風雨雷電天氣下飛機能飛嗎?看完嚇死了 延誤和取消航班的確沒錯

常坐飛機的人可能已經習慣了,其實坐飛機和坐汽車差不多,動不動就會因為氣流等因素的影響而造成顛簸,或者是在大雨、大霧、雷電等等複雜的天氣環境下飛行,甚至經常因為天氣的原因直接造成飛機的停飛。那麼天氣對於飛機的影響究竟有多大呢?

風雨雷電天氣下飛機能飛嗎?看完嚇死了 延誤和取消航班的確沒錯

  • 雲對飛機飛行安全的影響

對於飛機的飛行來說,低雲會阻礙飛行的實現,雲還會帶來雨、雪等等天氣形勢,所以低雲是危害飛機飛行安全的主要危險天氣之一。

風雨雷電天氣下飛機能飛嗎?看完嚇死了 延誤和取消航班的確沒錯

一般來說飛機的飛行高度都在雲層之上,視線較好,但當飛機在起飛和降落的過程中,如果天空中存在低雲,尤其是大範圍的低雲,就會造成嚴重的視線阻礙。低雲會遮蔽機場和其它周遭的建築,這時候降落,飛行員在穿過雲層的時候可能距離地面高度很低,來不及對準跑道。

危害安全指數:★★★

  • 低空風切變對飛機的影響

低空風切變具有時間短、範圍小、強度大的特點,所以在這種環境中飛行,會出現空速的瞬間變化,這樣可以導致升力的變化,讓飛機的飛行高度突然改變,嚴重的影響飛行的安全性。

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目前在預防低空風切變的預測方面難度非常大,因為這種天氣變化很突然,並且提前沒有過多的預警,因此天氣雷達很難探測到。即使有一定的方法,比如根據對流、多普勒雷達掃描進行追蹤,但是難度係數也是非常大的。

此外,如果遇到了低空風切變的天氣時,飛行員很難及時做出反應。

危害安全指數:★★★★★

  • 空中顛簸對飛機的影響

坐在飛機上,由於氣流的變化和運動,也會造成飛機的顛簸。一般來說,夏季雷雨比較多,秋季的風比較大,所以顛簸的出現的幾率會更多,強度也會更大。

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一般飛機在穿越雲層的時候,空中顛簸會更加劇烈,如果趕上積雨雲,會增加危險的程度。目前飛機上的氣象雷達很先進,可以通過電子指示器在任何時間中給飛行員和導航員發送磁場方向,這樣在很遠之外就能夠了解航線前方的天氣情況了。

對於飛機的機組人員來說,一般空中顛簸分為輕度顛簸、中度顛簸和嚴重顛簸三級,不同的級別中,應對的方式有很大的區別。在嚴重顛簸時,一般飛機都會改變高度來避開顛簸的氣流,以免發生飛機因為劇烈顛簸解體的危險。

危害安全指數:★★★

  • 雷雨天一般不飛

一般如果遇到雷雨天氣,基本上航班都會被取消。其實雷雨天能不能讓飛機起飛降落,要看安全標準。遇到雷雨天氣,各個公司、機型甚至每個機組的標準都是不一樣的。

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根據民航總局的規定,如果出現兩次雷擊事件,飛行員有可能就要終身禁航了,所以飛行員很少願意在有雷雨的環境降落起飛。

一般來說飛機是防雷,但不避雷。因為避雷的必要條件就是在保護目標前接觸到雷電,並且有效的接觸地面,飛機無法接觸地面,所以飛機並不能夠避雷。

危害安全指數:★★★★

  • 雪天對飛機的影響

雪天對於航路巡航階段的飛行影響最小,但是積雪會嚴重危及飛機起飛降落階段的安全。這兩個階段裡,飛機的飛行高度低、速度慢、機動性差,所以受影響最大。

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下雪天會造成跑道積雪結冰,這時候飛機輪胎的摩擦力會大幅減少,造成打滑甚至難以控制方向,會引發嚴重的危險和災難。

一般在下雪天,各大機場都會延誤航班的起飛和降落,然後進行跑道和重要部位的除雪工作,這就會延誤航班了。如果說雪過大,除雪工作無法進展或者進展毫無所用,這時候就只能夠取消航班了。

危害安全指數:★★★

  • 結冰對飛機的影響

結冰分為明冰、毛冰和霧凇三種,明冰和毛冰是最危險的,因為它們比較牢固,不容易排除,而且增長的速度很快。

風雨雷電天氣下飛機能飛嗎?看完嚇死了 延誤和取消航班的確沒錯

結冰之後,飛機的重量增加,導致飛機機翼流線型改變,螺旋槳槳葉的重量不平衡,會造成飛機無法保持平衡。有時候結冰會造成汽化器中的進氣管封閉,起落架難以收放,無線電天線失去作用。汽化器減少了進氣量之後,會降低飛行馬力,還會導致油門凍結,斷絕油料來源。駕駛艙窗門結冰封閉之後,會影響駕駛員的視線,造成飛機失事。

危害安全指數:★★★★

  • 低能見度對飛機的影響

在起飛和降落階段,低能見度會阻礙飛行員看到周圍的事物、建築和跑道,這樣貿然起飛和降落會對飛行造成極大的安全隱患。

如果地面能見度較低,會導致飛機偏航或者迷航,在降落時影響飛機的正常安全著陸,如果飛行員處理不好,會釀成事故。

如果在航線上能見度很低,會影響地標航行。如果目標區域能見度很低,對目視地標飛行、空投、照相、視察等等活動有很嚴重的影響。因此綜合來看,飛機在起飛降落階段或者是飛行途中遭遇低能見度環境,是非常危險的事情,所以大部分情況下都會改變線路或者延誤、取消航行。

危害安全指數:★★★

  • 一架客機起飛前的準備

1、檢測出發地機場天氣狀況(比如能見度、低空雲、雷雨區、強側風);

2、檢測目的地機場天氣狀況(比如能見度、低空雲、雷雨區、強側風);

3、檢測飛行航路上的氣象情況(比如高空雷雨區);

4、檢查機組狀況(比如機組技術等級、分析把握當前氣象及趨勢作出專業的決策);

5、檢查飛機狀況(比如該機型對氣象條件的安全標準、符合安全的前提下某些機載設備失效導致飛機不宜在該天氣狀況飛行);

6、預判因惡劣天氣導致的後續狀況(比如機場導航設施受損、跑道夠不夠標準:如結冰、嚴重積水等)。

從這裡可以看出來,客機在起飛前所做的準備工作非常詳細,所以即便是天氣對客機的航行有一定的影響,也沒有那麼可怕。

現在經常會因為天氣情況惡略,航班就會延誤起飛甚至取消,所以遇到這種事件的時候,大家還是要保持平常心,趕緊改簽。


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