小二影視廳

吉利帝豪定位緊湊型家轎，上市時間比較早，提前搶佔了先機，前些年國內汽車市場由合資車型主導，但是合資車型價格水平很高，很多消費者望塵莫及，國產車品牌陸續推出各種家用車型，價格水平很低，要比同級別合資車型便宜很多，性價比非常突出，吉利帝豪也是其中一員，深受剛需家庭的青睞，雖然新車早已突破百萬，但是二手車市場帝豪確實很少，因為吉利帝豪價格水平不高，可靠性和穩定性也不錯，最主要的是保值率低，所以二手車價格不是很樂觀，所以大部分消費者即使換車，也會留著當代步車，這也是二手帝豪少的原因

吉利帝豪

吉利帝豪在國產車型中的地位就像大眾捷達一樣，也稱得上是國產神車，多年來得到了剛需家庭的青睞和認可，並且認可度很高，帝豪的外觀很年輕穩重，定位為緊湊型轎車，車身比例很協調，顏值還不錯

吉利帝豪的座艙表現很突出，作為家用代步車，能夠達到合資車型13萬的水平，做工用料也很厚到，運用了一定的軟性材質，配置方面很突出，主流配置和基礎配置都很齊全，這也是國產車的優勢

吉利帝豪後排空間表現還不錯，乘坐舒適性也不錯，動力方面搭載了1.5L自然吸氣發動機，配備了5擋手動和CVT變速箱，整體的駕駛平順性很高，另外很省油，符合家用標準

總結：吉利帝豪就是標準的家用代步車，既便宜又實用，性價比非常突出，深受剛需家庭青睞，還是很值得選擇的

色彩車圈

我的是2011年的CVT版帝豪，一直家用，里程就七萬多公里。雖然開了九年了，但車況卻很好，除了氣囊故障燈亮了，沒別的毛病。氣囊燈是副駕下面的接線問題，以前自己去插拔一下就好了，現在懶得去弄。車子好開，動力足，省心，真沒動力去換車。

二毛158411726

實在的說一句。帝豪百萬款之前和帝豪18款之後是兩個車。百萬款之前的車型，主攻的是三四線城市，這些城市本身二手車概念並不深，同時百萬款有渦輪，自吸兩款，並且是豐田的逆向研發技術，耐操。賣，保值率又不高，大部分車主覺得還不如湊合著開算了，萬一哪天發了，直接換BBA，所以也就懶得賣了。18款之後的車型，主攻的是出租車，網約車市場，更別提賣了，個人車主沒撞成渣都懶得賣，折價太高了。

你看看現在的北上廣的網約車市場，幾乎都是北汽，吉利新能源在跑。像曹操專車，廣州大部分是帝豪新能源，帝豪汽油版，帝豪油改氣。這種車型不開爛了基本不會流到二手市場，這也就造成了二手市場沒有吉利車款緊俏售賣的感覺。

在廣東開帝豪，出門人家覺得你是個網約車。隨便貼點車貼，人就以為你是出租車。

這就是現狀，來自18帝豪車主的回覆，並且參考了四個微群，1500號車主的反饋

治玉堂

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

在轎車領域，國產車在銷量方面能夠排的上榜的也就只有吉利帝豪了。帝豪在國產車中絕對算是元老級人物，相當於合資品牌汽車中的捷達桑塔納，在6到10萬元的價位屬於最暢銷的國產車。上市多年，目前在國內總銷量早已突破100萬輛。但在二手車市場卻很少看到帝豪的身影，明明帝豪賣的不少，為什麼二手車市場卻不多呢？

其實首要原因是汽車市場真的太龐大了，雖然帝豪的銷量不錯，但人外有人，天外有天，帝豪在轎車領域僅僅能夠排到前十名的後半段。以剛剛過去的2019年上半年為例，轎車銷量排行榜前十名中只有帝豪一個國產車，還排在第八位。半年銷量上10萬的車型非常多，帝豪雖然成績不錯，但放在眾多車型中就不那麼顯眼了。就像一棵大樹，雖然鬱鬱蔥蔥欣欣向榮，但如果把它放在原始森林中就非常渺小了，可能找都找不到。同理，二手車市場非常龐大，車型什麼都有，偶爾有些地方找不到二手帝豪也很正常。

其次是因為帝豪屬於國產車，國產車的保值率普遍比較低，這就導致二手帝豪賣不上高價，車主想換車時，賣車的時候就很不捨得，甚至乾脆不賣了，想把它開到報廢算了。再就是帝豪屬於相對廉價的車型，買他的群體以普通老百姓居多，一般沒有太多的閒錢，換車的成本比較高，所以買帝豪的人換車週期也相對比較長，這樣就導致二手車市場帝豪流通率比較低，所以很難見到二手帝豪。

還有一個原因是從車販子方面考慮。同樣因為帝豪屬於國產車，保值率比較低，想買二手車的人大部分都會考慮合資品牌，這樣就導致老款帝豪收來賣不上好價格，而且帝豪新車其實也不貴，所以很多二手車商乾脆不收帝豪等國產車，或者收車價格壓的很低，收帝豪完全看運氣。並且帝豪只是最近這幾年銷量才開始增長穩定，前幾年的時候銷量並不算特別多，老款帝豪普遍故障率比較高，發動機、變速箱方面車主都反應有很多問題，油耗也比較高。這些原因都讓車販子收帝豪的時候非常謹慎，寧可不要也不高價收車，否則很可能砸在手裡。

綜上所述原因，帝豪雖然銷量還不錯，但實際在二手車行中數量並不算特別多。以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你認為導致二手車市場帝豪數量不多的原因是什麼？

