航海人羅羅
這是航海人羅羅第 445 篇原創問答。
作為一名海員，拋錨是工作中的重要一環。除了航行、靠泊，剩下的就是錨泊時間了，這也是相對於前兩者較為輕鬆的時刻。所以，這是一段快樂的時光，留給個人的時間也就空出來了，那就給自己找點事情乾乾吧。
航海人羅羅，一名從事水上工作十餘年的操船手，我們一起來聊聊船員在錨地的那些時光。
一、船員有大把大把的時間可以“揮霍”
忙碌的人，恨不得一天有48小時。閒下來的人，卻盼著一天早點過去。兩種狀態，兩種生活。
當班、吃飯、睡覺，這就是船員生活三部曲。之所以說生活寂寞，根源也就體現在這裡。難道就沒有別的事情可以做一做嗎，人生就這麼暗淡嗎？顯然，不是。
老林的“幸福生活”。
老林是我們以前的同事，在船上擔任大廚。掐著手指算算，這是他在船上度過的第十五個年頭了。就像他自己說的那樣，從當初的小林已經變成了大家口中的老林了。再幹幾年，就退休回家帶孫子去嘍。
老林是公司的紅人，公司的船長大都對他的休假時間關注較多。因為休假歸來就有機會“撈”到自己的船上做大廚。可見，他在公司的人氣有多旺。這個旺，反應在他的專業水平上。看似一個平凡的崗位，這個老林硬是幹得風生水起。船員感慨，能和老林在一個船上，零食錢都省下來了。
老林是四川人，拿手好菜自然是川味風格菜。辣、麻是主要特色，雖然好多小夥伴吃不了這些口味，但是也禁不住美食的誘惑，筷子自然就往上趕了。船上的伙食費並沒有多高，而老林就能立足當下情況給你弄出“花”來。一週的菜譜可以排得滿滿的不重樣。就像白菜、土豆和蘿蔔，這些普通的不能再普通的菜，他也能給你搞出好幾個花樣來。
這一切，其實並不是天生就會，那是老林學習成果的見證。如果這個工作好乾，那麼船上也沒有那麼多吐槽大廚的段子了。老林，可算是一個例外。
二、人和人的差距，在八小時之外
船到錨地，那就意味著一段消息時光的開始。
除了完成工作，閒下來的時光也相對的多了一些。跑內貿的船如果離岸近一些，那信號可是滿格啊。大家的手機此時可是開足了馬力下載東西，音樂、電影、連續劇，就算是在馬桶上，那也是忙著不停的刷著抖音或朋友圈。說閒，可手機卻是更忙碌了。
找樂子，是大多數人的想法，這本也無可厚非。跑船的活，就不是一件輕鬆的事。忙碌了一陣，好不容易閒下來自然要放鬆放鬆。打打電話、發發信息，信號好和家人朋友視頻聊天，幾個小時的時間很快就過去了。船上的日子，就在這一天天的重複中過去了。人在船上，按月付工資，老闆花錢買船員的時間，這就是最基本的交易了。
這樣的方式，註定很多人一輩子就只能死守著一份工資生活。這樣說並不代表這樣的選擇不好，而是強調其實人生還有更多的路可以走，特別是年輕人。在我們船上，不時的聽到大家的抱怨，船上的生活與社會脫節，上船了人都傻了。
聽到這樣的話，我就想笑。這樣的觀點沒錯，可事實上是誰讓你脫節，誰讓你變傻的啊。當說這些話的時候，你想想你自己做了什麼，付出了什麼。一有時間，就只知道吃、喝、玩、樂，從來不更新自己的大腦系統，所謂的學習就是刷抖音、翻朋友圈，更談不上學習新知識，和這個世界保持的節奏就是玩，就是消費和找樂子，這樣的狀態，你卻在抱怨自己被拉開了距離。難道，這不應該嗎？別人一天拼命的工作，下班就投入學習新知識，打磨各種技能，參加各種各樣的培訓，一年下來休息的時間少得可憐。就連睡眠的時間，那也是嚴重的被壓縮。說說看，這樣的狀態你怎麼和別人比，這個差距怎麼不拉開。
