新车二手车，参谋找南哥！
哈喽，兄弟们！
今天偶尔间看到一篇关于美国二手车网站iSeeCars研究了770万辆新车与旧车的销售数据，发现确实有些车真的很保值！总共九款车型，一起来看一下吧：
第一款：Jeep Wrangler/ 牧马人
数据显示，Jeep牧马人是保值率最高的一款车。使用五年之后，还能以7折的价格卖出去，真的是很不错了。
如果算成钱，一辆用了五年的牧马人，和同款新车之间只差8700美元（6.1万人民币）。
这也能倒推出一辆全新牧马人在美国的平均售价为19.8万元，国内售价是42.99万起。
二、Toyota Tacoma/丰田塔科马
丰田塔科马是一款兼具越野性和工具性的皮卡，可以看成是Hilux海拉克斯的北美版。
它以皮实可靠著称，名列新车保值率排行榜第二。
换句话说，一款全新塔科马用了五年后，只贬值32%,或8336美元（5.8万人民币）。
这样倒推的话，这款中型皮卡在美国只卖人民币18万多，国内平行进口曾卖41－45万，而现在想买更是买不着了。
三、Toyota Tundra/ 丰田坦途
坦途是塔科马的大哥，位列保值率第三。
新车使用5年后，贬值率只有35.9%，或12,000美元（8.4万人民币）。
坦途是平行进口商的挚爱之一，售价约在40－50万之间。
四、Toyota 4Runner/ 丰田超霸
4Runner可以看成是塔科马的SUV版，非常皮实耐造。这款中型SUV五年后的贬值率为36.5%，折合13,147美元（9.2万人民币）。
4Runner主销北美和加拿大，和普拉多同平台，国内平行进口可以买到，但是销量却远远不敌普拉多。不过平行进口版的中东车型退市后，4Runner将有可能成为平行进口车型的新主力。
五、Porsche 911
这个保值率榜单上的跑车总共有两款，保时捷911便是其中之一。它既能完美胜任日常公路驾驶，又可以下赛道烧胎。
一部全新911在美国市场用五年后，只贬值37.2%，或只比官方零售价少了36,735美元（25.7万人民币）。当然911在美国的平均售价为69万人民币。而在国内2020款的车型大概售价是：126－150万元。
六、Honda Ridgeline/本田山脊线
Ridgeline似乎一直没有中译名，作为本田唯一的皮卡，直译成了“山脊线”。Ridgeline它与奥德赛同平台，不像其他皮卡车型一样，它采用的是承载式车身结构。
一辆全新Ridgeline使用五年后，价值会缩水38.1%，或11,426美元（8万人民币）。
七、Nissan GT-R/ 日产GT-R
GT-R是这个保值率名单上最贵的一款车型，在美售价合80万元人民币，国内售价是120－390万元。
以新车五年后的价格算，GT-R贬值率为39.4%,或44,848美元（31.4万人民币）。
八、Nissan Frontier/日产Frontier
自2004年上市以来，日产Frontier就没有大改款过。这款号称北美最实惠的皮卡，从新车开到五年后只会贬值39.5%，或7620美元（5.3万人民币）。
Frontier也是这个榜单中唯一一款在国内生产的车型，正因如此，郑州日产的纳瓦拉手动两驱版比北美的手动两驱双排版，还便宜4万块。这也是榜单上唯一一款国内售价比美国便宜的车型。
九、Subaru WRX/斯巴鲁翼豹
斯巴鲁翼豹其实在最近我们的的节目中也不少见，哪有拉力赛哪就会有它的身影！
这也是这次保值率榜单上的唯一一款平民轿车，翼豹使用五年后会贬值40%，或7.7万人民币。
以一辆2014款2.5T WRX STi三厢来说，原价54万现在还能卖29万多，六年还能保持55%的保值率，对一款轿车来说已经是非常不错了。
买车是得参考一下保值率确实有一定的作用，但也不要太过于迷信其中。比如，2016款丰田4Runne，事实上这辆车在大型SUV翻车测试中被评为最差，其翻车风险为24.6%。而且，它在翻车碰撞测试中从未超过3星。同样，保值率第一的Jeep牧马人，其侧翻风险达到了27.9%，侧面和前25%偏置碰撞成绩也非常糟糕。
所以，保值率是一个购车参考指标，但不是一个重要指标。对一部车的驾驶性能、安全性、舒适性、综合性价比，往往更重要一些。
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