轉身向海，從“鋼城”到“港城”
——唐山以港口發展促城市轉型記
裝船機、岸橋、門機將各種貨物穩穩裝進巨輪的船艙，配送車輛穿梭於堆場和碼頭之間……繁忙的唐山港，一派火熱景象。
近年來，唐山市按照“港口龍頭帶動、壯大產業支撐、城市宜居宜業”的發展思路，大力實施“一港雙城”戰略，以優化拓展城市空間佈局為導向，以重大項目建設為抓手，以產業聚集提質為突破，不斷完善港城功能，提升港城品位，繁榮港城經濟，實現臨港布產、以港興產、以產興城，走出一條港、產、城融合發展之路。
“轉身向海”，讓唐山實現了從“鋼城”到“港城”的華麗蛻變——2018年，唐山港貨物吞吐量達到6.37億噸，位居全國港口第3位、全球第4位。
北方大港崛起
百年工業老城謀求轉型
近日，唐山港內蒙古伊泰內陸港在鄂爾多斯市成立，為這座歷史悠久的草原工業城市增添了一條出海新通道。至此，唐山港內陸港總數達到26個。
唐山，擁有229.7公里海岸線、4467平方公里海域面積，分別佔全省的47.4%和64.3%，是名副其實的濱海城市、海洋大市。
然而，30年前，由於海上通道沒有開通，唐山區域經濟發展一度受限。
伴著改革開放的春風，唐山打開了面朝大海的大門——1989年8月，唐山港正式開工建設。
“父親是港區的第一批建設者，1989年我隨父親來到這裡。”津唐國際集裝箱碼頭有限公司設備保障部經理李國偉親歷了港區建設的整個過程。
李國偉回憶，當時的建設指揮部只是簡陋的4排平房，既是辦公室又是宿舍，家人們每天晚上都在清挖航道的刺耳作業聲中睡去。
1992年7月18日，是李國偉難以忘懷的日子。“那天，唐山的海上通道正式開通。”李國偉激動地說，當天10時45分，滿載1.1萬噸原鹽的“風采號”貨輪汽笛長鳴，駛往上海。距離國內通航僅隔一年，唐山港又實現了國際通航。
1996年，李國偉從職業高中畢業後，如願來到唐山港，成為一名門機司機。
此後十幾年間，李國偉從一名普通門機司機成長為全國第四座自動化集裝箱碼頭的設備保障部經理的同時，也見證了唐山港的“裂變式”發展——
1993年，唐山和北京簽訂聯合建港協議，唐山港改稱京唐港；
2005年，遵循一城一港、以城命名的國際通行做法，河北省委省政府、唐山市委市政府決定恢復使用“唐山港”港名；
2018年，唐山港貨物吞吐量6.37億噸，位列全國港口第3位，全球第4位；
今年上半年，唐山港完成貨物吞吐量超3.17億噸，同比增長4.83％。
30年間，唐山港快速躋身於中國乃至世界大港的行列，完成了世界上許多港口數十年、上百年走過的歷程。
激發新動能
打造智慧港口、綠色港口
8月30日，在唐山港智慧碼頭控制中心中控室，工作人員對著電腦屏幕、手握遙控杆，像玩電子遊戲般認真地進行著生產作業。
“他們是在進行集裝箱裝卸作業，一人可以同時對3臺設備進行遠程操控，幾乎成了‘遊戲玩家’。”唐山港集團股份有限公司副總經理張小銳自豪地說，自動化集裝箱碼頭實現了軌道吊作業遠程控制，基本具備了岸橋半自動作業功能。
從肩背手扛到“遊戲玩家”的背後，是唐山港智慧集裝箱碼頭建設。
“集裝箱運輸是港口現代化的標誌，恰恰也是河北港口的短板。”張小銳說，唐山港集團堅持用創新的思維、改革的辦法，以智慧集裝箱碼頭建設為主要內容，不斷加快集裝箱業務發展。2015年，京唐港區完成集裝箱111.7萬標箱，佔河北港口總運量的44.2%，成為我省首個百萬標箱港區。