機會，是留給有準備的人。就在我們船上，有一名來自山西的水手阿清。人如其名，長得眉清目秀，高高大大的個子自然是帥哥的那一類。上船一年多，熟悉自己的業務的同時還堅持自學，現在已經參加了消防員等級考試，證都要下來了。
船上面臨的困難，人人都一樣。阿清報名的考試要結合教材觀看網上視頻教學。可船一開動就沒有信號或者信號差，視頻根本就打不開了。人啊，只要肯動腦筋，什麼困難能難住呢！這不，小夥買來了流量卡和一個2T的移動硬盤，只要有信號就用手機開熱點，在電腦上把教學視頻錄下來，等有時間了再慢慢的觀看學習。一有空餘時間，就鑽到屋子裡啃這些內容。正是這樣一步一步的克服困難，面對像磚頭一樣厚的教材，小夥計硬是憑著一股不服輸的勁頭啃下來了。現在，這樣的證可是很吃香啊。拿著兩份工資，別提多讓人船上的人眼紅啊。
機會，一直不就是均等的嗎？他可以考，你同樣也可以考啊。這又不是走獨木橋，只能一個人獨享。別人有今天的“高收入”，那也是吃苦的回報。在船上很多船員也辦了無限流量卡，也有手機和電腦，只不過你開著流量看視頻找樂子，他是用流量來錄視頻學習新知識；你一邊看著視頻樂，看完卻什麼也沒有留下，而別人是看著視頻用力學，關上電腦能做題。一樣的工具，一樣的方式，卻因為內容的不同帶來了兩種不同的生活。有這樣的學習狀態，他怎麼能和這個精彩的世界沒有關聯呢！
再說說我們的翹大廚，手藝可不是天生的，他能成為紅人，可是靠著自己十多年來的點點滴滴修煉。我曾經去過他的宿舍，翻著他那厚厚的一本筆記，可真讓人不服都不行。你能想像一個在船上做飯的人一天還要作筆記嗎？那不僅僅是文字，那是他多年來做菜經驗的摸索和總結，那就是他自己寫下的烹飪百科全書。為什麼他能將一週的菜做到不重樣，讓人吃了還想再吃，這難道不是他心血和努力的結晶嗎？
不要說船上沒趣，只不過是你沒有找到正確的打開方式；不要說船上沒作為，你也許只是自己都不知道自己想要什麼而也。就算是知道了，也只是停留在知道的層面。從想到到知道，最重要的還有一環——做到。
在錨地的大好時光，現在你知道這個時間有多寶貴了吧。
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航海人羅羅
長時間的話，可能就幾個人一起看船（家），打牌都湊不齊。
我之前遇到過這樣的情況。08那會很多船公司生意一落千丈，中小型的船舶沒有活幹，只能長期拋錨（6個月以上）。當時的話船公司為了應對開支，一條船上就留3~6人，除了發動機經常開一開，基本上什麼也不做，但是還保留三班倒，二十四小時巡邏。
所以，想打牌？沒有可能，人都沒有。
軼14
現在基本沒有以前的雜貨船了，集裝箱船、散裝船和油輪裝卸貨效率高，碼頭泊位週轉快，一般不需要在錨地長時間錨泊了，所以，偶爾拋錨幾天，是個放鬆的好機會。如果錨地離港口近，交通方便的話，可以下地走走。當然，大部分船員還是要值班，做保養和維修工作。非工作時間，那就喝點啤酒打個牌釣釣魚……。
sailor72
工作時間:設備維修保養清潔，休息時打打牌鍛鍊身體，釣釣魚，三五一群龍門陣，喝喝小酒
賞天賞月看大海，思親人……
夏英亮1
離岸近有信號的就和家裡聯繫。離岸遠手機沒信號的天氣好就甲板散步，之外就是喝酒值班睡覺，然後又是值班喝酒睡覺，再有就是睡覺值班喝酒。
老牛5171
在錨地除了船長大副輕鬆點，其他船員該幹啥還得幹啥，搞不好船上活更多，比如對船體進行清潔啥的
胡二小
現在的船舶很少有機會遇到長時間拋錨的吧，一般這種情況，都是輪流值班，有一半人可以上岸去休息。
