曙光Honor

說瑞典JAS-39E“鷹獅”戰機吊打側衛戰機，來源肯定是4年前中泰兩國舉行的“鷹擊-2015”聯合演習。在這次演習中，泰方聲稱JAS-39E“鷹獅”戰機在一個對抗回合中取得了4：0的戰績。所以也就流傳出JAS-39E“鷹獅”戰機吊打側衛戰機這麼一個說法。

為何中國戰機會被JAS-39E“鷹獅”戰機“吊打”呢？主要原因是當時中國空軍根本不注重這個對抗成績。

當時中國空軍派出的戰機陣容相當敷衍——4架服役時間超過20年的蘇-27SK/蘇-27UBK以及2架服役時間超過15年的殲-11A戰機。無論是蘇-27SK/蘇-27UBK還是殲-11A戰機，綜合性能都難以算得上有多先進，在中國空軍內部演習中也經常被殲-10A、殲-11B/BS等戰機吊打。

而泰國空軍出動的是非常新銳的JAS-39E“鷹獅”戰機，服役時間只有幾年，雖然它是一款輕型戰機，但是憑藉著更加先進的航電系統，成功壓制老舊的蘇-27/殲-11A戰機並不令人意外。

泰方的資料顯示，這個4：0的戰績是在超視距空戰中取得的，而超視距作戰能力恰恰是蘇-27/殲-11A戰機的最大短板。

無論如何，蘇-27/殲-11A戰機很難憑藉著N001E機載雷達＋R-27ER/ET空空導彈的組合壓制住JAS-39E“鷹獅”戰機。後者裝備有PS-05/A脈衝多普勒雷達，配備的是美製AIM-120C5/C7型空空導彈，總體作戰效能明顯佔據上風。

不過，也不是任何時候蘇-27/殲-11A戰機都會被“鷹獅”戰機壓制，在近距離狗鬥演習中，中國飛行員就憑藉著出色的飛行技術加上蘇-27/殲-11A戰機原本就比較出色的機動性能，成功扳回一城。

原本蘇-27/殲-11A戰機也不會輸得這麼難看，蘇-27/殲-11A戰機在日常演習訓練中往往都掛載翼尖電子對抗吊艙，它能夠在較大程度上削弱對方戰機的航電優勢，讓蘇-27/殲-11A戰機不至於完全沒有還手之力。

而且此前在內部演習中，裝備蘇-27/殲-11A戰機的部隊也琢磨出不少“以弱勝強”特殊戰術。但在這次出國演習中，蘇-27/殲-11A戰機既沒有帶必備的電子對抗吊艙，也沒有亮出新戰術，只能說明中國空軍並不在意對抗結果，只是重視過程罷了。

科羅廖夫

瑞典皇家空軍司令：“JAS-39E'鷹獅'是黑帶級別的格鬥高手，能完勝俄羅斯‘側衛’戰機！”這句話是不是很狂妄？以輕型戰機對抗重型戰機，還吊打對手，感覺有些狂妄囂張。但其實這句話並沒有任何問題的，首先人家說的側衛，也就是蘇27，並非俄羅斯最先進的蘇35；第二換了更大推力發動機和有源相控陣雷達的鷹獅E戰力再次提升一個檔次，而且這款戰機還得主外銷嘛，畢竟瑞典自己只購買60架，為了外銷說話自然囂張一點，底氣足一點，才能引來客戶，自己都不自信鬼來買你的戰機；第三曾經在演戲中泰國的JAS-39C/D確實碾壓過中國的蘇27，我們的戰績是0:4輸了！

基本每年我們空軍都會與泰國進行交流學習，演習對抗當然是必備科目了，就在兩年前，被報道出殲11A（其實是俄版蘇27，看雷達罩顏色就知道了）走出國門與泰國的JAS-39C/D對抗，結果我們輸了個0:4，這不就被吊打了嗎？但是有時候空戰這個東西與戰術其實有很大關係，比如戰術被針對吃虧是很正常的事，去年再次交流，結果殲10A過去又戰勝了泰國鷹獅，那是不是殲10A就殲11A了呢？顯然說不過去；而且去年美國的F15C去烏克蘭結果被蘇27欺負了，是不是我們又得出結論可以碾壓F15了？

