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今天要和大家聊的這款車，是即將上市的上汽通用別克-昂科旗，也是未來別克SUV家族的旗艦車型，它和凱迪拉克的XT6同樣都是出自通用的豪華中大型SUV平臺C1。
外觀方面，從尺寸上來看，軸距達到了2863mm，和凱迪拉克XT6完全一樣，車長接近五米，整體的體量是介乎於豐田漢蘭達和大眾途昂之間。外觀造型依然是別克SUV家族的風格，有三個亮點要給大家介紹。
首先是分體式大燈出現在了這個級別的車型上，看起來非常激進，高配是有矩陣式主動大燈的，而且燈光用了一種特殊技術，可以在夜晚有更強的辨識度和更好的照明效果。另外，20英寸的鍍鉻拋光輪轂，看起來非常美式；還有一個小細節來自車尾，就是感應式的尾門，當然在這個級別上出現並不稀奇，非常貼心的是，在夜晚有一個迎賓燈，比較方便在光照差的情況下打開尾門。
昂科旗的內飾部分也給我們帶來了很多的驚喜，雖然它採用了別克一貫的飛翼式中控臺，但有很多有意思的設計細節，比如儀表盤和中控屏幕用了個一體式設計；電子的排擋，很有創意地用了按鍵式。另外，由於它和XT6屬於同一平臺，所以得到了很多凱迪拉克真傳，最顯而易見的就是電子式的手套箱，按住開啟按鍵自動打開，非常方便。
配置層面，上汽通用把這款車推得比較高，座椅配備通風、加熱，位置記憶以及電動腰託等功能；ANC主動降噪也是全系標配；8英寸中控屏幕在這個級別上似乎有點小，黑邊框有點寬，但是功能性還是非常強大的，依然搭載eConnect 2.0車機系統。有意思的是，中控屏左側由上到下設計了三個實體按鍵，分別是音量調節開關、返回主界面以及導航快捷鍵，還支持實時地圖的放大和縮小。經常開車用導航的朋友都知道，這三個功能絕對是使用頻次最高，而且最需要快捷盲操作的，非常人性化。
昂科旗得益於這個軸距水平，其實後排的空間表現還是挺不錯的，配置上也比較豐富，像獨立的空調以及USB充電接口都是必備的；在後排中央地臺上方，還有一個容積非常可觀的儲物抽屜；地臺高度對於一個四驅車型來講，絕對是可以接受的水平。但是有個小問題，雖然後排座椅支持範圍很大的前後調節，但是坐墊長度有點略短了。至於第三排空間表現和座椅乘坐舒適度，與大多數同級的大七座SUV一樣，應付短途的城市通勤沒問題，不建議長期乘坐。不過，有兩個亮點要重點說一下，首先是第三排頭枕距離後擋風玻璃較遠，可以保證乘客的安全性；再有就是這臺車非常罕見的配備了二排和三排座椅的電動翻折功能，值得點贊。
別克昂科旗全系搭載的動力總成，仍然是我們非常熟悉的通用2.0T渦輪增壓發動機，匹配9AT變速箱，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米，相比凱迪拉克XT6略有下降。但通過試駕發現，無論整體動力表現，還是變速箱換擋的平順性都非常好。
另外，這臺車的NVH做得特別不錯，據官方稱，它搭載了別克等級最高的Quiet-Tuning科技，這項降噪科技分為主動和被動兩部分。被動方面，在一些關鍵部位，比如發動機的擋火牆、後備箱的備胎坑以及四個輪拱，甚至剎車踏板的背面都裝上了聲學性能更好的隔音材料；主動方面，這臺車全系配備了ANC主動降噪系統。實際行駛起來會發現效果非常顯著，無論胎噪還是發動機噪音都被抑制的很好。
總結：昂科旗作為別克SUV的旗艦車型，從外觀到內飾的整體設計都能看到很多新意；此外，得益於與凱迪拉克XT6同屬的這個C1豪華平臺，它整體的配置水平以及品質感，我覺得在同級車型中還是比較有競爭力的。如果上市後能有個比較有誠意的價格，相信它的市場表現還是可期的。
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