由於山東、河南北方多省馬上面臨停產，部分區域出現水泥供貨緊張局面，排隊兩三日才能拉到貨。山東某商砼企業負責人表示自己供應的是重點項目，每天都安排車輛在水泥企業門口排隊，目前是將車子分流到區域內多家企業門前排隊，確保不斷供。但是，儘管如此，最近一週，偶爾也會有斷供的現象，區域內有部分非重點項目因水泥混凝土無法保供而停工待料。
拍賣了，水泥也玩起競價發貨了
山東某經銷商竟然玩起了水泥拍賣。據瞭解，當地水泥市場主導企業PO42.5出廠價為580元/噸，到位核心市場約為600元/噸。由於近期水泥一噸難求，有些經銷商拿到貨以後開始拍賣自己的水泥，誰出的價高就給誰送。
工地告急，水泥，砂石，商混進入“打劫”模式
由於近期水泥，砂石，商砼漲價有些失控，部分工地表示，現在這灰特別精貴，一點也不能馬虎。不光是價格高而且一方難求。給錢都不一定能買得到貨。攪拌站是有了水泥，沙子才給報價，給預付款都不收了。想要拉貨就得提前去等著，大家跟“搶媳婦”一樣熱情高潮。
敬業的罐車司機到了工地先看“灰”。
經銷商表示不再接受預付款，水泥、沙子價格是一天一變，一天幾變。這二位現在都是“無價之寶”要等排到貨才能報價。某企業採購員午後致電信息中心稱，山東某水泥企業早晨八點剛漲價，中午又上漲了20元。結算的時候要每噸多付了20元。
某水泥代理商表示自己是重點項目的供應商，現在每天安排車輛在水泥廠門口排隊，現在連中聯水泥這樣的大型水泥廠也偶爾有不能保供的時候。現在水泥價高而且沒貨。出廠價早就超出了500元/噸接近600元/噸了。
砂石漲幅100元/方，商砼直漲100元/噸，不簽字區域內所有攪拌站斷供
砂石骨料是重量大、運輸半徑較小的地域性材料，運輸成本對砂石骨料最終成交價格起決定性影響。全國範圍內的超查限運輸整頓活動，致使水泥、砂石、混凝土等價格一路衝高——此前廣東某混凝土公司發佈調價函稱，混凝土主要原材料水泥上漲80元/噸、石子上漲20元/噸、砂子80元/噸;上海區域路面石料230元/噸，江砂145元/噸;已有部分市場混凝土行業報價一次性上調百元以上。
日前，山西臨汾市商砼協會發函稱，近一時期水泥廠已經開始錯峰生產，並且根據環保需求從12月1日至2020年1月有31日臨汾市水泥廠全部停產，這種情況將會造成臨汾市場水泥嚴重短缺並且價格大幅上漲，同時對運輸車輛超限加大力度治理再疊加銀行等諸多方面的嚴格要求，都導致混凝土成本大幅提高，並且商砼所用各種原材料全部為預付款。
上述原因致使攪拌站資金壓力加大，生產經營已難以維持正常，鑑於這種情況，各攪拌站經過協商對臨汾市場商砼價格及付款方式進行調整。
一、2019年11月15日零時起，臨汾市混凝土價格在原基礎上上調80元/噸。(暫定，視水泥價格上漲情況隨時調整)。
二、2019年12月1日至2020年1月31日水泥廠停產期間，原有供應合同按信息價計價的不再執行原有下浮百分點進行計價方式，全部調整為按市場價計價。
三、2019年12月1日至2020年1月31日水泥廠停產期間，所有合同工地全部調整為按預付款方式結算商砼款。
四、各攪拌站將給合同單位出具調價及付款方式變更函，如用戶不予簽字蓋章，將停止供應混凝土同時其他攪拌站也不予供應。
砂石全部停運，後期由政府授權的公司接手
陝西省商洛市柞水縣小嶺工業區管理委員會發通知給砂石生產經營運輸企業稱，為進一步規定縣域境內的砂石企業生產經營工作。按照縣砂石管理工作會議的工作安排 ，對全縣砂石生產企業的砂石運輸，銷售市場進行整頓管理。縣政府決定於11月14日晚上12時以後全縣砂石運輸暫時全部停運。
期間大西溝礦業公司、華泰公司、融欣礦業、鐵力耐特、秦通公司等企業通知所屬生產經營運輸企業於11月15日至16日中午12時一律停止運營外來車輛一律不得在國省道及主城區隨意停放。生產銷售合同，運輸車輛牌照到管委會備案。
16日12時解除停運後，統一由縣政府授權經營的柞水縣中小企業投資發展有限公司接管有關業務。縣政府將組織相關部門對各生產企業的備案情況進行檢查，未備案的一律不得銷售與發貨運輸。
陝西進入採暖期，水泥價格上調30元/噸
不僅砂石，昨日陝西關中地區冀東，聲威，堯柏等多家主導企業通知上調水泥價格。銅川冀東水泥漲價通知稱，由於進入冬季錯峰期，受停窯影響，熟料庫存低導致水泥供應緊張。所有水泥品種自11月15日早9點在原價基礎上上調30元/噸。
陝西富平生態水泥有限公司價格調整確認函稱，由於冬季錯峰停窯及設備需停機檢修，公司熟料及水泥庫存吃緊，導致水泥供應緊張。為保障錯峰停窯及設備檢修期間的產品供應，經公司研究決定自11月15日16時起對公司產品價格上調30元/噸。
物流漲價了，但是拉不到貨了
由於近期物流運輸方面持續加大查超力度加之砂石、水泥供應緊張，物流在拉標載同時日運載次數並沒有大幅提升。某物流企業負責人表示，雖然運費漲了，但是利潤反而少了，本來一天可以往返五六次，現在在水泥廠門前排隊，有時候兩三天才運載一次。這兩三天司機的工資是不變的，車貸的利息是不變的，雖然有一定的補助，但是也抵消不了運費收入變少的現狀。
日前，海螺水泥湖南紹陽公司通知為進一步強強產品流向管理，規範流向管控措施，根據制度要求，對所有區域價袋裝車輛必須安裝載重系統，且所有區域價車輛在下月15日前必須安裝完畢，未安裝的不享受區域價政策。其中載重設備1100元/臺，GPS+載重設備2000元/臺。
企業類似的要求無疑又給“物流”增加了一筆費用。企業負責人感嘆：現在供需有些失衡，水泥、混凝土、砂石、物流運輸整個產業鏈都進入混戰的模式。在這場你爭我奪的博弈中，實際上沒有真正的贏家。
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