具體說說泰國演習蘇11A與JAS-39C/D對抗的事，前年中泰聯合軍演中，殲11A在中距離被泰國鷹獅打了個0:4，這次對抗有一定代表性，當然對瑞典鷹獅戰機來說是一次天大的宣傳機會，學西方也是抹黑俄羅斯戰機的 機會，於是曾一度被世界媒體傳得沸沸揚揚，但這不能反應兩國空軍的實力，先來盤點一下媒體報道空戰詳情：

外媒的觀點很明確，這次對抗中，鷹獅在中遠距離有壓倒性優勢，並非近距格鬥，0:4就出現在這種模式的對抗中。至於近距離的對抗，雙方互有勝負，鷹獅只是略佔上風。外媒認為，近距離格鬥在未來空戰中會越來越少，超視距攻擊才是未來空戰主流，因此JAS-39鷹獅具有壓倒性優勢！甚至外媒認為，泰國的鷹獅相比殲11A存在代差，根本不可能正面對抗，老外的總結大致有以下幾點：

第一， 鷹獅戰場感知能力，能更快的發現殲11A！

理論上，重型戰機的殲11A的N001E雷達，功率更大，探測距離更遠，應該先敵發現目標才對。鷹獅為輕型戰機，雖然搭配的PS-05/A脈衝多普勒雷達性能差一些，應該被現發現和打擊。

但實戰中，卻與預想的不一樣。鷹獅體積小，雷達反射面積小，殲11A體積大，雷達反射面積大，打上俄羅斯的雷達電子技術上的缺陷，其雷達精度不高，而鷹獅不存在這方面問題，因此反而先發現先打擊！

現代空戰，發現即意味著擊落，在這樣的情況下輸個0:4恐怕就不大奇怪了！

第二， 雙方航電系統存在代差

殲11A（實際是進口蘇27）還是上世紀90年代的雷達，已經過去了20多年沒有更新了，而泰國鷹獅C/D也算跨到三代單的戰鬥機，採用全數字化航電系統，殲11A則仍然是老式航電，操作複雜，反應遲鈍。因此航電系統存在明顯代差，此次中泰對抗中，鷹獅佔盡上風。

外媒觀點，如果殲11A遇到F15、F16會是一樣的結果，甚至可能是以色列對付阿拉伯戰機的翻版！（美國忘記了自己的F15對抗印度蘇30MKI、對抗烏克蘭蘇27落敗的下場了！）

第三， 雙方數據鏈存在代差

鷹獅實現全數字化，空戰中的鷹獅們可以通過數據鏈實現傳輸、接收信息，空戰效率提高數倍。而這樣的數據鏈殲11A確實沒有，而且蘇30MKK上數據傳輸都非常一般，在預警機的指揮下，鷹獅完全實現戰場的信息化，殲11A只具備從預警機接收信息能力，不具備傳輸能力，如果真正大規模空戰，確實殲11A會更吃虧！

此次中泰軍演雙方都沒有使用預警機，這才沒有出現更大的差距。

第四， 飛行員個人技術差距越來越小

現代空戰對飛行員的飛行操控能力要求越來越小了，而對飛行員判斷力、領悟力和戰場應變能力要求越來越高，泰國對我們的飛行員的技術是讚不絕口的，認為他們是全世界頂尖飛行員，可以做出複雜的機動動作，應變能力強。實際也是如此，想想蘇27剛到的時候，那可是王牌部隊才能裝備的，而且使勁的練，結果蘇27戰機僅僅服役16年左右機體壽命就被耗盡退役了！

而且從俄羅斯進口的蘇27在09年開始退役了一批，去年已經全部退出現役，隨著殲11B，甚至殲11D的服役，全數字化、相控陣雷達對我們來說都不是事，航電系統自然也比俄羅斯的更先進！雖然中泰軍演結果是中國蘇27大敗，但這真算不了什麼！去年我們去的殲10A不就贏回來了？

至於瑞典皇家空軍說的JAS-39E鷹獅能吊打側衛，如果在實戰中這還真不算吹牛，畢竟蘇27是第一代的三代機，老產品了，與最新的蘇35都不是一回事，恐怕現在最新蘇35戰鬥力都是老一代蘇27的好幾倍了，鷹獅E換了有源相控陣雷達，發動機也更強勁了，再加上輕型戰機的優勢，與蘇27近距格鬥應該會更有優勢，中遠距離交戰越會更有優勢。

