亚太日报综合 如一
据路透社报道，滴滴出行的一位代表表示，滴滴将在日本试行一项高级叫车服务，为用户提供特斯拉、雷克萨斯和奔驰等高端车型。
这名代表周二通过短信告诉路透社，滴滴打车将于11月22日在东京部分地区推出“滴滴专车”(DiDi Premium)试点，以使其在日本的业务多样化。
滴滴将使用特斯拉Model S、奔驰S级和雷克萨斯LS系列等高端车型，并希望最终将其扩展到日本其他主要城市。除了东京，滴滴还在大阪、京都和名古屋提供打车服务。
2018 年 2 月，滴滴和软银宣布计划成立合资公司进军日本出租车市场。6 月，其合资公司滴滴日本正式成立 , 并于 9 月在大阪正式运营。今年 6 月，滴滴日本宣布在北海道地区上线出租车召车服务。7月，据日媒报道，滴滴国际版 App 反超日本本土软件 Japan Taxi，在日本出行应用中下载数量位居榜首，并连续数周蝉联iOS App Store旅游类应用榜首。
今年7月，雷克萨斯(Lexus)母公司丰田汽车(Toyota)表示，将向滴滴出行投资6亿美元，并成立一家新的合资公司，两家公司正寻求在中国开发智能互联汽车和电动汽车技术。今年5月，特斯拉开始接受Model 3在日本的订单。
目前，滴滴日本已经在东京、京都、大阪和兵库县等十余个城市和地区开通了打车服务，覆盖用户将近 5000 万。
滴滴在日本的发展也并非一帆风顺，日本国内网络公司 DeNA、美国第二大打车应用 Lyft 都在觊觎滴滴日本的市场份额。滴滴日本目前最大的优势或在于中国游客。
为了方便中国游客，滴滴提供中日漫游服务，中国游客可在日本打开滴滴国内版APP直接呼叫出租车，无需切换软件。滴滴出行 APP 还支持客户端中日文实时互译，设有24小时中文客服，并支持支付宝、微信支付。
日本的出租车价格远高于中国一线城市打车成本，滴滴出租车在东京起步价为420日元（27元人民币），此后每里程（233米）收费80日元（5.16元人民币），因此由于价格问题，出租车对于普通游客或民众还是价格昂贵，日本出租车用户大多较为高端。
但滴滴在“第二战场”日本的打法与国内有所差别，由于日本不允许私家车成为网约车，滴滴与当地的租车公司合作，后者提供车辆和资质，滴滴提供平台派单和技术支持，这样能够为滴滴规避各种风险因素，在海外市场走得更远。
（来源：亚太日报 APD News）
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