據新華社11月17日報道，中老鐵路會漢一號隧道17日貫通成功，這較原計劃提前了43天。另一條長2180米的會漢三號隧道也將馬上貫通。中老鐵路最長達到9382米的森村二號隧道也是有望於2019年年底貫通，預計2021年末建成通車。這邊的鐵路建設可謂熱火朝天，而在另一邊的老撾鄰國越南，其遷延日久的"南北高速鐵路"計劃，之前堅持面向"日本標準"卻因為資金成本方面不濟，久拖不決至今，十幾年過去仍還是未動寸土。隨著中老鐵路的即將全線貫通，兩國相形之下的鐵路發展形勢可謂高下立判。
據瞭解，老撾國內鐵路里程僅為3.5公里，為全球中擁有鐵路的國家中倒數。而目前中國負責建設的中老鐵路，國內段總長約508公里，設計時速160公里，總投資約505多億元人民幣。老撾段則全長約414公里，其中就有總計近62公里的橋樑，以及198公里長的76座隧道，計劃於2021年末通車，建成後將極大改善老撾的"陸地封鎖"般的困局，也將成為我國西南地區重要的國際大通道，並還將繼續延伸至新加坡、馬來西亞和泰國等國家。
新貫通的會漢一號隧道全長達1001米，其施工地段位於中老邊境的崇山峻嶺當中，地理位置十分險惡，環境惡劣人跡罕至，施工道路崎嶇不平，運輸中轉物資極為困難。而就是這樣艱苦的條件，中國鐵路人硬是扛了下來。而在鄰國如火如荼般的鐵路建設背景下，最近越南也是重新啟動了對於"南北高速鐵路"的計劃，不過也是十分困難。隨著時間的推移經濟的發展，之前的規劃好的人煙稀少的地方業已發展成為了人口稠密區，建設成本遠超十幾年前規劃的成本，越南可謂錯過了極佳勢頭的發展良機。如果當初不是非得堅持使用"日本標準"，或許就是一番另外的景象了。
如今中老鐵路也是幾年內即將完工在即，這對於還擁有著與世界高速發展形勢不相匹配，還擁有著3.5公里米軌鐵路的老撾來說，可謂是重大的利好消息。交通狀況得到重大改變，未來中老地區互動頻繁，這將極大推動老撾的社會經濟發展，改變老撾的社會現狀，為中老雙邊發展都帶來新的活力，未來涉及到資源、旅遊等各個領域也是將逐步興盛，充分發揮老撾的經濟優勢。
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