万事万物相生相克，否极泰来，月满则亏。一个企业的发展也是如此，最辉煌的时候就是最危险的时候，如果不懂得居安思危，早做打算，那就肯定会走下坡路，而且是很陡的坡，停都停不下来。
有这么一款车，它出生在一个车企的建立之初，属于小试牛刀类型的产品，上市后月销近万，相当可观，本以为后续车型会节节攀升，青云直上，哪成想这个成绩竟然定格在历史，再也没能超越。它就是力帆320.
以现在眼光再去看这款车，前脸有点不忍直视。“弓”型的进气格栅像一个老爷爷的胡子，配上两侧“流泪”的眼睛，显得很颓废，严重缺乏锐气。侧面和尾部造型还勉强说的过去，有几分宝马MINI的影子。花点钱改装一下可以以假乱真。
内饰以针织物和硬塑料为主，完全符合这个价位的逻辑。但是在动力搭配和底盘调教方面就有点不合逻辑了，力帆320出其不意的用了1.3L+CVT无级变速的动力组合，更不可思议的是底盘方面，前轮采用麦弗逊独立悬挂，后轮采用多连杆独立悬挂。一个4万元的小车用CVT变速器和四轮独立悬挂，也不知道力帆当时是真不懂还是装傻，总之性价比还是很高的。
就这样一款小车，曾让力帆对自己的汽车充满信心，本打算以此为起点开疆扩土辐射全球，但现实是如昙花一现瞬间陨落。如今的力帆资金链断裂，深陷债务危机，81岁的创始人尹明善无奈重出江湖，但纵观全局，翻盘的可能微乎其微。
熟悉力帆的朋友都知道，它是一个具有传奇色彩的企业。创始人尹明善大器晚成，23岁锒铛入狱，18年后出狱下海经商，用3年的时间做到重庆最大的书商，54岁涉足摩托车行业，9年后再次登顶，65岁再次向汽车行业发出挑战，72岁时带领力帆成功上市，一跃成为重庆首富。一路走来似乎顺风顺水，但正是这种过分的顺利埋下了最危险的种子。仔细分析你会发现，尹明善的高明之处在于敏锐的市场嗅觉，他每次的快速成功并不是他的产品高人一等，而是准确的占领了市场先机。涉足摩托车行业时正值重庆摩托兴起，转行做汽车时正赶上中国汽车行业发展红利。有句话说：站在风口上，猪插上翅膀也能起飞。一点也不错。
但是，常在河边走哪能不湿鞋。2016年是力帆难忘的一年，因为缺乏核心技术，力帆汽车的销量每况愈下，尹明善再次敏锐的感觉到危机，于是迅速做出调整，押宝新能源，但是这次他玩砸了。之所以押宝新能源是因为看中了国家对新能源车型的巨额补贴，果然是心不正则路不顺，钱没到手就陷入了骗补风波，顺理成章的被取消了补助资格并取消了该款车型的生产资格。真是屋漏偏逢连夜雨，偷鸡不成蚀把米。自此，力帆梦碎新能源，像被取走了三魂五魄，一蹶不振。
尹老爷子自然是不向命运低头，决心重振力帆，奈何膝下一子一女，皆对企业不感兴趣，难当大任。无奈之下只好放弃颐养天年，重出江湖主持大局。虽然最近动作频频，但是从种种迹象表明，翻盘的可能微乎其微，因为力帆已经两年没有推出新车，严重与市场脱节，最重要的是消费者的信任难以挽回。
无论如何，还是希望力帆好起来，尹老爷子能像年轻时那样再次创造奇迹。
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