郑州宇通H12（ZK6125CHEVNPG4二踏版本）是在2015年通过招标，于2016年初交货的西宁公交首批混合动力公交车，在2016年1月上线运营于西宁公交1、2、9路，该车型共计130台。这批车是西宁当时为数不多的12米车型，同时也为西宁三条客流大线提供了有力的支持但配置以实用为主。实际上西宁公交严重缺乏这样的12米级车。
外观
宇通V脸，无空调，气瓶中底置，新能源蓝色涂装。这批车到货时未安装轮罩，上线一个月后开始给其安装轮罩。图中有部分车前脸缺少“新能源”或“CNG”等字样原因是发生过事故，在维修过程中被抹去，在2路运营的该车型出现这种现象最多。
车身、动力及电气设备
全承载车身。电机为额定功率110kW的宇通YTM280-CV4-L。磷酸铁锂动力电池，电压153.6V，电池容量80Ah,约12千瓦时，采用睿控2.0技术，因此装有超级电容，电压576V,电容量13.75F。发动机为玉柴YC6G230N-50（国五，最大功率147kW ，最大扭矩850牛米，7.8升直列六缸增压中冷），电池和超级电容位于车后部的高压仓。
前后桥均为精益达，22.5英寸刚轮毂，295mm双钱子午线轮胎。通风盘刹车。前3片后4片少片簧
睿控2.0技术，ABS系统为威伯科，海信GPS报站一体机，珠海亿达刷卡机，天迈投币机，上线大约一年后安装了客流统计系统。凯伦红绿色LED电显，面积比较大，看得清晰。站节牌亚楠西宁标准样式
内饰和布局
该车前部1+1布局，轮包7个地铁座，后部四排2+2布局，共计31个乘客春山硬塑桶座，这种座椅相较于传统硬塑座椅非常舒适。吊顶有仿木装饰条，增添了几分典雅。驾驶室带有矮屏蔽门，后期加装屏蔽门
总结
对于全国各地的混动大军来说，这批车配置算是非常低了，不过“实用”对于西宁公交来说是非常重要的，并且这批车做到了，造价低、易维护加上宇通不错的质量非常适合西宁，不过西宁公交公司向来不怎么愿意买12米级的车型，而这130辆是西宁一次性购买过的最多的12米车型，总之我希望公交公司能够从4路10.5米的人满为患和抽调过去的两辆12米能够或多或少了解到12米车的重要性，哪怕是不得不买的爆炸迪，也希望12米车能多一些些，满城10.5米车在高峰期可是非常难堪的，况且人口在增加，西宁还没有开始限号，轻轨和地铁也遥遥无期。另外，根据宇通的要求这插电式混动偶尔还是要充充电的，总公司院子里又不是没有给这车用的电桩，可是你公司不要求司机们才懒得去充呢，一直处于低电量的电容和电池寿命可是不长的。
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