2019年10月11日，梅汕高铁正式完工通车。从2015年4月27日动工建设，这条铁路约用了四年半时间建成。
根据资料显示，梅汕高铁北起梅州西站、南至潮汕站，正线全长122.41千米，共有7座客运站，分别是梅州西站、畲江北站、建桥站、丰顺东站、揭阳站、揭阳机场站和潮汕站，设计速度250千米/小时。计算得出，每个站的距离平均是20.4千米，距离比较近，有点类似城际铁路。
另外这条高铁总投资达196亿元，可以算出每公里的造价高达1.6亿元。这么高的造价，主要原因是要经过山区，其中丰顺隧道是全线控制性工程，也是广东省内已建的最长山岭铁路隧道，贯穿整座莲花山脉，施工难度大，隧道长14.4千米，总工期达942天。
这条铁路建成后，大大地方便梅州到潮汕、珠三角和闽南地区的交通。根据12306网站显示，梅汕高铁每日开行44趟动车组列车，其中梅州往返广州12趟，往返深圳10趟，往返潮汕站8趟，往返汕头8趟，往返珠海、厦门、宜昌各2趟。
梅汕高铁开通后，从梅州西到潮汕站最快只需要40分钟，二等座是54元，从梅州西到深圳北最快是2小时52分，二等座168元。这对于梅州人民来说，大大地节约了他们去潮汕地区和珠三角的时间。
长期以来，梅州的经济比较落后，主要原因是山地多，有80%以上是山地和丘陵，对内对外的交通都不方便。梅汕高铁加上10多条高速公路通车后，将大大地改善该地区的交通，对梅州的经济发展有很大的促进作用。
不过有网友说，梅州的人口大县是兴宁和五华，梅汕高铁没有经过这两个县，意义不大。实际上，梅州未来将还有一条更重要的高铁要修建，那就是杭广高速铁路，从杭州到广州，设计时速是350千米每小时，比梅汕高铁的等级要高。资料显示，杭广高铁正线全长约1121公里，从杭州出发，经过金华进入福建的南平、三明和龙岩，再进入广东省的梅州、河源、惠州，最后到达广州。这条铁路有一部分线路已经建成通车，其余部分正在规划。
等这条高铁建成，梅州到广州只需要两个小时，到全国其它地方坐高铁也很方便，真正完全地进入高铁时代。
梅州的面积有1.586万平方公里，户籍人口550.11万，常住人口437.43万，有100多万人口在外地工作、学习，2018年GDP只有1110亿元，人均GDP2.54万元，而全国的是6.46万元，梅州的还不到全国的一半，是一个经济比较落后的地区。
现在连偏安广东省东北部落后的梅州都通高铁了，说明中国的高铁真的非常厉害。2018年末，中国高铁里程超过2.9万公里，加上2019年建成的高铁3200公里，因此到2019年底全国高铁运营里程将超过3.2万公里，占世界比例超过60%。根据远期规划，中国高速铁路网将达 4.5 万公里，形成八纵八横的高速铁路主通道。
反观美国，到现在依然没有一条高铁。美国早在2008年就计划修高铁，但一直到2015年，加利福尼亚高速铁路才举行开工典礼并开始施工，项目预计到2027年完工。加州高铁总长度是836千米，投资高达770亿美元。
由于很多人反对修高铁和资金不足，这条高铁进展缓慢，2019年2月12日，美国加利福尼亚州州长纽森在州情咨文演讲中宣布把高铁缩短至177公里。这骚操作简直就是在说笑，177千米还不到京广高铁2298千米的十分之一。
美国高铁的落后，意味着其基础建设已经落后中国。而在几十年前，美国的基础建设还是傲视全球的。1916年，美国的铁路就达到41万千米，后来由于汽车的崛起，拆除了许多铁路，到现在仍然有26万千米，2018年中国的铁路是13万多千米，至今都还达不到美国的水平。到20世纪七八十年代，美国的高速公路里程达到10万千米，而中国那时一条都没有，全国大部分都还只是小路。
经过几十年的艰苦奋斗，中国终于在基建后来居上，逐渐地把美国甩得远远的。
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