1958年2月13日上午9點，這是一汽員工們終生難忘的時刻。就在這一天，毛主席來到長春，走進了一汽的廠房。
這張照片就是在視察過程中，毛主席與時任一汽廠長的饒斌交談時的情景。毛主席興致勃勃地指著工作臺上的零件一一詢問，饒斌則細心解答。參觀快結束時，毛主席感慨地問饒斌：“什麼時候能坐上我們自己的小轎車呢？”這句話給一汽的工人們打了一針強心劑。饒斌決定，全面加快小轎車的研製速度。
1958年4月，一汽成立了突擊隊。23天后，也就是1958 年5 月12 日，中國第一輛轎車便駛出車間。這輛車，就是新中國自己造出來的第一輛小轎車——東風。饒斌親自帶著這輛小轎車前往北京，向毛主席報喜。
1958年5月21日，東風轎車開進中南海。在懷仁堂後花園，毛澤東和林伯渠成為了坐進東風轎車的第一批貴賓。在環繞綠色草坪行駛了兩圈後，毛主席滿面春風地跨出車門，高興地說：好啊，終於坐上我們自己的小轎車了。
東風小轎車
東風牌小轎車的標識，是一條騰飛的金龍。就是這輛裝飾著中華民族圖騰的小轎車，在北京受到了非同一般的禮遇。凡是東風所到之處，幾乎是一路綠燈，而這輛沒有牌照的小轎車，甚至可以直接開進中南海。可以說，東風，在北京城颳起了一陣“旋風”。
就在全國人民都津津樂道的時候，有一個人卻悄悄皺起了眉頭。誰呢？一汽的廠長饒斌。因為在主席試車的時候，他注意到一個細節。那就是，東風的車身很小，身材高大的主席進出的時候，顯得有些困難。饒斌心裡清楚，東風只是一輛普通的民用轎車，離主席專車還有一定距離。
饒斌
回到長春，饒斌立刻召集技術骨幹，準備研製高級轎車。1958年7月1日，一汽正式打出了“乘東風，展紅旗，造出高級轎車去見毛主席”的口號。他們也因此，把這輛即將誕生的高級轎車命名為“紅旗”。大家希望能趕在“八一”之前生產出第一輛紅旗車，向毛主席獻禮。
既然是高級轎車，那麼高級體現在什麼地方呢？與東風相比，紅旗車對車內隔音、防震、密封、以及發動機等都提出了更高的要求。可是這個時候，距離“八一”只有一個月的時間了，紅旗車能做出來嗎？不少人心裡打起了鼓。就在這個時候，饒斌做出了決定，既然沒有相關經驗，那咱們就照著做。
大家把意見反映上去，周總理很快就送來了幾輛高級轎車。最後，一汽的技術人員選中了一輛美國的克萊斯勒，決定以它為模板，開始研製高級轎車。
克萊斯勒轎車
研發汽車的第一步是製作車身。製作車身需要先按照圖紙製作一整套模具，然後再用這些模具多次壓制才能最終成型。但現在時間緊迫，連圖紙都來不及畫，更別說做模具了。
廠長饒斌和設計師們一討論，做了一個大膽的決定，既然沒時間，那咱們就直接用錘子敲！這可是汽車工業史上，從來沒有過的創舉。
由於車身弧度精密，整車都用榔頭敲來，需要極其高超的鈑金手藝。放眼一汽，沒有哪個師傅有這麼過硬的功夫。饒斌思來想去，決定向上海求援。
饒斌
沒幾天，上海師傅陳福貴就應召而來。陳福貴長期修理外國轎車，經驗十分豐富。在沒有樣圖的情況下，他帶著兩名徒弟，自己在地上放樣，日夜連班倒。全憑手摸榔頭敲，只花了二十天，硬是把整個車身給敲了出來。
車身可以敲，但其他的精細部件，特別是汽車的“心臟”——發動機，可不是榔頭能敲出來的。接下來，還有無數的困難等待著一汽人去克服。更多精彩內容，請關注“湖北衛視大揭秘”頭條號！
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