近日，长三角一体化示范区正式“官宣”，使得原本就是风口上的嘉善楼市更加“热络”起来。
我们淘房记粉丝有不远千里从甘肃兰州、从新疆乌鲁木齐坐飞机过来买房，在他们的带动下，特意跑了一趟嘉善，把重点板块和热门楼盘又“踩”了一遍，下面先把最新的变化分享给大家：
1、嘉善的价格进一步上涨！现在大部分楼盘都绑上了15-20万不等（根据付款条件）的车位，有的则是绑定精装，号称不绑车位的，新一批房源报价比原来高了2000-3000元/平米不等。
2、嘉善库存量进一步降低，不少项目面临无房可售！先行启动区范围内的姚庄、西塘，新房库存量加一起仅2000套左右，有的项目一天能卖出30、40套，不少项目已经进入尾盘阶段，接下来就是一房难求！
3、利好不断释放，概念不断落地，宽松的购房政策持续吸引投资者排队入场！近期上海、苏州、杭州、南京等客户扎堆过来团购，更有山高路远人群坐飞机过来抢购，嘉善目前不限购、二套首付仅4成的政策，等于是长三角楼市洼地的一个“缺口”， 预计热度还会持续3-5年（不出政策前提下）！
10月25号国务院批复，11月1号正式揭牌，11月18号中新嘉善现代产业园奠基，11月19号发改委印发“总体方案”，消息密集释放，嘉善站上国家级“风口”，再加上沪嘉城铁、上海9号线延伸等利好消息，嘉善人口、居住需求也将一步步坐实。
那么，当前嘉善市场到底如何？投资的机会点在哪里？哪些区域是重中之重？我们来逐一分析。
热度上来了：
一天能卖三四十套房子
可以说，10月底，长三角一体化示范区的正式落地，让很多观望者迈出了实质性一步！嘉善楼市热度上来了！
旭辉某售楼处
售楼处实探
位于先行启动区内姚庄镇的旭辉未来城，其销售人员表示，像11月2号、3号，每天能卖出三四十套房源，一些港澳台的客户，连夜坐飞机过来，都是全款购买。
虽然我们踩盘是在周二，工作日，但是各个售楼处的人气要比7、8月份那时候还要旺盛一些。
姚庄的金科集美嘉悦项目，销售人员说，近期接待外地来的看房团很多，一波一波地过来，之前有个大企业的员工团，过来一口气买了40多套，最近也有三五套零星的团购，有个别客户，一个人买了3套。
除了姚庄镇，像嘉善城区的一些售楼处，也是坐着不少签约人群、看房客户，一组一组的，有一定比例是当地人。
成交量，肯定是放大的，有几个楼盘在10月、11月开出2栋楼，目前已经卖的差不多，典型的新西塘孔雀城，销售人员表示，一个礼拜能卖掉七八十套。
我们走访的一些重点项目，随着近期加速消化，不少已经进入尾盘阶段，诺大小区，也就剩最后2-3栋楼还有一些房源，有的只剩大户型的洋房和别墅。
姚庄的一位营销负责人表示，现在整个姚庄+西塘，总的库存房源量只有2000套不到，真的是卖一套少一套。
姚庄+西塘，新房库存量约2000套
嘉善城区+其他开发区，新房库存量约10000套
这是什么概念呢？
统计数据显示，嘉善县1-9月（前三季度）共计成交10258套，销售面积105万平米，在整个嘉兴各区、县排名第一！也是唯一一个成交破万套的区县！
这也意味着，按此速度，未来的9个月内，如果不补充货量，嘉善将会把库存卖光（12000套）！
价格上来了：
绑车位、收折扣，一套房普涨20万
房源快消、库存紧张，房价自然面临上涨压力。
本来，嘉善不少项目不捆绑车位的，但是，这次探访下来，基本上大部分项目都捆绑20万一个车位，当然，销售会说，根据付款方式，比如首付比例多少、7天内是否签约等，车位会有3-5万不等优惠。
也就是说，实际上，捆绑了15-17万不等的一个车位。
当地旭辉项目，回复车位、折扣的通知
当然，根据介绍，在嘉善西塘镇，有个新盘捆绑的是精装修，价格走到了近20000元/平米，也是变相涨价。
此外，有个别项目对外宣称不捆绑车位的，但是最新售价已经开到了19000多元/平米，比如新西塘孔雀城，相比前两个月，房价上涨每平米2000-3000元。
随着车位/装修重新捆绑、优惠的收紧，嘉善新房整体又上了一个台阶，实际算下来，便宜些的在17000左右，贵一些的已经在20000左右，首付门槛也由原来的35万左右，提高至45万左右。
