相信很多消費者對寶駿這個牌子並不陌生，那就是佔據了國產10萬內級別的MPV，為什麼這個價位的MPV這麼受人歡迎呢？那是因為這個價位的MPV實際用途的範圍太廣了，無論是做生意拉貨使用，還是作為家用，所表現出來的功用效果都是十分明顯。寶駿730的銷量相信大家都是知道的，其影響能力直接能決定寶駿的品牌效應建立，那為什麼寶駿卻依然要推出360這款車型？兩者的差別很大嗎？這個不急，我們先一起來了解下兩款車到底有什麼不同之處。
寶駿·730
寶駿是國內最近十年才發展起來的車企，剛開始的定位也只是針對中低端汽車消費市場，所以研發力度也不是十分的大，所以730的外觀也不算十分亮眼，只能說在這個價格選擇中，性價比還是較高的。前臉在空調格柵只用了少量鍍鉻飾條，中間放上寶駿車標，突出了汽車的簡單大方，與車燈的銜接也十分緊湊，在高配車型中有LED的選擇，前臉整個佈局來說就顯得相對精緻。
側面就相對比較有特色許多，由於730是五門七座車，4780·1780·1740的車身大小也是能保證乘坐空間，座位佈局標配也是2-2-3，為了保證後排的頭部空間，車頂沒有太多傾斜，只是在用料方面增加了視覺傾斜效果，搭配的輪胎規格則是205/55、R16，以經濟實用性為主，除了低配是採用的鋼質輪轂，其他都是用的鋁合金。
尾部的用料及顏色選擇還是算比較用心，為了與車窗的顏色銜接，也用了黑色材料作為車頂支撐，車頂的收斂式上翹也有一番味道。懸架方面也值得一提，前懸架採用的是麥弗遜式獨立懸架，後面則應用的是扭力梁氏非獨立懸架，保證前方駕駛舒適性的同時也提高了運載能力。
內飾方面的材料使用及工藝技術也以增加線條性和佈局清晰為主。懸浮立體式的中控顯示屏、鍍鉻飾條與方向盤上的飾條裝飾，讓這個價位的730也不顯得過分單調，在一定的操作中控操作系統上還是用了半手動，在內飾配置選擇上，730的各個價位差距也不是很大，只是在高配車型有電動調節座椅。
動力輸出搭配上有1.5L及1.5T的發動機可選擇，所提供的動力及後期燃油經濟性還是有一定差距，但不得不說在這個價位中還是算得上優秀了。
寶駿·360
如果說寶駿730這款車還有一些商用的價值，那麼360則是更多考慮家用為主。360前臉佈局與730差距不是很大，只是在材料使用及工藝製作方面顯得更細心一些，蜂窩式的六邊形空調格柵，與730車燈差不多的銜接方式，只是全系只有鹵素燈光的配置選擇，為了不失去簡單的效果，加大了對日行燈的設計，也算的上充分利用了前臉空間。
側面相對於730就顯得更加溫和，車頂微弱下傾，腰線的走勢沒有730那麼誇張，咋眼一看也有一點SUV的味道，車身大小為4615·1735·1660，相對比730略顯較小，搭配185/65、R15的輪胎規格，看起來的比例卻十分協調，座位方面只提供6座的選擇，最後一排的乘坐空間也相對比較寬鬆，最重要的就是在年檢及保險選擇上能方便很多，
尾部外觀最大的區別就是與730尾燈的位置設計及形狀方面的不同，多了一股柔和，雖然車身大小做了一定改變，但懸架的應用卻沒有改變，依然和730一樣。
內飾方面對比730則提高了很多，雖然格局分佈差異不是很大，相同尺寸的中控液晶屏，操作系統的大體相似，較大的門把扶手，但是材料及顏色的綜合使用比730更勝一籌，730更注重於使用材料的工藝及形狀來提高線條性，而360則主要運用材料顏色的分佈提高對格局的劃分，兩者針對的消費群體喜愛也是不同，這點也說明了寶駿對產品研發算的上很用心了。
動力方面只有1.5L的選擇，這也更加說明360主要針對的銷售群體為家用方面，動力性相對比渦輪增壓發動機低了不少。
總結：相信大家對寶駿這兩款車也有了一定了解，那就再來說下兩款車的售價，寶駿730的指導價為6.08萬~10.88萬，而360的指導價則為5.68萬~8.08萬，兩款車針對的消費市場交集其實不是很多，最後一個區別就是座位選擇方面，很多考慮MPV的消費者會猶豫七座的影響，而寶駿360則不存在這個問題，所以寶駿雖然推出的730和360都是MPV，但是針對的消費群體及市場都是不同的區域，寶駿在這MPV的市場中目光還是很遠長的，稱得國產MPV的中流砥柱。
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