隨著國內消費生活水平的提高，汽車消費越來越多元化，7座MPV市場也迎來了發展的小高潮。合資MPV中，東風本田艾力紳、廣汽本田奧德賽、上汽通用別克GL8在市場中分庭抗禮，三家基本壟斷了20-30萬元MPV市場份額。
在這其中奧德賽給人的感覺偏向家用，GL8則過於偏向商用，艾力紳最為均衡，屬於宜商宜家的車型，能很好地款待自己的家人和客戶。選擇艾力紳的用戶一般都不太滿意奧德賽純偏向家用的設定，尤其是外觀方面，同等價位下，艾力紳的配置也要比奧德賽更好；別克GL8雖然在外部尺寸上略大，但內部空間上和艾力紳、奧德賽基本沒有差別，而同價位車型配置更加寒酸，最重要的是，別克GL8太過商務的形象開出去會被人誤以為是商務車司機。
另外，也有一部分消費者可能沒有足夠的預算去購買埃爾法之類的豪華MPV，此時家用和接待用車等不同方向的用戶群體都會考慮到東風本田艾力紳。而艾力紳 銳·混動 的出現，更具豪華質感的設計和魔術感應門的加入，讓自身的豪華特性進一步加強，實際使用一點也不輸豪華MPV，會被消費者期待當然很正常了。
不久前，奧德賽銳·混動上市，所搭載的第三代i-MMD雙電機混合動力系統獲得廣泛關注與車主的信任，這套先進的動力系統為奧德賽的銷量與熱度貢獻了不小的力量。就在奧德賽想依靠混動在MPV市場一家獨大的時候，艾力紳 銳·混動 也已經在來的路上了，而且還帶來了黑科技——魔術感應門。對，就是奧德賽銳·混動聲稱具有的魔術感應門，可最後實車並沒有裝配，現在艾力紳 銳·混動 真的將它帶來了，那麼我們趕緊來看下艾力紳 銳·混動 吧。
外觀：功能和配置統一
艾力紳 銳·混動 依然繼承了本田家族年輕化的設計風格，但在設計上比奧德賽銳·混動更加凸顯大氣，尤其是經過重新設計的前臉造型。首先車頭中網面積加大，並加入了大量鍍鉻元素，車頭下部也採用了橫向左右貫穿的鍍鉻飾條，拉伸車頭寬度，相比奧德賽，更重視縱向的視覺效果延展。
艾力紳 銳·混動 的高配置，外部燈光系統全部被LED光源取代，科技感十足，而奧德賽即便是銳·混動車型，遠光燈依然還是鹵素光源，並不像艾力紳 銳·混動 這樣為全LED大燈。側面造型延續了艾力紳經典的造型，不過側面加入的"HYBRID"混動標識，彰顯了這是一臺黑科技艾力紳。尾部保險槓兩側類似"擴散口"的造型設計，增加了立體感，是MPV該有的味道。
配置：更黑科技 更人性化
相比燃油版艾力紳，艾力紳 銳·混動 在配置方面最值得一提就是加入了魔術感應門，這項黑科技在奧德賽銳·混動媒體曝光初期也曾經傳聞要搭載上身，可實際上市以後卻並沒有配備，艾力紳 銳·混動 這次帶有這個黑科技配置表現出來的誠意，也獲得了更多消費者的好感。
想象一下和朋友出去玩，或者是給家人開車門，甩甩手隔空開門的樣子，是不是炫酷極了。不論是朋友還是家人，一定會被勾起好奇心，感嘆竟然還可以這樣開門。關鍵是這個功能，在中國MPV市場僅此一家，如果用於商務接待，隨手一劃即可開門，它帶來的效果還用筆者多說嗎？
艾力紳 銳·混動 全車座椅也進行了進化。作為最重要的第二排座椅，依然採用電動調節控制，並且採用了菱形真皮縫線，讓整車內飾氛圍更顯豪華感。此外，頭枕面積更大更柔軟，還帶有兩側翼的支撐，選擇MPV就是為了車上的乘客相比轎車有更舒適的體驗，艾力紳 銳·混動 做到了。而且艾力紳 銳·混動 加入了深棕色真皮內飾，顯得更加大氣豪華，對看膩了黑色內飾的人來說是一個更好的選擇。
中控臺部分依然延續了艾力紳經典的設計風格。因為加入了Honda SENSING安全超感系統，方向盤上多出了更多操作按鍵，其中自適應巡航就在其中，這項功能對於經常跑高速的朋友非常有用。