可以说，房价变相普涨了2000-3000元/平米。
而且值得一提的是，嘉善地价并不便宜，像城区的项目，地块都是拆迁而来，代价不菲，就算是姚庄等原本乡下的地方，拿地楼板价刷新到8000元/平米（碧桂园，姚庄汽车站旁）。
8000元地价+10000元建安财务等成本，保本价在18000，所以，未来新盘卖到20000或以上，也不足为奇。
政策红利上来了：
中新园区+沪嘉城际，对标“北雄安”
如果说当今中国是“百年未有之变局”，那么嘉善就是“百年未有之机遇”。
有人说，上海旁一个小小的县，有啥稀罕，房价炒的这么高，投资客扎堆，热潮退后肯定没戏！死的很难看！
其实，那是外行人的心态，真正理解嘉善的价值、嘉善未来的“空间”，看这2样东西就明白了：
一个是中新嘉善现代产业园区，一个是沪嘉城际铁路，真正掌握、吃透了这两大规划，你才明白嘉善以后的高度，嘉善的价值所在。
可以这么说，嘉善对标的是“北雄安”，是国家级的高度、国际级的水准。
大家都知道，苏州用20多年时间，造了一个“新苏州”，就是苏州工业园区。苏州园区现在是国家级新区、也是国际自贸区。
那么，一座苏州园区的复制品甚至升级版的园区，将会在嘉善出现。
这就是中新嘉善现代产业园。
11月18日（周一）上午，中新嘉善现代产业园开工奠基。该项目可以说是长三角一体化上升为国家战略后第一个区域合作的重大产业平台。
为何这么说？这个园区可以用“万亩千亿”来形容，万亩，就是规划面积达16.5平方公里，千亿，就是未来年产值达到1000亿的量级。
而且，合作的级别相当高，开发主体由中新苏州园区（股比51%）和嘉善县国有资产投资有限公司（股比49%）联合组建，而且开发主体享有相当独立、高级别的权利。
资料来源：中新嘉善现代产业园官方资料
可以想象，苏嘉两地政府牵头，在嘉善打造开发第二个园区，或者升级版园区。主要做什么产业呢？智能传感器。
可能很多人不懂，小编一开始也是一头雾水。说句通俗点的，手机上的智能感应系统、汽车智能感应系统、医疗智能系统、家居智能系统，都跟智能传感器相关，这是个大产业，而且是国家战略性高科技研发与制造业。
截至目前，这个园区设立了总规模100亿元的嘉善智能传感器产业专项基金，成功引进总投资超100亿元的光环新网，总投资20亿元的博升科技等一大批高精尖项目。
资料来源：中新嘉善现代产业园官方资料
我们再来看下16.5平方公里的园区具体用地分布，44%是工业产业用地，居住用地仅占16%约六分之一，也就是说，大部分是产业，住宅相当少。
现在我们经过园区，里面地块拆迁平整告一段落，一些施工机械和车辆频繁出现，全面启动了。根据官方消息，部分人才公寓、公园、学校、邻里中心等配套项目，先行建设了。
国务院11月29日批文中明确指出，要“围绕中新嘉善现代产业园打造创新组团，布局特色鲜明的创新小镇、创新社区”，可以说，嘉善和园区已经站在了长三角示范区建设的“超级风口”。
根据官方口径，五年内（2025年），建成区将达10平方公里，集聚人口突破5万，产业园区初具雏形。
将来（2035年），16.5平方公里产业园区全面建成，集聚人口将达到15万，诞生一座宜居宜业宜游之城！
中新嘉善现代产业园效果图
从2018年12月30日正式签约合作，到现在，短短10个多月，园区落地和招商进展神速，可以说，嘉善园区的开发，跟苏州园区同一套班子、同一套理念，将很快能看到实际成效。
而目前，最受这个园区带动利好的，当然是姚庄镇。姚庄南部就是园区用地，现在在售的一些楼盘，可以说，跟园区就是一河之隔，目前实际价位在17000-18000元左右。
其实，姚庄区位优势特别好，离上海松江特别近，申嘉湖出口下来就是姚庄，而且姚庄的产业发展的很好，2014年姚庄成为浙江省级经济开发区，目前临沪新区已经引入400多家企业，其中包括140多家外资项目，总的年产值350亿元。
什么概念？整个嘉善县年产值差不多1000亿，姚庄要占三分之一还要多！
所以，姚庄无论是位置，还是内部产业，或者外部一河之隔中新产业园区，都是实在的利好。当然，也是买房投资的首选板块。
