我不亂說
上海機場建在蘇州，只能服務300萬人，建在南通，可以服務3000萬人
定居南通—新南通人
不管是南通還是蘇州，上海都沒必要在那興建第三機場。虹橋和浦東機場基本上能滿足出行需要，從航站樓候機旅客，遠遠趕不上高鐵旅客的數量，國內旅遊.探親.出差，大多數選擇的是高鐵或動車。
從上海市區到浦東機場，打車要一個多小時，碰上堵車，時間更長。有身份地位的人，是不願意擠地鐵的。蘇州或南通距離上海市路程更遠，首選機場自然是虹橋和浦東。
蘇州和南通在江蘇省都屬於經濟繁榮的城市，他們願意出讓土地建設上海市第三民用機場？豈不讓江蘇省領導臉上丟份。鐵路.公路.機場是一個城市的名片，也彰顯一個強省的經濟實力。在外省市建機場，恐怕也是上海的一廂情願。
秋平171152879
純屬瞎扯一下，蘇州南通爭了半天，結果嘉興聯合松江區金山區偷偷搞了個機場。幾點猜測的理由，1首先東邊有浦東，虹橋在靠近市中心西北面，而整個上海南部缺乏發展引擎。2目前長三角一體化出臺以後，最火最熱的就是松江正全力推進G60科創走廊成為長三角一體化引領示範區的重要途徑，也是中央和上海市最重視的，在整個長三角地區的高層規劃中，G60科創走廊頻頻出現。3松江整體屬於郊區中發展出色的，嘉興也不弱，結合大學城松江也有兩座火車站，也能形成小範圍滬寧方向的樞紐作用。4金山不是剛剛發佈開建樂高樂園國際度假區，也可以利用進來。哈哈，純屬yy
用戶4946814020165
一、由於蘇州市自身建設一座新機場的迫切性和可能性，蘇州機場建設似勢在必行。
二、蘇州與上海是無縫對接，一些斷頭路正在長三角一體化的大趨勢下連通無阻，而南通隔著長江，距離相對遠些，沒有蘇州到上海的便利。
三、蘇州市一千多萬人口，機場的利用率要高於南通，經濟效益、社會效益都要大得多，結合上海的第三備用機場，優先權要大很多。
運河之楊
大場機場本來就是飛機制造企業和軍用機場一部分在臨港，一部分在南通是大手筆，蘇冊地少人多，當然設在沒開墾的南通。
user6852763013052
個人認為當然是蘇州啦! 南通太遠了吧？建在南通的話，離上海太遠啦，難為情了，不能叫上海的機場了？!
一兵卒1
上海的機場為什麼要建設到外地去，長興島崇明島，橫沙島，地方多的是。不夠建設嗎？
拉菲對雪碧
厲害，上海把蘇州都收了。中國最大的城市，叫蘇滬大區。
哈爾濱通
看懂這個圖了嗎？
84年的徐大嘴
。。。不知道海門那邊一個新建的機場算不算上海的第三機場。。。
。。。傳聞上海大場機場將整體搬到南通原國際機場，南通啟用新機場。。。如果大場機場搬過去，那估摸著南通海門這個新機場還真心算上海第三機場(上海政府撥款建造，走上海政府經費預算)。。。
。。。要麼就是傳聞擴建的嘉興軍用機場改成正兒八經的民用的國際機場視做上海第三機場(這個不信上海會撥款)。。。
。。。總之各種傳聞各種動靜都有，就是沒有蘇州建機場的傳聞或者動遷相關動靜。。。
。。。最重要的是華東航空局在上海。。。叫不叫上海第三機場沒有一點區別。。。建在那兒方便哪兒的居民就是那兒的機場。。。