俄羅斯自己也不都經常吹牛嗎？美國F22、F35都不算事，蘇35戰機相控陣雷達可以在100公里距離發現並幹掉他，而且還有反隱身的L波段雷達等等，其實這些不都是為了給自己壯膽，給自己外銷打氣嗎？

F22不也會吹牛嗎？結果陰溝裡翻船被法國的陣風鎖定、被蘇35鎖定，也還不是打死不認賬，特別是演習中被法國鎖定那次，打死都不認，後來法國把鎖定F22的影像資料都公佈了才無話可說了。（陣風說：這次知道為什麼我價格比你貴了吧！）

狼煙火燎

我看玄！一款輕型的三代吊代重型的四代王，這口氣未免大了一點。作為航空製造強國的俄羅斯，其能量不是瑞典空軍司令一句話，所能低估得了的。所謂世界之大，人人可有自己的觀點和立場，沒必要為此怎麼樣，不過，有理可以說理，咱們可以試著討論一下。看看“鷹獅E”是個什麼樣性能的裝備，也看看蘇-27能否可以被吊打。

“鷹獅”大戰“側衛”。能與“側衛”對陣者，是“鷹獅”初期型號，還是終極型號？如果是初期型號，對陣“側衛”蘇-27，只怕還是有點費勁的，別看蘇-27航電的表面看上去不比西方，其實優秀的整合能力，一直是蘇俄的傳統。俄羅斯經過多年發展，打造出四代王蘇-35，其戰力只以單機對抗的話，“鷹獅”成不成？不說完全吊打，相信“鷹獅”礙難有這樣的勇氣，敢不敢上陣還得兩說。

“側衛”不以“鷹獅”為敵。壓根就不是為“鷹獅”這樣的飛機而設計的，所以從來不拿“鷹獅”當做什麼，是以“鷹獅”也不必自做多情。無論飛機性能還是掛載武器，“超級側衛”面對“鷹獅E”,都能生生高出一頭來，何況“鷹獅”大部分關鍵系統，來自美國？“鷹獅”之所以這樣講，一方面為了自個推銷大開方便之門，廣告宣傳的意味甚濃；二方面壯大軍威，總之是有百害而無一利，主動比附“側衛”，本身即有攀龍附鳳的意思。

魂舞大漠

不存在的。鷹獅E戰鬥機畢竟是一款輕型戰鬥機，而側位戰鬥機是重型戰機。如果說鷹獅E在超視距空戰中吊打早期的蘇27系列還是可能的，近距格鬥就別提了。如果面對的是蘇30SM，蘇35S之類的，無論是超視距空戰還是近距格鬥，那鷹獅E只有被吊打的份了。所以，這要分情況來說，不能一概而論，還是要從兩型戰機的性能說起。

鷹獅E戰鬥機是是鷹獅的最新改進型。換裝了“烏鴉”ES-05型有源相控陣雷達和美製F414G型發動機以及紅外探測器，升級後的鷹獅E戰鬥機戰鬥力提升很多。其機載相控陣雷達的探測距離在也在100多公里，紅外探測器也可以同時探測200多個目標。此外，鷹獅E戰鬥機還具備比較強的電子戰能力。鷹獅E戰機的機翼外掛架上集成了電子戰設備，能夠進行主被動電子對抗。此外，鷹獅E戰鬥機還安裝了誘餌發射器，在導彈來襲時，可以主動發射出去誘導敵方導彈，這點設計與颱風戰機如出一轍。看得出來，鷹獅E戰鬥機的機載電子設備要遠遠強於早期的蘇-27戰鬥機在中距空戰時吊打蘇-27也很正常。

