我家門前那條路 打造株洲交通路網圈
株洲古稱建寧，後又名櫧洲，最早見於南宋人文集。“株”字可能取自株田之“株”。株洲、株田相距數里，五代時株田已較著名。“洲”字取自古人以湘水兩岸為 洲之“洲”，聯綴而成地名。
徐家橋
說到株洲，不得不提到一個地方，那就是徐家橋。在株洲，徐家橋既是株洲的一座橋，又是一個地名。作為一座橋，它有300多年的歷史，是株洲城區第一座石橋，民間亦稱齊家橋。作為一個地名，徐家橋可以說是株洲的發祥地，株洲最老的街道——建寧街、解放街都在這附近。
1934年12月，湘潭縣設株洲鎮，鎮內有2條街，一為建寧街，稱新街。二為中正街，後改名為解放街，亦稱老街，長600米，寬10米，分為4段（中正西街、中正街、中正東街、大勝街）。
作為徐家橋有名的老街，中正街內，傳統的民居依水造勢，古街深巷迂迴曲折、縱橫交錯。小河、古橋、狹弄、舊民居、廊棚等，濃厚的水鄉古郡風情。眾多百年老字號透射出舊 時徐家橋的繁華。淳樸、生活氣息濃厚，是徐家橋老街的樣子；老式商鋪、斑駁的青石板，是徐家橋老街獨有的味道。
解放街
人們常說的“株洲老街”指的就是蘆淞區的解放街，它是株洲第一街。建於明朝時的株洲老街，最初叫株洲街。
株洲街傍今建寧港而建，西起河邊大碼頭，東止大勝嶺，全長700餘米，全部用長沙丁字灣優質麻石鋪成。民國初期，株洲街被改名為中正街。中正街後來又分成三段：中正西街、中正街、中正東街。從民國時期株洲鎮街道圖可以看到，與中正街南邊平行的還有一條中正後街，兩條街之間有三條小街相連，由西往東依次是南湖街、勝利街和復興街。中正街的北面又有5條小街（巷）通往今建寧港邊，由東往西分別叫五節街。
解放後，中正街改名為解放街，並將大勝街納入其中，後來又有解放東街和解放西街之分。
1949年8月3日，株洲鄉宣告解放。只有2條麻石街和一條砂石馬路，街道兩邊房屋門面牆壁多是木框加竹篾皮上糊泥巴。
1951年7月1日，株洲成市，市委、市政府駐境內解放街殷家祠堂(原蘆淞區政府址)。當時的解放街，長不過1公里，寬不過6公里，居住著200多戶居民，卻是株洲繁榮的所在。蘆淞路口的入口處，“解放街”字樣的牌坊，格外醒目。這裡，曾是株洲鎮的政治、文化、經濟、商貿中心。
建設路、新華路、紅旗路
隨著城市建設步伐加快，株洲，不再僅僅只有解放街的麻石路，其周邊陸續新增了許多路。1954年，第一條城市主幹道——建設路開工建設。1959年全線建成，貫通城市南北。
當年，株洲的道路交通，用四個字來形容，那就是“兩縱一橫”，“兩縱”指建設路和人民路，“一橫”是新華路及其延伸段。
1968年12月，原市建委總工程師沈正農揣著湖南大學土木工程系的大專畢業證，來到株洲市 “四個面向”辦公室報到，從此成為一名“株洲人”。
那時，作為市區主幹道的新華路叫紅衛路，始於中心廣場，終於電焊條廠，沒有直通430廠。紅衛路比較彎曲，只有到現在的文化路口段比較直，路面是傳統的柏油路，中間是機動車道，兩邊供自行車、行人通行。當時，交通工具以自行車為主，中間是雙向兩車道，留下很寬的自行車道。
沈正農說，那時的新華路只有單一的通行功能，談不上什麼美化、亮化。道路兩旁，除了株洲百貨商店、電焊條廠、市政公司等單位，基本是低矮的民房。
1969年，紅旗路通車，紅衛路延伸到紅旗廣場。紅衛路一點點往前延伸，機動車道、自行車道、人行道之間用樹木、花草隔起來，下水道開始完善。
中心廣場
光陰流逝，到了1982年，隨著改革開放的春潮，株洲經濟的發展增速，城市建設的步伐也開始大步邁進。當時，正承擔設計白石港閘橋擴建工程任務的沈正農，接到了一個新任務：對市中心廣場的建設進行規劃設計，使之成為
株洲市第一個大型城市交通廣場。接到任務的沈正農興奮難掩，他馬上與同事交接手頭工作，迅速投入新的任務中。當天，他就趕到市建築檔案室查閱資料。一遍遍查詢和翻閱，那個晚上，他通宵未眠。第二天一早，又跑去廣場計算車流量，整整守了10個小時。
沈正農回憶說，當時中心廣場每小時的平均車流量有1000多輛，但領導要求按每小時2000多輛的車流量超前設計。於是，沈正農和同事經過考察和論證，最終決定採用環形交叉口的設計，中間建一個直徑為58米的環島，外圓為齒輪狀，寓意株洲是座“工業之城”。
1983年，中心廣場建成，第一次以完整的交通及排水功能出現在株洲市民的眼前。同年，紅衛路已更名為新華路，加上後來建成的沿江路、華南路、文化路、月塘路等支路，沈正農漸漸找到了一點現代城市道路的“味道”。
株洲大橋
當時，株洲的發展主要還是集中在河東，河西只是一片荒蕪之地。但是，這一局面在1988年被打破了。1988年12月28日，歷時3年建設的株洲第一座湘江大橋——株洲大橋正式通車，標誌著株洲城市跨越湘江向西發展。
株洲大橋通車後，株洲的發展也迎來了飛速改變，株洲的道路更是越來越寬廣。1994年，向陽廣場至430廠段被納入城區道路範圍，成為新華東路。從此，新華路及其延伸段，東至炎帝廣場，西至430廠，清一色的水泥硬化路面，綠化、路燈、下水道等配套設施一應俱全。
進入21世紀，新華路出落得越來越漂亮。2004年，新華西路即中心廣場至向陽廣場段，進行提質改造。借鑑天台路，新華西路中間也有一道分隔交通的花壇。
次年，新華東路也進行改造。路寬了，燈亮了，瀝青路面黝黑髮亮，兩旁的房屋也進行美化，新華路如出嫁的新娘子一樣，花枝招展令人刮目相看。
新華路的每次變遷，都折射出了市區舊貌新顏，並變成市區交通管理模式改革的展臺!一葉可知秋，新華路就是交通改革“實驗田”。
新中國成立70年，株洲在時代的步伐中，煥發出了勃勃生機，湘江上陸續建成通車了七座大橋，城市各區的交通廣場也逐步建成和完善，城市內環構建成型，快速環道與主次幹道相繼對接，還建成了株洲大道、時代大道、雲龍大道、荷塘大道、楓溪大道等進出中心城區的通道，株洲人的出行，更加方便快捷了。
而今，走在解放街上，曾經的木質結構老建築早已不見蹤影、滿眼都是現代化的高樓房擠滿街兩邊，街地面的麻石早被水泥、瀝青所取代。
老街已變新顏
但不變的是
這座城市
依然能不斷的給大家帶來驚喜
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