小馬侃車車

其實說白了，買十五萬以內的車的人，而且還是自己開，這一部分人大都是普通上班族，月工資很少有超過八千至一萬的人，基本上不會超過一萬，普通上班的人，家庭開銷大，所以，買了這車肯定是長期開，並不是三五年就會換車，換車的壓力大，將就能用，不會輕易換車的，而且這車子相對技術成熟，開起來也順手，所以一般的人不會賣的。

努力的向前

那是你的見識太少了，你才去過幾個二手車市場啊？

你這個問題就跟：現在BBA的銷量過百萬了，為什麼感覺凱迪拉克4S店裡一輛BBA都沒有一個意思；偏題了，這個吉利帝豪的質量和銷量都是很不錯的，在老百姓嚴厲的認可度還是很高的，這幾年國產車品牌裡能拿得出手的也就是這幾家：吉利、奇瑞、長城。

帝豪這個車質量很不錯，但是作為一個過渡車型顯然是不是很合算的；一般來說吧，需要過渡車型的不會看帝豪，看帝豪的一般就是作為家用的代步車， 比較長久的哪一種。

一般來說只有窮人才回去看吉利帝豪和哈弗H6，有錢人不會選擇這兩款車；普通人買車回家是自己用的，而且他們的經濟實力在短時間內不會有太大的變化，所以這兩款車的車主不會隨便去賣車換車。

所以說這個車賣二手的不會太多，而且一般這種車下貨也比較快，不會跟納智捷這種車一樣很容易砸在車商手裡；一兩家二手車市場裡沒有帝豪其實也是很正常的，再一個吉利起來也就是這幾年的事，這幾年的帝豪都是在車況最巔峰的時候，一般不會有車主在這個時候換車。

選擇吉利的一般都是普通的老百姓，他們買車一般不會輕易的更換，對他們來說車是和房子一樣的大件，不會輕易的更換；然後吉利帝豪在二手車市場上雖然不是遍地都是，但是也是很常見的，你見得少我只能說可能是你去的二手車市場太少了，多逛幾家就能找到了。

無雙談車

二手市場不少吧。你那裡少是因為人太窮，買了帝豪的開幾年想賣，但是隻能賣兩三萬，想了想還是繼續開，捨不得割肉。賣了這麼多年，一直都是國產的領頭銷量車型，現在進不了前十了，是不是所有人都變得很有錢了？不是，根本上質量還是無法與合資相比。除了想學修車的，不然誰會在二手市場買帝豪。二手回收商還是很抵抗國產車的，收回來幾個月都賣不出，還佔停車位，有可能還會砸在手上。遠沒有日本仔的二手車爽，今天收了可能明天就能出了。一大堆鍵盤手談車。

wahlen

吉利帝豪是吉利品牌早些年推出的一款緊湊型家用轎車，這款轎車在很大程度上給吉利提供了翻身的機會，也正是因為這款轎車的存在提升了吉利在市場的佔有率，他的出現讓吉利真正做到了主流自主品牌的表現。吉利帝豪雖說在車型尺寸、級別方面並沒有太多的優勢，但是由於他出身自主品牌，在配置性能做工用料等方面有著比較紮實的基礎，在對比同級別合資品牌的車型有著相當大的優勢。

這款車型之所以能夠做到數百萬的總銷量，很大一部分得益於它上市的時間較早。在他上市之初，縱觀國內的自主品牌車型，很難有一款車型能夠在質量，價格，品質等方面與他相抗衡，同級別的合資品牌要麼價格貴，要麼做工用料差，要麼市場口碑跟不上。而彼時的自主合資品牌根本不在乎10萬以下的低端市場，他們想的是通過技術和口碑來攫取這部分消費者。

但是由於中國汽車市場文化逐漸成熟，消費者在選購車型時越來越理性，漸漸的合資品牌低端車型，如果在做量製做工質量上趕不上，那麼消費者會果斷拋棄，進而選擇了吉利帝豪這麼一款在配置，做工，用料等方面都比較突出且性價比非常高的車型。而此前吉利品牌早已經推出了吉利帝豪百萬款的特別車型，說明吉利帝豪這款車型在市場銷量方面有著非常突出的表現。

那麼讓人奇怪的是，為什麼吉利帝豪賣了這麼多的車，可是我們在二手車市場甚至說有時候路上的能見度都非常差，很少能看到吉利帝豪這款車型。我分析主要有以下兩種情況：

一、會選購吉利帝豪車型的人，普遍以家用代步為主，如果真非有必要，一般不會選擇放棄這臺車。畢竟這款車型整體表現還是相當突出的，科技配置非常多，檔次也還OK。與其將它作為二手車賣掉，還不如把它留給自己的家人來開來使用。

二、這些國產品牌車型的消費者普遍集中於二三線城市以外的廣大市場，這些消費者並不熱衷於車輛的二手車買賣，並且吉利帝豪這款車型，由於本身品牌的認可度並不高，車輛的二手車產值也不高。原本新車的價格就比較低，如果在當前二手車賣掉，也不一定划算。

鴻漸談車

車質量在那裡擺著，用起來沒啥毛病，基本不換。就算賣，都是周圍朋友就買去了。

回憶盡去

質量沒問題，開著又舒心為什麼要賣？你以為是換個內衣啊！我朋友的帝豪今年都開了9年了，上次我也問他要不要換車了，他說以為他是土豪啊？[捂臉]用的好好的幹嘛要換！被他問的無語了[大笑]

關鍵字: 吉利 帝豪 二手車