作者 —— 咖加用户：阝东月月鸟宇
这场对比很容易就会扯到进气格栅的尺寸上去，不过这是毫无意义的，咱们今天要谈的是这背后的故事。
1998年的宝马M Roadster，基于Z3打造，搭载一台3.2L直列六缸发动机，可输出321bhp。她2019年的对手Z4 M40i则使用一台3.0T直列六缸发动机，可输出335bhp。你可能寻思着这也没啥进步啊？但这或许才是说到了点子上：正当Z4的竞品们都迫于税收压力转投四缸怀抱之时，宝马的M部门仍坚守原则。有时候“更多”的确意味着“更好”。
尽管Z4身上的M三色徽章是M家族中最多，但她或许不是一台根红苗正的M车型。不过Z4的0-100km/h成绩又比Z3 M快乐接近一秒（4.6s和5.4s），变速箱的挡位也多了三个，这或许又让Z4上的诸多M标显得合理了。电子设备的加持，讲述着21年间性能车的研发进程。
Z4看似是个这也不让干那也不让干的管家婆，但只要你想要撒野，按下右侧的按钮，她也能展现其狂暴野蛮的一面。在老前辈的衬托之下，尤是如此。Z3 M看起来和违建别墅的某老师一样牛逼，实际上她比你想象中更适合舒舒服服地巡航。她五速变速箱的齿比很稀，动力输出很慵懒。踩下油门的时候，她也不会带给你惊喜，没那种猛的一下把你整懵逼的时候。
不过Z3仍是充满驾驶乐趣的，毕竟她也是台321bhp的后驱双座敞篷跑车。开Z3的时候你得比你想象中推得更猛一些。 实际上你在马路上只能用到她2挡的末段，她在高转时的咆哮仍是一台纯正的六缸宝马，没有涡轮的啸叫，这种体验就像是重温过往的时间之旅。
相比之下，Z4更会讨好人，就好像玩索尼PS的时候输了作弊码一样。更大扭矩，更好甩屁股；更多的挡位，更容易把转速拉满；诸多电子系统保驾护航，让你在旅途中放松自我。尽管Z4比Z3 M重了235kg，她开起来仍感觉更轻更快。
Z4的转向贼轻快，少了点手感，第一次上手令人失望。不过这台车与生俱来的平衡感让你很快就能熟悉脚下的一切。她1.6吨的体重摆在那里，你没法改变。但只要花些时间和她共处，你就能学会如何掌控。
但说Z4的话，她可能感觉有点软，不够M。不过感受了90年代的前辈之后，你才会意识到宝马的双座敞篷跑车从来都不是硬核车型，即便是Z3 M这样最正点的M车型也是如此。
Z4的模拟仪表盘很经典，尺寸很小巧，一方面给人以重温纯真年代的喜悦，另一方面她大量精心打造的科技也拓展了巡航跑车的精神内涵。同时，Z4 M40i也向我们展示了20年间性能车变快了多少，以及上手难度降低了多少。
1998 BMW Z3 M Roadster
3246cc 6缸, 321bhp, 258lb ft
5MT, 后驱
0-62mph 5.3秒
极速155mph
25.4mpg, 258g/km CO2 (est)
1375kg
£15,000—£40,000 (二手车)
2019 BMW Z4 M40i
2998cc 6缸涡轮, 335bhp, 369lb ft
8AT, 后驱
0-62mph 4.6秒
极速155mph
33.2mpg, 165g/km CO2
1610kg
£49,050
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