面對汽車市場的悽風苦雨，怎麼辦？在經濟下行的時候廠家該幹什麼？有的選擇要保利潤，有的選擇搶市場，有的選擇追加投資。廠家的各種選擇取決於企業領導人對經濟發展趨勢的判斷，取決於對行業、對企業未來發展的戰略取向，更取決於企業領導人的對企業的責任心。本期一週新聞人物講的是一位堅持逆向投資，並正為此付出代價的人。
有人說當下最重要的是捂緊自己的錢包，有人認為這是最好的投資窗口期，為什麼是這樣？多年前，江淮為什麼能夠連續保持十多年的持續高速增長，我曾就此問江淮汽車前董事長左延安先生，他只回答了4個字：“逆向投資”。就是說在經濟下行的時候展開面向未來的投資，而不是將眼光僅僅停留於當今的市場，套用圍棋中的一句話，叫做“敢於脫先”。今天，面對江淮汽車的欠佳的財報數據，業界發出了完全不同的聲音。一種聲音認為，江淮糟得很，因為虧損得一塌糊塗，所以前途一片黑暗。一種聲音認為，江淮是個充滿活力的企業，因為這裡是一片創新的熱土。江淮汽車董事長安進先生，恰是這個風暴眼中的焦點人物。
如果我們看看當下做得比較好的中國品牌，這些品牌在研發方面的投入都在加強，不敢有絲毫懈怠，無論是長城還是吉利都是如此，江淮也不例外。為什麼選擇經濟低谷時投資？今天江淮汽車使用的發動機採用的渦輪增壓+直噴技術、DCT變速箱，都是在金融危機期間投入的結果，因為在經濟危機的時候、在世界經濟不景氣的時候，各種採購的成本都是最低的，用股民的話說，這叫抄底。當然，抄底需要足夠的膽識和魄力，以及對未來的前瞻能力，尤其是上市公司，此時投資呈現給股民的必然是欠佳的財務數據。江淮的下行，很大程度上表現為乘用車銷量的下降，而這恰恰被一些媒體斥之為“一敗塗地”。面對指責，我問安進董事長怎麼看？他淡然一笑回答說：“我問心無愧”。
那麼江淮都幹了些什麼？虧到如此地步，江淮難道真的放棄乘用車了？據透露，在廣州車展前夕，江淮新一代轎車嘉悅A5將正式上市，這款車與以往車型最大的不同在於，這是江淮導入歐洲質量標準VDA之後生產的首款轎車。不少業內人士一直不解的是，江淮和大眾合作生產電動車，為什麼遲遲拿不出車來？為什麼人家和大眾合資賺錢，江淮就虧錢？在業內人士看來這很好解釋，一則是大眾對這款純電動車寄予厚望，沿承著大眾嚴謹的開發流程，無論從造型還是每個基礎零部件的開發與選用，決不允許有半點含糊。換言之，推出一款符合大眾標準的新車需要時間。二則是江淮乘用車體系需要導入大眾的質量標準體系。眾所周知，標準體系的大幅提高，不僅意味著主機廠的製造、檢驗標準要提高，而且牽涉到大量的投資，牽涉到對現有工廠的改造，牽涉到配套商質量保證體系的提高，可謂牽一髮動全身。同理，從這個意義上說，此番嘉悅A5的上市，標誌著江淮乘用車將帶著大眾質量標準的光環亮相。從財務上看，在市場上沒有新車創造利潤的時候，一切投資都將帶來財務數據中利潤的下降。實際上，這恰是逆向投資的表現，通常這也預示著未來財務數據的好轉。或者說，在乘用車領域，安進不僅僅是沒有服輸，而且是在家裡苦練內功。
與其他乘用車企業不同的是，江淮是個產品系列最全的整車企業集團，產品涉及商用車中的重卡、大客車、輕卡、輕型客車；乘用車領域涉及轎車、SUV、MPV。或者說，江淮因為有商用車的支撐，這才是安進在低谷時期能夠氣定神閒的底氣，甚至敢於實施逆向投資戰略。換言之，以江淮的“盤子”，如果想做出盈利的數據並非難事。而面對媒體鋪天蓋地的指責，安進依然任性地亮出江淮真實的財務數據，恰恰顯示出安進作為大型企業領導人內心的定力與坦蕩。
從大勢著眼看江淮，江淮銷量的下降，實際上和汽車大盤走勢是一致的，人們更多地看到了這點而忽視了另一點，那就是江淮輕卡的高端化、智能化。江淮輕卡之所以能夠實現高端化，是因為江淮投入了一個全球最好的、自動化程度最高的輕卡製造基地，這裡生產的輕卡代表了中國輕卡製造的最高水平。目前，江淮出口海外的輕卡價格在部分市場已經達到五十鈴輕卡的90%，江淮品牌已經成為諸多國家中的高端品牌。在智能化方面，江淮正將轎車、輕卡、重卡的車聯網系統融為一體，構建著一個以車主為服務主體的商圈、電商平臺，或者說是一個汽車生態圈。也就是說，江淮正在改變著汽車行業的盈利模式，汽車廠正從靠賣新車、靠賣服務的商業模式，轉變為廣域的商業服務，甚至是大數據服務。雖然江淮這套系統已現雛形，但在完整的商業模式尚未和盤托出的時候，安進只能閉緊嘴巴一聲不吭。
眾所周知，汽車的高端化是要靠質量說話的，有高質量標準，還必須有相應的驗證體系作為支撐。正是為了衝擊高端，正是為了江淮的未來，在財務困難的情況下，安進毅然決定投建了國內首個三圓弧高環跑道整車試驗場。江淮建試驗場的難度超過其他廠家，原因在於，這個試驗場不僅要能夠適應乘用車的需求，更要滿足商用車的試驗需求，難度之大非同一般。如今，這個試驗場已經巍然屹立，江淮乘用車、商用車、新能源車都將在這條跑道上進行可靠性、耐久性試驗驗證，江淮汽車從此結束了能設計、能製造，但無法進行自我試驗、驗證的歷史，江淮一代代好車將從這條試車跑道開進市場，走向中高端。
網上關於安進的負面新聞的確不少，“您怎麼評價當下的投資”？我問安進，安進笑著說：“這個留給後人評價吧，我們五年後再看江淮是什麼樣？”“我繼續問安進：“作為一個企業家，作為一位大國企的董事長，在江淮的歷史上，您給自己的定位是什麼？”。安進靜靜地回答說：“我和我的前任一樣，我們都是栽樹人。”其實，這就是企業家和職業經理人的區別，這就是低谷投資和高峰投資給企業家帶來的不同風險。很難想象，如果一個沒有責任心的企業家、一個對企業沒有歷史責任感的企業家，憑什麼要頂這麼大壓力呢？安進，畢竟是位面臨退休的國企董事長，正所謂，滄海橫流，方顯英雄本色。
安進花錢大手大腳嗎？在狹小的董事長辦公室裡，他依然用著那張30年前用包裝箱板釘成的寫字檯，他畢竟是一家上市公司的董事長啊。在中國汽車市場連續一年多持續下降的歷史時刻，在尚未看到市場上升跡象的時候，我們記錄下這位國企董事長安進的所作所為，並選擇他為本期一週新聞人物。
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