車哥哥
一個題目，兩個問題，看來還是很關注這個問題的哈。
這是小鵬汽車的C輪融資。
小鵬汽車跟國內多數造成企業的發展路徑不同，它自稱做互聯網造車，互聯網造車的特性就是不斷擴張，不斷壯大，不斷產品開發，不斷量產，尤其是前期根本不考慮盈利問題。
而普通的造成企業，都是需要沉澱很多年才能形成一個品牌，而互聯網企業往往通過人才、技術、資金優勢，迅速崛起，這樣的例子我們已經屢見不鮮了。
比如同為造車企業的，特斯拉也算著互聯網造車，而最近紅極一時的瑞幸咖啡，也是互聯網開咖啡店的典型案例，所以這種互聯網造車企業，不斷融資是他們的常態，也不必過分看到多大的意義，因為他們前期是燒錢的企業，尤其是品牌尚未形成，規模沒有做起，就需要不斷的融資，倘若融不到資金，資金鍊斷裂，那可能就完蛋了，正所謂的其興也勃然，其亡也忽然。
這是典型的互聯網發展模式的特點，小鵬汽車再次融資獲得4億美金，這才讓其得以按照原有軌道發展，並無什麼奇特之處。
對於小米集團的股權投入，可能有什麼變化和可能性呢？
雷軍說：“小米集團和小鵬汽車在智能手機和智能汽車互通方面，已開展了深入的合作，並取得了豐富的成果。希望通過本次戰略投資加深雙方在智能硬件和IoT領域的進一步合作。”
這方面小米和小鵬之間有合作的訴求，但我個人覺得對各自發展影響不是很大，都是最基本的互助而已，並非對企業的發展方向造成實質的影響，也不會因為雷軍的股權投入就會對小鵬汽車造成多大的改變。
何小鵬是小鵬汽車董事長，也是UC瀏覽器的創始人，這就造成其跟阿里巴巴有著很深的淵源，在UC被阿里併購3年之後，從阿里離職加入小鵬汽車出任董事長。
小鵬汽車A輪融資就迎來了阿里巴巴集團和何小鵬，之後各大知名天使投資人、風險基金，高手雲集，小鵬汽車前期之所以這麼順，離不開阿里巴巴這顆大樹，後期融資變得水到渠成，而雷軍的加入只是錦上添花而已，我覺得無需過分解讀，資本圈的遊戲。
