中国能研发雷达的厂家很多，合肥，南京，无锡，北京，成都等地都有雷达研究厂所，可以说，并不缺乏竞争，中国幅员辽阔，陆海空军防御任务艰巨，为此需要多款先进的雷达，而机载雷达则是其中一种非常重要的产品，有了先进机载雷达，空军才能取得作战胜利，机载雷达对空战的技术加成越来越大，一架战斗机在寿命期内，往往需要多次升级雷达，雷达性能落伍几乎等于：空战失败！
中国机载雷达技术的井喷是从2000年开始，在此之前，几乎乏善可陈，美国在上世纪70年代攻克脉冲多普勒雷达，并迅速普及到所有的三代机上，形成了强大的战斗力，中国跟踪研发脉冲多普勒技术从上世纪70年代开始，那时候就知道原理，具体如何实现，完全是一头雾水，中国通过自主研发和引进外国技术，彻底掌握了脉冲多普勒雷达的技术！
这是中国第一款脉冲多普勒雷达1471，从此之后14所搞机载雷达就像开窍一样
1471雷达是中国第一款X波段机载脉冲多普勒雷达，雷达天线直径700毫米，装在中国歼8H战斗机上，雷达采用了中低脉冲重复频率技术，波束宽度3.3度，雷达对典型目标发现距离在50公里-60公里左右，平均故障时间50小时，其中最大的进步是，中国雷达中首次具备了下视能力，可以滤除地面杂波，配备雷达半主动霹雳-11空空导弹，可以进行超视距攻击，敌人低空突防战术首次遭遇克星。
1471雷达也暴露出很多不足，比如缺乏高脉冲重复频率模式，对近距格斗的支援严重不足，而且雷达也缺乏强悍的对地模式，所以，在中航雷电院突破高中低三种频率之后，而且在国内第一家搞定地形测绘和脉冲多普勒雷达，飞豹战斗机的主力雷达落在了雷电院 JL-10A之手，代号神鹰雷达，这是14所一个巨大的挫败！
谁都想不到，飞豹战斗机最早拥有最强悍机载雷达，比战斗机雷达还强
飞豹项目的失利，并未使14所丧失信心，很快他们就开发更先进的1473雷达，这款雷达同样具备高中低三种脉冲重复频率，而且具备多种模式，不仅包含空对空，还有空对地和空对海功能，和神鹰雷达相比，这款功能更加全面，而且对空性能更好，装备在中国歼-10A和歼-10S战斗机上。
攻克歼-10战斗机雷达之后，在1473的基础上，又面临国产化苏-27战斗机更换国产雷达的重任，最终竞标结果，继续取胜，不止歼-11B，歼-11BS，而且歼-15舰载战斗机也装备他们的产品。
歼-15战斗机装备14所雷达，该雷达号称中国最强多普勒雷达
2009年首飞的歼-15舰载机见证了中国最后一款，也是最强一款战斗机机载脉冲多普勒雷达，从此之后，中国机载雷达之争从脉冲多普勒体制升级为相控阵体制，由于14所的强大人才和技术储备，中国新世纪最强悍的战斗机雷达，照样落在14所手里，这就是歼-20战斗机的有源相控阵雷达，雷达采用2000发射接收模块，还有强悍的信号处理能力，具备隐身和超强探测性能，对目标探测和大型空中预警机非常接近，某些性能甚至超越美国F22和F35雷达。
四代机雷达落入14所之手，中国的三代战斗机升级，又重新开始，这就是歼-10A，歼-11BS的中期改型，歼10C和歼-16战斗机，最终结果14所获得歼-10C战斗机项目，而歼-16战斗机雷达落入雷电院之手，从技术来说，14所雷达更加强悍，客户为了在机载相控阵雷达时代，有意扶持相对弱小的对手。
全世界范围内，不管民用还是军工企业成败生死很常见，成功的根本是靠技术，靠服务客户，紧紧抓住这个根本，就能长盛不衰，走歪门邪道，或者故步自封，在服务客户这个中心上稍有偏离，那就是万劫不复，14所的成功就是真实的写照！
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