創界RS值得社會新銳們認真對待

區別於雪佛蘭小型SUV創酷所面對的人群：95後，定位於緊湊型SUV的創界，更多的是滿足於未滿30歲的90後。他們中的大多數人在事業和生活上已經具備一定基礎，正處在自我人生的轉型期，他們內心渴望突破，是擁有中等收入的社會新銳。

這樣一群注重生活品質、追求時尚的年輕人群，擁有獨立思考和表達的能力，會主動選擇自己想要的東西；他們不喜歡陳舊的循規蹈矩，喜歡不設限的人生；他們在對於生活品質的追求上，有自己的想法和觀點，如在一輛車的選擇上。

那麼如何吸引這群龐大的消費群體？身處“硝煙瀰漫”的緊湊型SUV細分市場，創界又有何過人之處？應對車市寒冬中的“紅海市場”，創酷如何在眾多車型中突出重圍？在看過我們與創界RS的短暫相處記錄後，希望在你的心裡可以寫下答案。

靜態鑑賞初體驗：引人注目

創界承襲了雪佛蘭“生命力美學”全新一代家族設計語言，融入先導概念版 SUV FNR-Carryall的設計元素，分體式大燈、雙Y型元素LED尾燈以及Boxing車身折線的採用，都在完美還原FNR-Carryall前衛的設計理念。

創界前臉和尾部有雪佛蘭傳奇跑車科邁羅和經典超跑科爾維特的影子，體現了“全功能”與“高性能”的雙元內涵。車身型面線條帶有美式肌肉感，擁有稜角分明的力量元素，配合引擎蓋的肌肉感設計與經典家族式雙格柵，讓人過目難忘。

本次我們試駕的創界RS系列，擁有個性化的外觀設計。雪佛蘭首次將極具特徵的車身、車頂撞色對比設計運用在該系列上；車身多處RS專屬標識，前格柵處的RS專屬耀紅徽標及RS專屬曜黑領結、RS曜黑專屬銘牌、曜黑外後視鏡等，極具標誌性。

出發路段由同車的當地媒體老師先行駕駛，而我也能借機體驗下創界RS的內飾設計。創界RS採用雪佛蘭經典飛翼式雙座艙設計，多條水平線條讓層次格外分明；內飾同樣擁有大量RS專屬標識：曜黑領結平底運動方向盤、RS耀紅徽標運動排擋杆、耀紅縫線半打孔真皮運動座椅，展現出出眾的魅力及運動感。

創界RS帶來長4411 mm、寬1808 mm、高1664mm的車身尺寸， 2640mm的車身軸距為後排乘客提供領先的膝部、腿部空間。亮點還在於創界RS擁有0.97㎡的寬視全景天窗， 車內有多達26處的儲物空間，後備箱空間375L，放倒4/6摺疊的後排座椅後容積也隨之擴大至1375L，帶來近乎純平的儲物空間。

在路上初體驗：輕鬆愉快

“春城”雖迎來了初秋，但萬事萬物給我們的感受，也如同其稱謂一般保有幾分春意。在教練為我們推薦了圍繞滇池的“環湖之旅”、駛往世博園的“園林之旅”和最具挑戰的“登高之旅”後，我們毅然決然的選擇了最“野”的後者。

依舊是熟悉的盤山公路，山路崎嶇、道路蜿蜒。相較於重慶的山，這裡的大山普遍擁有更高的海拔。我們“登高之旅”目的地，棋盤山的山頂，海拔高度2483米。在攀爬過程中，同車的人都有些耳鳴症狀，好在雪佛蘭創界RS表現良好，沒有帶來多餘叨擾。

除了在棋盤山上可以學做一名合格的車手，站在山頂也可以將整個昆明市納入眼底。在更加熟悉道路之後，原路返回的下山之路，就輪到我大顯身手了。用全新一代MyLink+智能車載互聯繫統打開語音導航，選好目的地我們就回程了。

創界全系標配8寸高清觸摸屏，可支持Apple CarPlay與Baidu CarLife兩大手機系統的連接，同時配備了Type-C接口、USB接口及SD卡槽，這裡提一下要是第二排座位有有USB接口就更好了。

創界的這套車機系統支持賬戶的個性化設置與系統OTA遠程升級，還配備了一系列車載APP應用，涵蓋導航、喜馬拉雅FM等熱門應用；同時車輛還提供了每年100G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，滿足年輕人的出行娛樂生活方式。

值得一提的是，在主動安全方面創界配備了FCA前方碰撞預警、AEB 碰撞緩解制動、PCM行人碰撞預警、LKA 車道保持輔助、LDW 車道偏離預警、LCA 車道變更輔助 等10項智能駕駛輔助技術，所以即便路遇修路狀況或是行人竄出，也能很好預防。

在路上完全體驗：方向盤要掌握在自己手裡

注重個人空間也是社會新銳們的一大顯著特徵，在此特徵下他們在很大程度上也更加的獨立自主，並且這份勇敢獨立並不僅限於男性，比如較以往90後的女司機數量呈明顯上升趨勢，他們不再是“馬路殺手”的代名詞，他們成為了方向盤的掌握者。

此次筆者試駕的創界435T RS 9AT悍銳版，搭載了第八代Ecotec發動機系列中的435T智能直噴渦輪發動機與9速 HYDRAMATIC®手自一體變速箱，在筆者試駕以後感知，這是一款讓女性極好上手的車。

這臺發動機基於“單缸最優”理念設計開發，滿足了“國六B”排放標準，最大功率達到121kW，最大扭矩240N·m，並率先使用了35Mpa高壓直噴系統、ATM主動熱管理系統等領先科技， 實現了動力性能、燃油經濟性與NVH靜音性之間的平衡。

往返全程42KM，行車兩個小時，途經城市路面、高速路段、狹窄山路，其中包括正在修理的碎石路面。創界435T RS 9AT悍銳版的這套動力總成表現優異，起步輕踩油門響應輕快且迅速，持續到中後段依然有強勁的動力儲備。

在城市路面，9速手自一體變速箱則帶來綿密的齒比，無論是降擋提速還是跟車滑行，變速箱的換擋邏輯都十分清晰，帶來平順舒適的駕駛體驗；高速路段動力輸出十分高效，讓駕駛者可以始終保持著輕鬆寫意的狀態。

狹窄山路上，創界RS 9AT悍銳版強勁的智能四驅系統，帶來的脫困與爬坡性能，讓車輛能夠輕鬆面對溼滑、積雪、泥漿、松礫石等複雜路況；再配合整車19°、24°的接近角、離去角，創界能為駕駛者帶來良好的通過性和行車安全感。

行駛在修路一段的碎石顛簸路面，則充分驗證了創界底盤調校帶來的舒適性。我們一車的媒介小姐姐在後排跟車一天後對筆者說到，不愧是來自重慶的妹子。我問她是我開得太快坐在後排太暈嗎，媒介小姐姐說是開得又快又穩，這不是側面反映了好開嗎？

作為通用汽車新一代全球車型系列成員，創界的誕生不僅完善了雪佛蘭家族的產品譜系，更是與新一代創酷、探界者一起，形成了小型、緊湊型、中型SUV家族矩陣，我們能看到雪佛蘭在打造創界這款全新車型時的深思熟慮和用心良苦還有認真對待。

從1935年雪佛蘭推出全球第一款SUV車型Suburban Carryal，開創了SUV細分市場以來，雪佛蘭一直堅持走在SUV探索之路上。作為全球SUV文化推動者和SUV產業的引領者，雪佛蘭一直致力於打造SUV車型，因此這款創界同樣值得我們認真對待。