若論機動性，蘇系戰機可是名不虛傳的。落葉飄，眼鏡蛇機動可以說是拿手好戲。在近距格鬥時，無論哪款蘇系戰機都絲毫不懼鷹獅。蘇35S可以在近距格鬥時吊打鷹獅E。

江山何沉

蘇系戰鬥機是一個龐大的戰機家族，不過瑞典自身的戰鬥機系統也是很有歷史的，並且瑞典戰機是一種自成一體的風格。

過年期間W君一直在玩皇牌空戰。即便能用mig-21輕鬆的幹下F-22這個級別的戰機，但用Su-57想幹掉一架鷹獅也是一件非常困難的事情。

當然了，遊戲畢竟是遊戲並不完全反映真實的武器狀況。那麼就說回實際

蘇-27很強，但畢竟是上世紀7-80年代的機型,在現在看來最為可取的地方在三點，氣動設計、航程和頭盔瞄準系統。

其中除了機動性外最出色的當屬頭盔瞄準系統了，這個系統可以讓蘇-27的駕駛員通過頭盔上的一個小透鏡瞄準和鎖定目標。使導彈可以有一定程度的離軸發射能力。具備了這種頭盔瞄準具可以讓蘇-27在目視格鬥的時候佔據一定的優勢。

除了以上三點外，蘇-27其實在整體上並沒有其他方面比同時代的戰機更先進。

而W君說過，如果談軍工避開瑞典就是耍流氓。

那麼瑞典的軍工產品其實還是有自己獨到的地方的。

這裡面作出眼鏡蛇機動的戰機其實是瑞典的Saab35，是一款1955年首飛的戰機。

從氣動佈局方面來說，瑞典Saab並不比蘇霍伊差，甚至在一定程度上來講還是略微強那麼一點點的。

現在說下JAS-39 Gripen E，這是傳統的鷹獅戰機的一次升級版。升級的重點在於“智慧化”升級。

現代戰機的智慧化程度看座艙：

直觀感受是啥？如果不看HUD是不是有一架F-35的感覺？這就是最新版本的JAS 39 Gripen E，其中最最大的改進就是在這架飛機的感知能力上。

假裝了大量的雷達和輔助傳感器。使得JAS 39 Gripen E的戰機感知能力是目前服役的戰鬥機中最高的。並且，感知的大部分區域都可以用機載導彈進行攻擊。

從這一點上來看可以說，蘇-27其實和鷹獅E在空戰中是佔不到任何便宜的。

同時，鷹獅E雖然只裝備了一臺發動機，但由於其體積小重量輕其機動性能並不比su-27差。

因此，如果鷹獅E和蘇-27在戰場上相見的話，真是吊打。說頭盔的事情？鷹獅E的頭盔其實和F-35差不多。AR的！

軍武數據庫

此前瑞典皇家空軍司令曾表示：“JAS-39E/F'鷹獅'是黑帶級別的格鬥高手，能完勝俄羅斯‘側衛’戰機！”，注意，他這裡指的可不光光是蘇-27側衛戰鬥機，而是整個側衛家族。所以筆者認為，JAS-39E/F得看跟誰打，如果是跟上個世紀80年代前蘇聯的蘇-27戰鬥機打，的的確確能夠輕鬆擊敗後者，然而根據瑞典空軍司令的描述，他們對標的應該不是冷戰時期的“側衛”戰機，而是俄羅斯現役的“側衛”家族。

俄羅斯戰機研發大都以蘇27戰機為藍本

我們先來捋一捋俄羅斯的“側衛”家族，蘇-27戰鬥機一問世就技驚四座，獲得了全世界的讚譽，這種飛機體態優雅的簡直不像是一個蘇聯作品。其超強的機動性甚至連美軍都為之汗顏。再加上蘇聯解體前後經濟情況不好，所以蘇聯和俄羅斯的後繼重型戰機機型，很多都是以蘇-27戰鬥機為藍本改進而來的，包括艦載型蘇-33，四代半戰機蘇-30和蘇35，戰鬥轟炸機蘇-34等等，說的好聽點叫使用成熟技術節約成本和研發週期，說難聽點就是俄羅斯航空後繼無人，只能在設計上吃老本。

鷹獅E戰機達到了四代半水準

而JAS-39E/F也算是鷹獅戰鬥機的最新改進型號了，該機相比此前的JAS-39，換裝了美國的F414G發動機。這款發動機其實就是美國海軍鼎鼎大名的F-18使用的發動機，推力十分強勁，換裝大推力發動機後，相比之前的型號，其推力足足提升了近20%。然而最大起飛重量卻僅增加了200公斤，憑藉這點，JAS-39E/F的巡航速度就能夠達到1.2馬赫，也算是四代半戰機的水平了。

