站在風口，豬都能被吹上天。而唯有長出小翅膀，才能飛得更高。如今，站在風口的企業，因為未能培育小翅膀，最終只能被重重摔下。
這幾天，杭州市蕭山區人民法院的一紙公文拉開了汽車行業洗牌的序章——正式宣告杭州青年汽車破產完結。深圳市中級人民法院關於沃特瑪破產清算的最新公告，則將昔日鋰電巨頭沃特瑪再次被拉到公眾視線，只不過，這或許是沃特瑪瀕臨死亡前最後的亮相。
其實，除了被宣告破產的企業，還有在破產邊緣垂死掙扎的企業。比如蘭州知豆電動汽車有限公司的100%股權被浙江省寧波市中級法院處置拍賣，起拍價為1.38億元，同時，該公司知豆D3車型近日也出現在工信部取消新能源車型免徵購置稅資格的名單中。另外一家成立近2年的車企君馬汽車如今也幾近潰敗的邊緣，高管離職、工廠解散、經銷商維權等接連發生，苟延殘喘或許成為其真實寫照。
探究從新能源風口摔下的車企，其中多存在一個共同點，就是過度依賴補貼的奶瓶，甚至以騙補的手段獲得資金。比如，在三元鋰電池裝機量佔據九成市場時，沃特瑪只有磷酸鐵鋰電池技術，且因為技術落後少有能享受補貼，更重要的是，補貼發放的時間延長後，依靠補貼獲取資金的企業最終因資金斷裂難以為繼。而被稱為佔號神器的知豆電動車，靠補貼“混”日子，沒有核心技術，更無拳頭產品，就在補貼退坡的一夜間轟然崩坍。
幾前年，為了支持推動新能源汽車發展，政府通過給車企發放補貼的形式，為初期感到舉步維艱的車企添了一把柴。然而如今的中國汽車市場已經不再是那個“躺著”都能掙錢“藍海”，沒有技術核心、偏離市場、管理鬆散、想靠著補貼大賺一筆的“短見”，在規則的改變後，因骨骼發育不完全不能獨立行走，終究會被被殺個措手不及，被打的落花流水，成為滾滾歷史車輪中的塵埃。
目前，還有一些以期破產重組獲得新生的車企的奮力一搏。不過，危存之際本就傷痕累累的“鹹魚”，想真正實現翻身頗為困難。更令人唏噓的是，一個企業倒下更是社會公共資源的極大浪費。還好，洗牌的開始也正是熬煉的開始，大浪淘沙之後，留下的才是真正能代表中國經濟實力的，擁有足夠強壯“體魄”的行業擔當。
□新京報汽車評論員 秦勝南
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