2019年11月18日上午，蘇州市綜合交通運輸學會成立暨第一次會員代表大會召開。會議在圍繞重點工程、重大項目開展研究和服務時表示，今後一段時期，蘇州市綜合交通運輸發展的努力方向是：要成為上海國際綜合交通樞紐的重要組成部分，成為上海建設國際航運中心的重要組成部分，重點推進蘇州機場規劃建設、蘇州港參與上海國際航運中心建設和國家鐵路幹線通道建設。
隨著會議的展開，蘇州機場規劃建設的消息又回到了大眾的視野當中。蘇州機場的建設規劃一直是江蘇大眾密切關注的熱點消息，關於蘇州機場建設規劃的消息近年來層出不窮，不論是開始規劃還是暫停進度，甚至是蘇州周邊其他機場的規劃建設，涉及到與蘇州機場有關的，都深深牽動著江蘇大眾的心。
蘇州到底要不要建立一個屬於自己的民用機場，這個問題已經在大眾的心裡糾結了十餘年，近兩年來，對於這個話題更是討論熱烈，隨著經濟的不斷髮展，蘇州機場數次被推上風口浪尖。
2018年3月31日蘇州市相城區在北京舉辦的科技投資推介會，其中一張標有“蘇州國際機場”的幻燈片引起熱議。隨後在2018年4月2日，蘇州市規劃局負責人曾向媒體證實，當時正在規劃編制中的《蘇州市城市總體規劃（2017-2035）》，包含對蘇州民用機場的論證規劃。
這一消息曾讓很多人認為，只要完成選址通過批覆，蘇州民用機場就會一步步揭開面紗真正走進大眾視野，但從目前看來，蘇州機場進展的並沒有大家想象中的順利，2019年即將結束，關於蘇州機場的建設規劃仍然是一個謎。
而此次蘇州市綜合交通運輸學會成立暨第一次會員代表大會的召開，帶來重點推進蘇州機場規劃建設的消息，無疑給期待蘇州機場建成的大眾們打了一針興奮劑，關於蘇州機場建設規劃的問題再次成為大家討論的熱點。
萬事都有兩面，對於蘇州機場建設規劃的看法自然也分為了兩個派別，即大概分為支持蘇州機場建立與不支持蘇州機場建立兩派。從江蘇城市論壇公眾號以往的投票調查以及江蘇城市論壇公眾號留言的情況來看，支持派的組成人員大部分是來自蘇州本地的市民，不支持派的組成人員大部分是來自江蘇其他地區的市民。
兩派各有各的意見和理由，那麼為什麼會出現這種“兩極”現象，大家的聲音又是在表達些什麼呢？
反對派的網友對蘇州機場建設反對的理由大概有以下幾點。
第一，認為上海的兩個機場，即虹橋機場與浦東機場，還有無錫的蘇南碩放國際機場已經足夠保障蘇州市民的出行，一個小時左右的車程就可以到達，再建立蘇州機場沒有必要，是對資源的浪費。
第二，認為蘇州市政府如果加強對蘇州至碩放機場的交通建設，比重新建立一個機場更方便快捷，也更省財力。這部分網友認為，共用碩放機場才是最合理的，認為蘇州市民思想格局太小，要挑戰可能費力不討好且難度很大的蘇州機場，卻不肯從眼前快捷的解決方案上著手。
與之相反的是以蘇州市民為代表的支持派意見，蘇州市民大多數認為應該建立蘇州自己的機場。
根據部分網友反映，許多人認為蘇州距離碩放機場和虹橋機場很近，所以搭乘飛機出行已經很方便了，不需要再建立蘇州機場，但是蘇州市民認為這種想法是錯誤的。
對於有些凌晨的航班，蘇州市民認為他們出行坐高鐵去其他機場並不方便，且該時段沒有地鐵公交可以搭乘，許多人為了搭乘凌晨航班需要提早一天去到虹橋或碩放機場附近，更糟糕的是搭乘浦東機場的飛機時，大包小包過安檢再擠地鐵需要花費三四個小時，這是在浪費時間和財力物力。
這部分網友認為，政府規劃建設蘇州機場是響應蘇州市民的訴求，是體恤民情的表現，應當受到市民的支持。除了方便蘇州市民的出行之外，蘇州機場如果建立成功，更有利於蘇州招商引資，創造良好的招商環境，蘇州機場的建立是內需外求而不是面子工程。
究竟該不該建立蘇州國際機場，無非是這個機場的建立對於蘇州乃至蘇州附近的江蘇其他城鎮的收益是不是比耗費大量精力建立一個新的國際機場的收益更大，如果可以創造更多的利益，更加方便周圍群眾的出行，那麼必要的付出是可以獲得大眾的理解與支持的。
反之，如果不能創造更多的收益，那麼如此一件“大事”確實該再好好斟酌一番。一言蔽之，只是對“值得”與“不值得”的分辨。各位讀者覺得，蘇州機場的建設規劃究竟值不值得呢？
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