道，操控難能可貴
動力其實兩者並不算強強對話，昂克賽拉換代後採用的動力系統依舊是創馳藍天G系列的1.5L和2.0L發動機，要說2.0L的動力，最大馬力158Ps，最大扭矩202Nm，總體動力表現還算夠用，但論性能還是處於吃別人尾氣的水平。
後期昂克賽拉還會推出2.0L壓燃版本，動力輸出最大馬力186Ps，相信這款動力能挽回不少馬自達車主的顏面。
思域這邊廂，1.5T發動機最大馬力177Ps，最大扭矩220Nm，百公里加速能跑進7秒（實測），這種動力水平在家用A級車當中算是頂級水平了。另外思域還匹配一款1.0T三缸發動機，最大馬力125Ps，最大扭矩173Nm，按理多數人都會更傾向於1.5T的版本，畢竟當今加速性能才是王道。
雖說兩者在動力上有差距，但昂克賽拉也不是一文不值，它擁有著“同級最佳操控”的美譽，就連後懸掛換上了扭力梁這種“板車懸掛”，它的操控性能也沒有掉價太多，加上車身自帶GVC這種駕駛輔助黑科技，在如今只追求“傻快”的汽車界中，昂克賽拉真的是一股清流。
總結
簡單概括兩款車的區別，思域是一輛加速很快，且適合家用的五座車，而昂克賽拉是一輛滿足駕駛者操控慾望，但又難以取悅家庭用戶的車。當然，如果你沒有家用的需求，那昂克賽拉無疑是一個很好的嘗試，它詮釋了什麼是純粹的“駕駛者之車”，而思域則適合生活中的多面手，跑得快又能去買菜，唯獨除了快，它好像就和駕駛沾不了邊了。
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