密密麻麻的鋼筋，工人們忙著綁紮；火花四濺，電焊工切割著模板；用於鋼絞線穿束的黑色波紋管扎堆擺放，“嗨喲嗨喲”工人們齊心協力搬運著……昨日早上，望梅路互通工程施工現場一派熱火朝天，300多名工人搶抓晴好天氣集中施工，幹勁十足。
望梅路互通工程是我區“三路一環”實現互聯互通的關鍵項目，是改善餘杭區城市面貌、完善城市基礎設施配套的重大民生工程，於去年底開始施工。該工程建成後，將連接起已通車的東湖高架路餘杭段、秋石高架路餘杭段以及望梅高架路，臨平副城的快速路網將迎來真正意義上的互聯互通。該工程全長1.3公里，以世紀大道為界，南段（非涉鐵段）650米，北段（涉鐵段）650米，管理單位為區住建局，南段由中國建築第八工程局有限公司負責承建。
經過300多個日夜的建設，項目方克難攻堅，已先後完成主線鋼箱梁上跨世紀大道、涉鐵段Ⅱ級封鎖施工箱梁架設等重要節點建設，如今正是貫通之前的施工關鍵時期。
昨日，記者沿著梯籠，爬上20多米高的工程南段高架主線，那裡正是二聯、三聯箱現澆箱梁的交界處。“高架最高處有28米。”區住建局建設處主任潘舟告訴記者，這裡剛好是東湖高架主線及兩個匝道與望梅互通高架主線的交接地，所以二聯的箱梁就特別寬，達到50米，其他箱梁大多是30米；而三聯箱梁則比較長，將近200米，這兩個箱梁混凝土澆築量達到7000多立方米。據瞭解，望梅路互通工程除了主體高架橋樑，總共還有四條匝道，9月底剛開通的留石高架餘杭段剛好是最長最高的一條。
記者看到，三聯的施工稍快些，正進行鋼絞線安裝，而二聯則正在進行次龍骨木方的安裝和頂板鋼筋綁紮，預計到本月底可以進行混凝土澆築。據悉，工程北段施工也在有序推進，將進行最後四聯的混凝土澆築。
“這兩聯是望梅互通南段關鍵節點，等混凝土澆築完成，望梅互通南段就具備了貫通條件。”中建八局項目總工程師宋俊成負責工程技術質量管理，他說，望梅路互通因為匝道多、高度高、弧線曲線多，施工難度非常大，技術要求很高，特別是匝道連接高架主線的鋼箱梁安裝，因為平曲超高變化大，加工安裝精度要求高，項目人員狠抓全過程技術質量管控，全力保證工程質量和安全。
潘舟告訴記者，在管理過程中，該工程還利用BIM技術，實現了從規劃設計到施工管理全過程閉環管控。通過BIM技術集成施工過程中的相關信息，打通BIM技術在施工管理中的工作流程，探索基於BIM技術的綜合項目管理方法，優化施工組織，節約施工成本，提高工程管理質量。
據瞭解，該工程計劃在今年底完成主體高架橋樑合龍，實現貫通。預計2020年8月通車。“我區正在開展‘靚城行動——推動東部崛起’行動，住建局作為工程管理單位，將全力抓質量、保安全、促進度，保證工程圓滿順利完成。”潘舟對該工程項目充滿信心。
藍天白雲，高樓掩映，在城市之中生長延伸的望梅互通高架工程，從效果圖中看，猶如一隻展翅蝴蝶。不日，她將與餘杭同振蝶飛。
來源: 餘杭晨報 記者 李雪紅 周銘
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