Honda SENSING安全超感系統包括車道偏移預警、主動巡航控制、車道保持輔助、預碰撞警示系統等等，如同黑科技般的安全武裝，將行車安全放在第一位。
雙天窗這項配置可以說是艾力紳 銳·混動 津津樂道的設計，雙天窗不像全景天窗那樣取消了車頂中間加強筋而捨棄車身剛性，讓車身剛性尤其是MPV這樣的車身結構剛性得到保證。同時也滿足了前、後排乘客對於採光的需求，而且後排的天窗面積更大，提供了更好的開揚感。夜晚的時候，艾力紳後排天窗還具備氛圍燈功能，進一步增加了內飾的豪華質感。
經過多項升級後的艾力紳 銳·混動 依然保持了第三排經典的魔術座椅，這個座椅一直以來是艾力紳用戶最喜歡的設計。不僅可以提供舒適的第三排乘坐體驗，而且巧妙的設計可以讓它收納到地板以下的位置，讓後備箱形成一個更大更平的裝載空間。
雖然艾力紳 銳·混動 具體的配置信息還沒有公佈，但是參照以往來看，艾力紳車型的配置往往都要比奧德賽車型更加豐富和實用。比如奧德賽和艾力紳的至尊版車型，兩者售價分別為29.98萬元和30.98萬元，但艾力紳的配置卻高了太多。比如外觀上18英寸輪圈更大氣，LED照明效果更好，內部也增加了Carplay互聯等配置。據此我們相信，艾力紳 銳·混動 上市後配置水平也不會低，能讓關注它的消費者滿意。
動力方面
艾力紳 銳·混動 最吸引人的地方，就是換裝了本田黑科技第三代i-MMD雙電機混合動力系統，由升級後的2.0L阿特金森循環發動機與高功率雙電機所組成。第三代2.0L發動機的熱效率進一步提升，最高達到了40.6％，並且在提升熱效率的同時還減低了整個系統的重量。其中發動機最大功率107kW，經過雙電機的輔助，這套混合動力系統綜合最大功率為158kW。已經達到了2.0T渦輪增壓發動機的水平，而電機的輔助還讓動力輸出不會有渦輪遲滯的發生。配合E-CVT變速箱，營造出極為平順的動力輸出體驗。
本田第三代i-MMD雙電機混合動力系統相比豐田的混動更具運動性，提供了更為豐富的行駛模式，集EV模式（EV）、混合動力模式（HV）、發動機直連模式（ENG）三種智能行駛模式於一身。在低速行駛與電池電量充足時採用純電機行駛，可以有效避免發動機在低速時最費油的工況；如果此時電池電量不足，發動機啟動為電池充電，並不介入車輛驅動，所以功耗極低；在高速工況下，發動機此時為高轉省油區間，介入驅動車輛，提供高速巡航時出色的燃油經濟性；在急加速的時候，發動機與電機共同出力，為車輛提供全功率輸出，輕鬆完成加速。
如此智能的本田第三代i-MMD雙電機混合動力系統不僅動力強勁，而且因其智能的工況分配，將電機與發動機配合到完美，讓艾力紳 銳·混動 綜合工況油耗水平控制在百公里5.9L左右，現在市面上很多小型車都沒有達到這樣的油耗，艾力紳 銳·混動 無愧黑科技之名。
總結：
混合動力的MPV並不多，數來數去能拿的出手的只有本田旗下這兩款：奧德賽銳·混動和艾力紳 銳·混動 。除了外觀上的差異，艾力紳在配置方面一直具備更好的優勢。艾力紳 銳·混動 的具體配置我們暫未得知，但是從以往的經驗來看，性價比更高是不會有錯的。更舒適的內部空間，更高的配置，以及更先進的動力，這些都是艾力紳 銳·混動 的優勢。而作為一大亮點的魔術感應門，更是有趣且實用的黑科技功能，並且全系標配。如果您近期正在尋找一輛MPV，不如等等艾力紳 銳·混動 ，相信不會讓您失望。
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