在此基礎上，唐山港集團實施“東部沿海—京津冀—西北”集裝箱多式聯運項目，併入選國家首批示範工程。
“以此為契機，我們先後在山西、內蒙古、新疆等地設立18個內陸港，開通18條海鐵聯運班列。”唐山港集團山西物流有限公司總經理李東林說，如今，山西大同的煤炭從貨場直接裝進集裝箱，通過鐵路運輸到港後，再用輪船運至廣西。以“公轉鐵”和“散改集”的方式，減少了煤炭運輸中的汙染，綠色港口建設水平進一步提升。
2018年4月26日，隨著“唐山港—安特衛普”唐山首列中歐班列發出，實現了“日、韓、中、蒙”國際集裝箱班列穩定運營。
經過多年的發展，唐山港京唐港區集裝箱航線已達40條，集裝箱碼頭承載能力大幅提升，年設計通過能力達到216萬標箱。2018年，集裝箱吞吐量突破233萬標箱，佔全省總量的55%。
港產城融合
高質量發展的“藍色引擎”
8月21日7時47分，D6622次客運動車組列車從曹妃甸東站首發，標誌著北京—唐山—曹妃甸客運直通動車組列車正式開通運行。
“這下方便多啦，從曹妃甸回北京再也不用在大巴上顛簸好幾個小時了。”首鋼京唐公司職工王建斌說，從2011年來到曹妃甸，自己見證了一座港口城市的崛起。
2009年5月，首鋼京唐公司1號高爐點火開爐，標誌著一期一步工程主體項目投產。從北京城西的石景山，到渤海之濱的曹妃甸，首鋼完成了從“山”到“海”的跨越。
依託首鋼搬遷，唐山港曹妃甸港區實現了快速發展。目前，曹妃甸港區累計建有礦石、煤炭等生產性泊位101個，通過能力4.7億噸，開通國內外貿易航線110餘條，可直達日、韓、美、英等70多個國家和地區。
放大港口優勢，打造高質量發展的“藍色引擎”。近年來，唐山全力打造沿海經濟增長極，依港聚產、以海強市，打造具有國際競爭力的現代海洋經濟聚集區和麵向東北亞開放的橋頭堡。
為此，唐山積極謀劃沿海工業園區建設，讓沿海板塊進位突破。舉全市之力支持曹妃甸高質量發展，確保年內地區生產總值增長9%，固定資產投資增長10%以上；全面深化園區管理體制機制改革，京冀（曹妃甸）協同發展示範區引進超億元京津合作項目100個以上。蘆臺開發區、漢沽管理區全力推進津冀協同發展示範區建設；同時支持海港開發區、樂亭縣、灤南縣、豐南區培育壯大特色海洋經濟和臨港產業，打造沿海經濟帶重要支撐。
4月8日，唐山跨境電子商務綜合服務平臺正式上線，平臺上線僅45分鐘，業務走單量就突破了1萬單。
以跨境電商為主的貿易平臺建設，是唐山港從集疏運中心向貿易型大港升級轉型的縮影。
唐山積極構建“口岸+市場+貿易”增值鏈條，爭列平行車進口試點，提速曹妃甸礦石混配等大宗商品交易中心建設，積極培育“唐山港價格指數”，2019年港口貿易額有望突破2000億元。
與此同時，深挖“海上富礦”，唐山加快發展海工裝備、海洋化工、海洋生物等產業，建設海洋科技開發示範和中試基地，鼓勵發展海洋生物質提取、濃鹽水綜合利用等循環經濟項目，開掘藍色空間潛能，並且深耕“海上糧倉”，依託灤南嘴東、豐南黑沿子等中心漁港，建設唐山漁港經濟區。（記者湯潤清、王育民 通訊員於楊）
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