我国这些年路上少了很多的五菱之光了，在前些年此车可谓神车，不少当代大老板都开过该车，具体的是谁我就不一一说明了，大家心里都有数，你可以回顾你自己老家开过五菱之光的基本上都是在你们村说得上话的人，现在也都是人模狗样了。
五菱之光伴随者许多的人一起走过最艰难的那段岁月，很多人现在回想起当年心里满满的酸味，我们不应该羡慕这些人，我们只知道他们成功之后切不知道到成功的背后的付出，当代我们想成功我们也要向前辈们学习，因为他们有前车之鉴，应该细心学习哦！！！
五菱之光是我们国产汽车打响的第一枪，虽然内饰不怎么满满都是塑料，但是该有的普通配置都是有的，基本上属于最为节俭配置了，没有其他同一级别的车那么高的配置，但是它的定位已经是非常明显了，就是经济实惠用来拉货来人，目的性非常的强，可以说现在基本上没有一个车企有那么明显的目的性的，无论无座七座一分钟就可以变为储物室，一个硕大的储物空间，用来放置各种货物，除了驾驶位和副驾驶位置不能拆卸其它位置都是可以拆卸的，简直就是量身打造。
五菱之光的外观几十年不变，一如既往的是面包外观车的最为简便的外观都是有的，我只能用省在省，一辆省到了极致的一款车，就差一点只有个壳子一个发动机四个轮子一个方向盘了，但是看了他的价格我们也就知足了厂商指导价：3.08-3.49万元还能有一定的优惠，这个价格已经已经非常对得起此车的配置用途了。
14年我在贵州厂里上班的时候公司给配了一辆，我就是全全用来拉货，基本上一个月会跑一万公里，因为采购每天都采购配件等，省油也是它的一个非常大的亮点，基本上在3-5毛之间，看拉货的重量，这个车的动力也是很不错的1.2L，只要稍微给点油门就能跑，发动机调校的还是可以的，不然该汽车企业也不敢冒然进军其他车型是吧！！！宝骏就是一个很典型案例了。
五菱之光在川藏的道路也是非常常见的一款车，那么难走的路也是由他的身影的，很多人对此对玩车有了新的认识了。
反正这个车差评一大堆但是人家的销量就是好，没有别的就是便宜，省钱省事，毕竟我们都是比较现实的，现在是大佬的自己不会开这个车的，只要能按要求用可以用到它该用的就可以了。
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