翼尖小翼

翼尖小翼

• 機翼上的操縱面與附屬裝置
  1. 翼尖小翼
  2. 低速副翼
  3. 高速副翼
  4. 襟翼滑軌整流罩
  5. 前緣襟翼－克魯格襟翼
  6. 前緣縫翼
  7. 內側襟翼
  8. 外側襟翼
  9. 擾流板
  10. 擾流板-減速板

又稱作翼梢小翼、翼尖帆或翼端帆，通常用於提高固定翼航空器機翼的效率，也可用來改善航空器的操縱特性。

原理

空中客車A350的翼尖小翼

翼尖渦流示意圖。

飛機維持正常飛行時所需的升力是靠機翼上下表面的壓力差產生的，由於上下表面壓差的存在，翼尖附近機翼下表面空氣會繞流到上表面，形成翼尖渦流，致使翼尖附近區域機翼上下表面的壓差降低，從而導致這一區域產生的升力降低。

左邊的翼尖渦流，為順時鐘旋轉

為了削弱這種繞流現象對升力的影響，很多飛機的翼尖都安裝了翼尖小翼(又稱為“翼尖整流片”)，用以阻礙上下表面的空氣繞流，降低因翼尖渦流造成的升力誘導阻力，減少繞流對升力的破壞，提高升阻比，達到增加升力的目的。對於有動力航空器來說還可降低油耗。

不過增加翼尖小翼，翼端結構為了組裝翼尖小翼會比較複雜，

規格

客車A300

波音767

翼尖小翼形狀因各種飛機型號不同而有所變異。因為國際油價抬升，所以各航空公司紛紛要求廠商加裝翼尖帆，有些機型如空中客車A300、波音727、波音757和波音767原設計並無翼尖小翼，後來才加裝上去。

翼尖小翼形狀

747-400

• 典型的翼尖帆如波音公司（Boeing）生產的747-400型（專為日本國內航線設計的747-400D型除外）飛機和空中客車（AIRBUS）的A330和A340系列飛機

客車A320

空中客車A320、310及380的翼尖小翼

• 另一種則是空中客車A320系列、A310和A380的三角型翼尖帆，這款翼尖帆可說是空中客車的標準形式

波音737-800

• 還有新一代波音737-800、900（ER）、灣流V公務機、空中客車A320neo系列的大型翼尖帆及MD-11、波音737MAX上下兩片式翼尖帆。

波音787

787的上帆角

• 而波音的新設計客機如波音777、波音787、波音747-8都以特殊的上帆角（raked winglet）設置代替翼尖帆。

其他

一般的軍用機中，無安裝翼尖小翼的需求，部分在航空母艦上起降的軍機亦無翼尖小翼的設計；

而針對長途飛行任務設計的戰略轟炸機、空中加油機、運輸機、空中預警機，為了增加續航力而加裝了翼尖小翼。

Rutan VariEze為最早使用翼尖小翼（1975年）的飛機

賽車的翼尖小翼

除了飛機以外，現今大多數賽車也會在後擾流器兩端裝上翼尖小翼。

風力發電機的翼尖小翼

部分風力發電機也會在葉片尖端安裝翼尖帆。

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