與“終極側衛”蘇35相比，鷹獅戰機略遜一籌

所以，筆者認為JAS-39E應該對標的是俄羅斯的蘇-35戰鬥機，這樣看來瑞典司令就有點誇誇其談了。蘇-35使用了矢量推力發動機，機動性比JAS-39E更勝一籌。其次，蘇-35作為一款重型空優戰機，其本身在空戰中就要勢必壓身為輕型戰機的JAS-39E一頭，不僅攜帶的帶藥種類和數量更多，其更大的雷達直徑也是先天優勢之一。

再來說說雙方的雷達，JAS-39E/F使用的是合成孔徑雷達，而蘇-35則使用了“雪豹-E”無源相控陣雷達，這款雷達是俄羅斯無源相控陣雷達的巔峰之作。相比之下，JAS-39E/F的AESA合成孔徑雷達雖然同樣先進，但是其掃描模式還是基於傳統模式，與蘇-35的雷達相差較大。

結論

正因如此，筆者認為，JAS-39E/F對標初始的側衛戰鬥機還是很有優勢的，但是面對目前俄羅斯的主力蘇-35戰機，還敢自稱完勝，那就是瑞典人不長腦子了。客觀來說，瑞典作為一個領土狹小，人口只有一千萬的國家來說，其軍工實力還是非常強大的，鷹獅戰鬥機也是一款非常優秀的輕型戰機，但是想要挑翻俄羅斯的蘇-35戰鬥機，還是掂量掂量自己打不打得過歐洲同門師兄的陣風和颱風吧。

尊重客觀事實，探究事件真相，我是兵器世界，歡迎關注

兵器世界

“鷹獅E”對老款蘇27有航電上的代差優勢，但是對上最新的蘇35，恐怕就被吊打了。

瑞典雖然是法律意義上的永久中立國，但是在實際上的防務政策上屬於西方陣營，主要假想敵就是俄羅斯（蘇聯），因此在武器裝備方面的研發上也一直針對蘇/俄系裝備。

瑞典雖然是人口僅千萬的小國，但是卻擁有相對完善而高水平的軍工業，尤其是戰鬥機的研製水平相當高，歷史上曾經研製出J35、J37等三角翼戰鬥機，而JAS-39更是瑞典軍工行業的代表作。JAS-39E是其最新改進型號，機體更大、發動機推力更強，提升了載荷航程性能，更重要的是使用了可傾轉的AESA雷達和其他先進航電設備，成為一款性能先進的輕型三代半戰機。

瑞典方面所謂“鷹獅吊打蘇27"的說法並不完全是吹牛逼，中國-泰國舉辦的”鷹擊-2105“聯訓種，泰國的JAS-39C在超視距科目種以4：0的比分戰勝了當時廣空”南霸天“的殲11A，給中國軍迷以巨大震動，使得大家基本都忽視了在近距格鬥中殲11A完虐JAS-39C的細節。

鷹擊-2015中殲11A在超視距科目中完敗於鷹獅，很大原因是吃了航電系統的虧。殲11A/蘇27SK上傻大黑粗的N001還是古董級的倒卡天線，無論是探測距離、精度、抗干擾性能，都不如鷹獅上的PS-05雷達，在超視距科目中被壓制完全是因為技術上巨大的代差。除此之外，出國聯訓的殲11A並沒有使用電子戰吊艙、數據鏈，更不提殲11A使用的R-27半主動雷達空空彈與JAS-39C使用的美製AIM120C性能上的巨大差距。

在之後的中泰”鷹擊“系列聯訓中，中國派出了航電系統更加先進的殲10系列，無論是超視距還是近距，全面壓制泰國的鷹獅，徹底找回了場子，說明鷹獅這種小飛機的水平也就那麼回事。

鷹獅E是對應鷹獅C的深度改進，換裝了推力更大的F414發動機，機體也進行放大，能夠裝載更多的燃油和武器。但是鷹獅E最重要的改進仍然是傳感器和航電系統，尤其是使用了ES-05有源相控陣雷達，探測距離更遠，抗干擾能力更強，配合射程超過160公里的”流星“空空導彈，超視距空戰能力更強。

而對於蘇27系列的最新改進型蘇35來說，也較老式蘇27有了脫胎換骨的提升，尤其是機載雷達方面，使用獵豹-E無源相控陣雷達代替費拉不堪的N001倒卡古董。雖然獵豹-E是PESA，較鷹獅E上的AESA雷達在體制上落後半代，但是獵豹-E勝在功率強悍，正所謂大力出奇跡。獵豹-E對戰鬥機目標的最大探測距離超過350公里，而鷹獅E上的那部小雷達受制於孔徑和功率，最大探測距離也就是150-200公里。