买嘉兴，另外一个值得关注的就是沪嘉城际铁路。
就好像10年前的花桥，上海11号线通过去之后，花桥纳入了上海同城时代，无论是人口还是房价涨幅，都是最先受上海溢出带动的。
然而，新时代长三角一体化背景下，讲的是国家战略和远见，是更高层级城市群的发展，世界主要经济体的城市群之间在产业、创新、经济能量的PK。
就好像日本东京大都市圈，聚集了3500万人口，占日本总人口（1.27亿）的27.5%，那么各种创新能力、生产要素、经济发展都会迎来质的飞跃。
现在，中国也进入这样一个大力发展城市群的阶段，其中一点，就是加强、改善区域的交通问题。所以，接下来地铁、城铁、高速快速路都会得到加强，把长三角城市彻底打通、联结起来。
就好像日本东京都市圈一样，
高铁、新干线、市域铁路、地铁等密集交织，打造一个1.5小时、60公里半径的通勤都市圈和城市群。
日本东京都市圈示意图
那么，放到现阶段的长三角区域来说，就是沪嘉城际铁路、上海9号线延伸。而眼前能够先行落地的就是沪嘉城际铁路。
关于这条铁路，从去年开始就陆陆续续传出消息，但是最终站点位置还未正式官宣。不过从浙江轨交的官方文件上来看，沪嘉城际铁路离全面开工建设已经不远。
2018年10月，完成《沪嘉城际工可研报告》
2019年1月，沪浙两地发改委同意将沪嘉城际纳入规划研究。
2019年4月，沪嘉城际上报国家发改委。
2019年5月至今，完成先行开工段方案评审及8个专题工作。
根据规划，沪嘉城际从上海的松江南站引出（对接9号线），在嘉善境内设有枫南、嘉善、归谷三站，而且都是地上高架站。速度目标值是160KM/H
未来更有可能采用类似于上海金山22号线市域铁路形式，开行高铁动车组，这样乘坐起来也更舒适。
根据测算，如果采用站站停的方式，从嘉兴南抵达松江南站约47分钟，平均每站约4.7分钟，届时嘉善到上海松江南差不多3-4站距离，耗时约14-19分钟。
当然，以后沪嘉城际还经过松江南直达上海虹桥和
上海南站，30分钟便可从嘉善抵达上海市区，到时方便更多人往来沪浙两地。
最后，具体时间表也有所披露，沪嘉城际浙江段计划于2020年9月动工，2024年3月底建成，建设总工期42个月。也就是说，要想坐上沪嘉城际，从现在算起，最快也得4年。
根据实地走访各大售楼处，再结合已经公布的部分消息，大体可以确定，受沪嘉城际带动利好比较大的将是嘉善现有城区（老城区）板块、归谷园区板块。
目前在售新盘均价在16000-17000元/平米，部分项目离规划中站点约1公里左右，优质的幼儿园、小学和中学就在不远处 。
这里值得一提的是，虽然是老城区，但是现在进行大规模拆迁，可以说一个月一小变，3个月一大变，老城区很多地块将旧貌换新颜，建起现代化的高楼大厦。
快速蜕变（拆迁）的老城区
有人问沪嘉城际是否经过姚庄和孔雀城，根据规划，未来所设站点很可能距离现在姚庄在售住宅项目较远。
而孔雀城因为南边1.5公里就是嘉善高铁南站，所以也恐怕难以贯穿其中，应该是在孔雀城东部边缘地带会有“枫南”站，现在在售的新浦西孔雀城项目更靠近这个站点一些。
目前新浦西孔雀城折后实际价位在14000-15000元/平米，但是配套尚未起来，自住客一定要谨慎考虑。
孔雀城的人气还很欠缺
在踩盘过程中，有销售讲到兴奋处，打开手机向我们出示带有公司名头的购房资料等，说某某领导、嘉善园区某总工在他们项目买房，言下之意，很多消息灵通人士已经提前布局，看好未来。
其实从整个长三角大局角度，嘉善可谓房价的洼地，政策的“缺口”。
同是一体化示范区的先行启动区，上海朱家角、金泽，目前仍执行5年社保、二套房首付7成的严苛条件，而吴江的汾湖，目前2年社保、3-5年限售，二套房首付8成，购房门槛也很高。
目前，嘉善整个区域，包括先行启动区的姚庄、西塘，外地人仍然可以购买一套（不需社保），二套房首付4成，可以说购房政策相对宽松，是个上车的机会。
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