2018年6月18日，從事了26年物流運輸的老何購置了一臺自動擋的格爾發K7，“近年來，我主要從事快遞快運方面的第三方物流運輸業務，對運輸車最直接的要求就是高效、安全，能跑、能拉。這輛格爾發K7從上牌那天起，就肩負起了快遞快運的運輸使命。”
日行千里不歇車，16個月跑30萬公里
1993年6月，二十不悔的老何開始從事物流運輸行業。二十多年來，國內很多品牌重卡車型，老何幾乎都開過。此外，包括國外的曼恩、斯堪尼亞等品牌車型，老何也開過，對車可謂有著相當深的認知。
“我喜歡曼發動機，上一臺車是重汽豪沃T7，那輛車跑了80多萬公里無大修，所以對曼發動機有感情，這也是我選擇格爾發K7的主要原因之一。當然，格爾發良好的市場口碑也是我選擇K7的初衷。”
老何告訴方得網，這輛鐳射灰的K7上牌之後幾乎沒有歇過，主要就是在雲南昆明與瑞麗之間跑快遞快運業務，單邊運輸距離750公里，當天裝貨抵達目的地卸貨，日次再裝貨返程，一個來回1500公里。
雲南的複雜路況不言而喻，曾一度讓很多卡車司機“望而卻步”。老何與搭檔每天跑750公里，“這一年零四個月來，我們每天都要跑750公里，歇人不歇車，一個月就是30個750公里，一年就是2.25萬公里，16個月如一日。目前，這輛車K7已經跑了30萬公里，車況依然很不錯。”
“有的時候，格爾發K7廠家的工作人員都建議我們適當讓車歇一下，相對格爾發K7廠家工作人員而言，我對K7更有信心。因為好車就是要高效、能跑。K7堪稱我心中的‘神行太保’。”老何如是說。
老何的自動擋K7日行千里不歇車，16個月跑30萬公里
動力足，時效性，自動擋開著更輕鬆
“在快遞快運行業，‘高效’這個詞，簡單理解就是要快、不掉鏈子，保證運輸的時效性，關鍵時刻別掉鏈子。跑快遞快運這個行業，講究的就是時效性，如果一車貨在運輸中出現問題了，損失會很嚴重，不僅耽擱了時間，還可能會因此丟了貨源。”
老何認為，K7之所以能夠保證高效、安全地將貨物交給客戶，源於整車品質過硬，這與車輛的配置有著很大關係。
據瞭解，老何的這輛自動擋K7搭配了540馬力的曼技術發動機，最大輸出扭矩值能夠達到2500N·M，動力性強，油耗平穩、偏低；再加上採埃孚變速箱與美馳車橋，整車不僅有著舒適的操縱性，而且驅動力與承載力都表現搶眼，這從根本上保證了運輸強動力與快時效。
“K7的發動機、變速箱、車橋同步10萬公里換油週期，因為我的K7跑得比較‘兇’，所以我一般在8萬公里的時候就開始保養。即便如此，按照一個月近22500公里的運輸里程計算，這輛K7年運營里程累積逾30萬公里，平均月出勤較同類產品要多出1.5-2天左右，所以整車的運輸效率很高。”
根據雲南路況的複雜性，老何選配了液力緩速器，再加上整車配置的胎壓監測、車身電子防盜、ABS+ASR驅動輪防滑、車輛穩定性輔助等系統，讓老何日常行車更安全。
雲南路況的最大特徵是大長坡比較常見。老何告訴方得網，這款自動擋K7標載49噸的行駛狀態下，跑高速百公里油耗在38-39個油，這樣的油耗跑雲南路況算是不錯的。值得一提的是，自動擋駕駛讓老何跟搭檔感到駕駛舒適度有了質的提升。
老何認為，K7整車品質過硬
“我們幾乎全程都跑高速，這款駕乘空間寬敞的自動擋K7還配置了CC定速巡航、全氣囊可調節座椅、多功能方向盤等，而且視野寬闊，中控佈局合理，操作便捷，所以開著非常輕鬆。”
老何說，每隔四個小時，自己與搭檔就要換著開，所以平時也沒有時間去賓館休息，困了就在車內休息。K7超寬的臥鋪躺臥非常舒適，220V電源插口、閱讀燈等人性化配置都一應俱全。並且，駕駛室隔音效果好，搭檔在開車的過程中，自己也可以得到更好的休息。
愛屋及烏。老何對這款自動擋K7也捨得投入，當初在定製的時候，就一次性更換了11條米其林輪胎，讓“神行太保”在每一次的運輸任務過程中都能“捷足先登”。尤其是面對眼下即將來臨的“雙十一”，運輸車的高效、安全顯得尤為重要，老何將與K7一起迎接快遞快運行業每年一度的“狂歡盛宴”。
“總體來說，快遞快運行業與我們的生活密切相關，使用K7一年多來，最大的感受就是這款車品質過硬，在快遞快運方面將其運營價值發揮到了最大化，讓我用車無憂。”老何說道。
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