20世紀70年代，為實現“查清中國海、進軍三大洋、登上南極洲”的目標，我國自行設計、建造和改裝了一批海洋調查船。其中，“向陽紅”系列海洋調查船為遠洋科學調查、保障我國遠程運載火箭試驗、中國首次南極考察等做出了卓越貢獻。那麼，“向陽紅”系列海洋調查船有多少艘，它們是如何命名的，舷號怎樣排序的？我們特刊發海洋文化學者李明春的回憶文章，帶您走近“向陽紅”系列海洋調查船。
■ 李明春
1978年11月，“向陽紅09”船參加了聯合國世界氣象組織全球大氣試驗，這是我國海洋調查船第一次走上世界海洋科學調查的大舞臺。1980年5月，“向陽紅05”船作為中國“東風五號”運載火箭試驗海上編隊的“旗艦”，見證了運載火箭的成功試射。1984年11月，“向陽紅10”船承載我國首次南極科學考察任務，兩次橫渡太平洋，航程4萬多公里，開啟了中國南極科學考察的征程……
自1970年“向陽紅01”船投入使用後，“向陽紅”系列調查船相繼登上我國海洋調查的大舞臺，發揮了無可替代的作用，奠定了我國海洋調查事業走向縱深的基礎。
“向陽紅”系列海洋調查船的名字在當年令很多人嚮往，因為這是我國海洋事業第一次出現序列化的海洋調查船。今天，“向陽紅”系列調查船雖然大多已退出我國海洋科學調查隊伍，但提起它們，依舊令人為之驕傲。
搜尋“向陽紅”的資料，歷史上大致有如下記載：“向陽紅01”船，天氣船，1970年由上海江南造船廠建造；“向陽紅02”船，水文天氣船，1972年由廣州造船廠建造；“向陽紅03”船，水文天氣船，1973年由廣州造船廠建造；“向陽紅04”船，水聲船，1972年由江南造船廠建造； “向陽紅05”船，大洋考察船，1972年由運輸船“長寧號”改裝；“向陽紅06”船，水聲船，1973年由廣州造船廠建造；“向陽紅07”船，綜合調查船，1974年由蕪湖造船廠建造；“向陽紅08”船，綜合調查船，1975年由蕪湖造船廠建造；“向陽紅09”船，遠洋綜合調查船，1978年由滬東造船廠建造；“向陽紅10”船，遠洋綜合調查船，1975年由江南造船廠建造；“向陽紅14”船，遠洋綜合調查船，1981年由滬東造船廠建造；“向陽紅16”船，遠洋綜合調查船，1981年由滬東造船廠建造。
從以上資料來看，“向陽紅”系列海洋調查船有12艘。有人不免提出疑問：“從舷號的排序來看，為什麼缺少‘11’‘12’‘13’‘15’船呢？”
筆者在走訪中瞭解到，“向陽紅11”船、“向陽紅12”船曾經是有過的，只是這兩艘船當時不屬於國家海洋局。據一些老同志介紹，當年，為配合“向陽紅05”船執行“718”工程任務，臨時抽調了兩艘商船更改舷號為“向陽紅11”船、“向陽紅12”船。任務完成後，這兩艘船便交回了航運部門，舷號也就空置下來。“向陽紅15”船因故未能建造，舷號一直未被使用。至於“向陽紅13”船，也從未被命名而長期空置。
“向陽紅”這個船名聽著響亮，又意境深遠。出於好奇，筆者曾多方打聽“向陽紅”的命名經過，但無人能道其詳。上世紀70年代，由於國防需要和廣大海洋工作者的努力奮鬥，我國的海洋科學考察事業保持著強勁的發展勢頭，“向陽紅”命名的創意可能就是在這種背景下產生。
“向陽紅”的英文譯名又是什麼呢？除了音譯的“Xiangyanghong”之外，有沒有意譯的船名？對此，很多人都不瞭解。不過，有人講了一個故事，就與船名有關。有一次他搭乘“向陽紅05”船出海，在太平洋上與某外國船不期而遇。外船主動與“向陽紅05”船聯絡，使用的是視覺通信方式（手旗、燈光、旗號）。當時，“向陽紅05”船舷號只有漢字，沒有標寫拼音，外船呼叫時使用的呼號是：“維斯-Five，維斯-Five……”講故事的人，只聽明白了“5”（Five），“維斯”是什麼意思，並沒解釋清楚。
據分析，與“維斯”讀音相近的英文有：“Vessels”，其中，有“船”的中文意思。對方不認得漢字，可能用“Vessels”來稱呼。另有一個讀音與“維斯”相近，又與“向陽紅”有點關係的英文字是“Face”，具有“朝、向、面對、面向”的意思。或許，外船上有人略識漢字，就用“向5”（Face-Five）來稱呼。
太平洋上的這種尷尬，隨著“向陽紅”舷號書寫的規範化就可以避免了。但“向陽紅”海洋調查船沒有意譯的船名仍是一件令人遺憾的事情。
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