今天距離2020廈馬還有46天，18:00是抽籤結果繳費截止期。
在廈馬出籤後的繳費期，世界田徑更新了2020標牌賽事列表，首批白金標賽事，並沒有廈馬，其他國內賽事也未登榜。
因為該列表暫只公佈到9月底，北馬、上馬依然有機會在明年晉升白金標，也有可能，2020，國內就沒有白金標賽事。
白金標，對於北馬、上馬的加成，顯得沒那麼大，但對於廈馬，卻非常重要。
可能廈馬還意識不到，這次無緣，標誌著錯失穩固自身的“戰略高地”。極有可能在未來三五年內，國內馬拉松格局發生變化，北馬上馬之後，老三的位置不再是廈馬了。
10萬+
2020廈馬報名人數為82205，只比2019的81073多了一點點。這兩年，廈馬賽事規模均為35000人。
在2019，國內一些優質馬拉松的報名人數，都突破了10萬+，廈馬常常拿來跟北馬上馬相提並論，怎麼報名人數還卡在八萬出頭呢？
廈馬從2017年變身為全馬賽事，當年報名人數為59621人，2018年還減少了，為50537人。這兩年廈馬規模為30000人，但是2018年獲得參賽資格的卻達到33265人。
相對而言，國內馬拉松跑者群體中，半馬比全馬人數更多。以深馬為例，全馬半馬名額均為15000人，可是報名全馬的35501人，半馬的65956人，很多馬拉松都類似。
北馬比廈馬早一年進入全馬賽事，其規模一直控制在30000人，今年報名人數創國內新高，達到165704人。
上馬全馬規模25000人，今年首次突破10萬大關，109299人。除此之外，就是廈馬的八萬出頭了。從這兩年看，除非有個什麼重要加持，否則廈馬報名10萬+，也不易實現。
也就是說，廈馬追逐北馬上馬的步伐，還有點距離。可是，身後呢？
今年是中奧路跑運營廣馬的第二年，其全馬名額為20000人，報名人數官方公佈為近八萬人了。武漢馬全馬僅有8000人，今年報名人數為66354了。無錫馬全馬20000，今年也有63936人報名。
這三個新興賽事，全馬名額遠不如廈馬，報名人數直追廈馬，快的話，在未來一兩年內，便有望實現超越。
城市
一場馬拉松對跑者的吸引力，離不開城市影響力。
北京、上海是國內TOP2，其馬拉松也毫無爭議地是前兩名。廈馬連個省會城市都不是，靠著整座城市最早對馬拉松的重視，能將廈馬拉到國內第三的位置，已屬殊榮。
國內新興的馬拉松賽事，大多伴隨著眼前這一波馬拉松高潮而創辦的，像廣馬2012，深馬2013，武漢馬2016。國內大多數省會城市馬，都在此期間開始的。
此時，廈馬已經有十屆的歷程了。不過，廈馬自己也一直在不斷完善、改進中，其口碑，就這幾年才起來的，前幾年的槽點，真不少。
以前是別人沒有，顯得你很特別。如今大家都搞起來了，城市先天的影響力就出來了。國內馬拉松雖是政府主導，卻也離不開市場，從市場價值上論，大城市的優勢肉眼可見。
某種意義上，廈馬多年經營，已觸及“天花板”。而一批新興大城市馬，成長空間很大，真可謂一年一個樣，三年大變樣。
從根本上，廈馬難以撬動北馬上馬的位置。由於城市的影響力，以及其辦賽理念，有可能在接下來幾年內，被一些新興賽事超越。
精明
一場馬拉松的特質，與所在城市的氣質是吻合的。廈馬辦賽，處處透著精明。
廈馬早就實現了市場化運營，且不花政府一分錢，每年還有盈利。但這幾年來，伴隨著國內一批新興賽事的高福利，廈馬不為所動，堅守自己的辦賽理念，在賽事服務和投入上固守著一個平衡點。
廈馬的做法，很專業！不靠補給和福利吸引跑者，其賽事服務偏向專業化。其在國內，有一大批忠實擁躉。
但很多時候，你架不住競爭對手不按“套路”出牌啊！我們可以拿城市與廈門相當的無錫來看，無錫馬2014年創辦，明年才升級為世界田聯銀標賽事，可是口碑爆棚，體驗感好啊。
看一個細節。賽前領物，今年廈馬人臉識別通道僅有三四個，賽前一天排起了長隊，有的人排了幾個小時。無錫馬呢，刷臉通道一字排開，有十幾個，想堵都很難。
廈馬的做法，更省錢，更經濟，體驗不好；無錫馬的做法，以跑者為中心貫徹得更徹底。
同樣是舉全城之力，武漢的全城之力，遠遠大於廈門。廈馬將近二十年建立起來的馬拉松優勢，當下，一點點地被這些新興賽事“蠶食”。
此外，每年的全球、國內第一個金標賽事，還蘊藏著一個極大的不確定因素。
明年1月5日到底是不是工作日，尚未有官方說法。目前流傳的三個版本，有一個就是這一天要上班的。廈馬的參賽須知中，第五條“溫馨提醒”也講了：
比賽日如與國務院公佈的2020元旦放假安排衝突，為方便廣大跑者參賽，組委會將調整在非工作日舉辦賽事，如有調整將另行通知。
真要是更改了日期，對於一場以外地跑者為主的35000人規模的賽事，真不是一件小事。這不是第一次困擾廈馬，也不會是最後一次。
損失
剛剛過去的上馬，完賽人數為21630，官方公佈的完賽率為95.06%，算一下，今年這個最熱上馬，參賽人數應為22754人，報名未參賽者，有2246人。
廈馬2019成功報名人數36818人，最終站在賽道上為28208人，有8610人棄賽。此前一年，賽事還是30000人時，則有21640人站在跑道上，棄賽人數高達8360人。
廈馬連續兩年的棄賽人數，均超過了武漢馬全馬名額。對於一個國內頂級賽事，這樣的數據，有些尷尬。
任何賽事，都免不了會有一定比例的參賽者，會因為各種事情、緣由，無法出現在賽道上，這個比例過大，也說明賽事自身還存在著一些問題。
當然有沒有白金標，對於大眾跑者來說，實質上沒啥區別。但名頭響，這便是差異所在！
2019廈馬，即是按照白金標標準打造的，如今錯失，來年依然可以再度申請，卻已失去“先手”。2020拿到，便是全球第一個白金標，有此光環，廈馬面對在身後一眾追趕者，多幾分“底氣”。
如今已不是世界首個，也可能不是國內首個了。白金標那層面紗已扯去，這對於廈馬是個“戰略點”，失去後，快則一兩年，慢則三五載，其多年的“老三”，極有可能會被其他賽事搶去。
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