除此之外，蘇35採用2臺推力高達14.5噸的117S發動機，不但推重比高，而且還有矢量推力功能，機動性能全方位壓制推重比較低的鷹獅E。

所以，綜合各方面性能，是蘇27的最新改型蘇35吊打鷹獅E才對，瑞典空軍司令這樣吹牛逼只是為應鷹獅E的外銷造勢而已。

從此蕭郎是路人甲

吊打顯然是誇張，但是鷹獅E比蘇-27有明顯的技術優勢倒是真的。在空戰中，只要飛行員不是很爛，技術優勢是能夠轉化為戰術優勢的。不過，拿鷹獅E與蘇-27相比，就如同一位16歲的半大小夥子和70多歲的老大爺打羽毛球比賽一樣。鷹獅E在2017年6月14日才進行首飛，而蘇-27在1985年就投產了，兩者在技術上差著30多年呢。所以，別看蘇-27個頭大，但已經老眼昏花，和個頭雖小但元氣滿滿的鷹獅E已經不是一個檔次了。

蘇-27是模擬電傳，座艙玻璃化程度較低，雷達還是很老的倒置卡塞格倫天線，信息化程度比較弱。而鷹獅E採用的是相當先進的數字電傳、玻璃化座艙、ES-05有源相控陣雷達，現代的電子設備與30多年前相比體積小、重量輕、功能強，因此鷹獅E雖然尺寸和起飛重量不大，但航電系統、雷達性能遠遠超越30多年的技術，信息化程度自然也很高。在空戰武器方面，蘇-27主要還是半主動雷達制導的R-27和紅外點光源制導的R-73，與鷹獅E能夠掛載的一大把西方最先進的主動雷達制導中距空空導彈和紅外成像制導的近距格鬥空空導彈存在很大差距。

此外，鷹獅E還換裝了美國通用電氣的F414-GE-39E渦扇發動機，加力推力達98千牛，比鷹獅C/D使用的沃爾沃RM12渦扇發動機的加力推力高出17.5千牛，這也就使得鷹獅E的最大起飛重量達到16噸，比鷹獅C/D高出2噸，航程、掛載能力都有了較大提升。在進行空戰時，輕載的鷹獅E也具有更好的機動性。

所以，鷹獅E與蘇-27交手，自然是不怵的，但如果讓鷹獅E和升級的蘇-35進行空中交手，估計瑞典空軍司令就不會這麼誇口了。（S）

聯合防務

“鷹獅E”戰鬥機要吊打蘇-27“側衛”戰鬥機這一點在符合常理之中，因為有著代溝的寬度，和時間段的差距，如果打不贏蘇-27“側衛”戰鬥機，那還有誰去給這款最新型“鷹獅E”下訂單呢？但是想要吊打“蘇系-側衛”家族，這“大話”你可能吹的有著過了吧！先不說殲-16同不同意，但是蘇-35是肯定不會答應的。

簡介“鷹獅E”戰機

“鷹獅E”是瑞典的一款單發單座艙、鴨翼、切三角翼、單垂尾，多功能四代戰鬥機。它擁有空對空、空對地、空對海，戰鬥、攻擊偵查等功能。

“鷹獅E”戰機採用了大量的複合材料，其中以碳纖維複合材料和密封材料為主。如，碳纖維材料主要用於蒙皮、翼梁、鴨翼等觀察口蓋，密封材料主要用在油箱油箱蓋板上防止漏油。

“鷹獅E”戰鬥機是在JAS-39“鷹獅”戰鬥機的基礎上進行改進的一款新型戰鬥機。它主要“鷹獅”戰機的基礎上改用了增大推力的新型發動機和有源相控陣火控雷達。

“鷹獅E”能吊打“側衛”家族？

一、“鷹獅”強大的電子干擾能力

“鷹獅E”戰鬥機改進了這兩樣核心裝備就能吊打“蘇系-側衛”戰鬥機系列？這肯定達不到這個水平。他的信心是來自“鷹獅E”戰鬥機強勢的電子干擾系統。當年就用“鷹獅”C/D型戰機，直接開啟電子干擾系統出現在“颱風”左翼處，讓“颱風”戰機沒有發覺，通過這件事後贏得的眾國的認可，同時由於採用較多的複合材料，讓機身變輕使掛彈量增大。但是除了電子干擾和載彈量，它還有什麼可以拿的出手的數據嗎？
“鷹獅E”

