昨天早晨5时刚过，距离发车时间还有一个小时，222路公交司机吕辉已经上岗，外面的天还没有亮，她打开车灯和车厢暖风后，开始在零下10℃左右的车厢里擦拭窗户、打扫车厢卫生。
大约40分钟之后，车厢里的温度上升到11℃，干净、温暖的车厢已经做好迎接第一波乘客的准备。222路车队队长齐义兴介绍，每天早晨和每次出车前，必须保证车辆车厢温度高于11℃，否则不能发车。
6时10分，吕辉的车准时从大北门站发车，这时，车厢温度达到13℃左右，和车厢外温差达到20多度。乘客们一上车就能感觉到一股暖意，而且越来越暖。白天，车厢温度基本可以稳定在十八 九度左右，体感舒适。
“只要乘客们觉得舒服、暖和就好了，其实我们都已经习惯了。”吕辉所说的习惯，指的是每天4时多起床，5时前出门，不但要在生物钟上习惯早起，还要让皮肤习惯入冬后清晨的刺骨寒风。
不只是吕辉，222路公交车队队长齐义兴介绍，因为前一夜的降雪，18日早晨，车队要求所有司机都比发车时间提前一小时上岗。暖车、清扫车厢、做好发车准备等一系列工作完成的时候，很多市民可能才刚刚起床。
在222路公交车队里，每辆车的发车时间不同，最早一班车发车时间是5时，这也意味着要从4时开始进行暖车。担心早班车司机一早出门因为路上不好走耽误暖车时间，车队队长齐义兴和几名副队长主动在前一天夜宿车队没有回家，凌晨3时就起床，帮司机暖车，给司机们准备早饭。
17日晚，由于降雪路滑，很多车辆的运营时间都比平时延长了20分钟左右。“司机们把车开回车队的时候看到我们还在，让他们心里也暖一点，是我们夜宿车队的另一个目的。”齐义兴说。
18日中午12时25分，吕辉再次把车开回车队，距离她再次发车还剩15分钟。她要在这15分钟之内完成吃饭、上厕所和简单的午休。虽然只有15分钟，吕辉还是觉得挺幸运的，她说：“多亏环卫工人干了一夜，今天早晨的路面才能这么好走，几乎没有结冰，要不然如果遭遇严重堵车，中午可能连吃饭的时间都没有。”
齐义兴补充，按照发车班车表，司机每天中午应该有半小时左右的休息时间，但如果上一趟车在路上耽误了太久，为了不让下一班车的乘客等太久，司机偶尔也要先空着肚子出发。
“从早起暖车到吃不上午饭，再到晚收车、晚回家，为了车厢温暖、保证车隔，公交司机披星戴月，付出了很多辛苦，希望乘客和司机们在遇到问题时能多多沟通，互相体谅，互相理解。”齐义兴说。
辽沈晚报、聊沈客户端记者张阿春
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