新疆是个地广人稀的地方，面积有166万平方公里，而常住人口只有2486.76万！从乌鲁木齐到和田，相当于从成都到南昌，横跨了4个省和一个直辖市！自己开车需要28小时才能从乌鲁木齐到塔什库尔干塔吉克自治县！坐飞机需要2个小时才能从乌鲁木齐到喀什！新疆真的很大，如果不认真走，都走不出新疆！！！
从新疆喀什市区出发，到塔什库尔干塔吉克自治县，只有一条高速公路，全长2540公里，是目前世界上最长的穿越沙漠路段的高速公路。这条314国道也被称为乌红线，途径海拔7509米的慕士塔格峰山脚。慕士塔格峰山顶的云被风卷成了飞碟状，回旋在雪线周围。此地的垭口海拔超过4000米，游客在欣赏壮丽景色的同时，会出现轻度缺氧的情况。由于新疆地域非常宽广，人口又很稀少，导致物流成本比其他省份提高了很多，在电商眼里，新疆地区是不包邮的。
随着线上增长转向更多的县城和农村市场，京东物流给自己提出了要求：除了在一二线城市做到订单24小时送达之外，也要在全国范围内，特别是那些偏远地区，也要做到从下单到收货24小时内送达。
南疆的永宁江绿道，是个骑行、观光的休闲好去处，很多人都想去旅游观光一下。但是杨师傅经常经过这条路，几乎每隔两三天，他就会开着喷有京东物流标识的红色货运车，在这条路上，往返一次。杨师傅只是一个缩影，在新疆这片广阔疆土上还有千万个像杨师傅一样的配送员。在一二线城市，消费者已经将外卖一小时送达、线上商品24小时内送达看作是非常自然的事情了。在这样高效率物流的背后，凝结着的很多人的汗水，也体现了物流效率与服务的进步。
2019年7月，京东集团核心管理层机构组织了一场到五六线城市和偏远地区考察的活动。考察完后并且经过高层的讨论，得出了一个结论：低线城市有着非常强的消费能力，只是没有充分爆发他们的实力，主要原因在于：首先，没有为他们提供合适的品类；其次，这些地区没有高效率的物流服务。提供合适的品类肯定是由京东商城来实现，另外还有京喜，它是与拼多多对标的，才刚刚上线的。而提升物流效率和服务，就落到了京东物流的头上。
其实说实话，五六线城市的增长速度总体超越了中心一线城市。京东物流高层表示，控制企业下沉成本的核心与规模和密度有关系。初期的时候，成本可能会有所增加，但是借助技术手段对高密度的线路和订单进行把控，就能实现收益的平衡。
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