二、雷達升級改變不了先天弱點！

雖說“鷹獅E”，在雷達雷達上升級成有源相控陣火控雷達。但是這也是它的一個致命弱點。安裝雷達空間小，導致發射/接受組件的安裝半徑小，無法安裝過多組件，然後就是雷達散熱困難。雖然加強了探測精度，但卻無法將距離擴的更遠。蘇-35“雪豹E”雷達雖然是相控陣雷達，但是通過機翼兩側的L波段雷達可將精度不高的缺點彌補上來，而且蘇-35為雙發重型機，雷達空間大，這也給了“雪豹E”雷達發揮的空間，可以安裝更多的雷達組件，而且在散熱問題上也要強於“鷹獅E”，兩機交戰先在超遠視距離上先敗下陣來。

三、“鷹獅E”換髮能改變局勢？

更換新型、大推力發動機，增加機動性、加大載彈量。機動性能本就是輕中型戰機的優勢，再加上採用了耦合鴨翼式的氣動佈局，可增加飛機在空中的失速性，使飛機更加的靈活。在這點上“鷹獅E”戰機確實能過在蘇-27/30戰機面前秀一秀。但是在裝有矢量推力發動機的面前，這個優勢可能就沒那麼突出了，甚至還有被逆轉的可能性。而且現代、未來空戰基本上很少用得上近距離“狗鬥”，一切以超遠視距離鎖定，一炮定勝負！
蘇-35遠距離打擊（圖）

在載彈量的問題上，就不要去自取其辱了。雙發重型機相對單發輕型機載彈量，是具有先天的優勢。掛點多、載彈量大。在作戰半徑、最大航程肯定是要遠小於重行戰鬥機

複合材料也有缺點

“鷹獅E”戰機，採用較多的複合材料。雖然減輕了飛機的重量，但是在電傳飛控的角度上分析，其實這也是存在一定的風險，電傳的缺點中有一條就是容易受電磁干擾，一但飛機老舊、電纜屏蔽層出現損壞，是否會造成不穩定的飛行安全隱患？這也是說不定的。

總結，“鷹獅E”還是要低調！

通過以上分析，我們可以得到一個信息。“鷹獅E”戰機升級確實對“鷹獅”戰機是一個很大的提升，它確實可以吊打一部分“側衛”系列的戰機，但是不能說是整個“側衛”家族的剋星。不然哪天真有機會進行比拼，可能會出現啪啪打臉的狀況，那就尷尬了！

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墨家荊天明

鷹獅E打傳統蘇27，純屬欺負人。用現在最新型的戰機去打服役了幾十年的蘇27，不是耍流氓是啥？欺負俄羅斯沒人嗎！
鷹獅E
蘇27

這是一場不公平的較量。鷹獅E是瑞典鷹獅戰機的最新改型，在信息感知能力方面下足了功夫，鷹獅E全機周身加裝了大量光電傳感器，再配合視覺效果一流的綜合航電系統，讓其座艙先進程度直逼F35。而蘇27“側衛”是一款首飛於1977年，服役於1985年的老舊機型，雖然重量和航程有優勢，但無論雷達、航電或者空空導彈，都被碾壓。拿鷹獅E的一體化航電系統去對比蘇27系列的“儀表盤”，小兵都有些於心不忍。
鷹獅E進行了重大升級改進
鷹獅E航電系統，跟F35有得一拼

瑞典空軍司令這話，擺明了是挑釁俄羅斯，戳俄空軍痛處。蘇27歷經數十載，依然是俄空軍主力機型，面臨嚴重的機體老化問題。面對鷹獅E這種配置豪華、下了血本的戰機，蘇27自然不是敵手。
鷹獅E採用單發，但引擎性能先進，推力並不弱

但鷹獅E不應該拿蘇27撒氣，要比就跟蘇35“超級側衛”槓槓，才能看出鷹獅的頭是不是夠鐵。
蘇35：聽說你想比劃比劃？

關鍵字: 鷹獅 戰機 吊打