经过多年的发展，如今国内汽车品牌已经有了很大的进步。尤其是当下热度不减的SUV阵营，更是成为了不少自主车企展现自我的舞台。其中紧凑型SUV市场，哈弗H6成为了无法绕开的产物，销量知名度双重占优的前提下，毫无疑问成为了神车。不过今天要说的这款全新SUV，同样也是不容忽视的新晋之作，出自军工品质之称的长安旗下。论硬件以及性价比，完全让它有了对抗H6的实力，它就是长安子品牌欧尚的紧凑型SUV X7。
作为继科赛后的又一全新车型，自身实力可谓不容忽视。虽然从这款X7的预售价来看，在7.99-11.99万元之间，作为标准的入门紧凑型SUV的定价，看似不会给我们带来惊喜，无外乎就是欧尚用来拉低门槛，满足那些预算有限朋友的需求罢了，其实不然。从科赛X7的硬件布局上，就能很好看出X7的实力。
全系搭载长安CS75 PLUS同款的1.5T发动机，要说起这套引擎，自身的亮点以及来头可不小。荣获中国心十佳发动机，同时超过40万辆的市场考验，足以看出它的实力之强，最大功率为178马力，与之匹配六速手动和七速湿式双离合变速箱。另外不光是作为同级马力最高的代表，而且在燃油经济性上，也有着十分出色的表现。根据实测百公里油耗低至7.4L，俨然让它有了几分合资车的既视感。通过上述这点来看，科赛X7就要明显强于哈弗H6，而且是在比起H6更低起价的前提下，可见这款科赛X7的诚意之足。
随着生活水平的不断提高，对于大多数消费者来说，即使选择家用SUV，也有了更高的要求。并非是账面数据足够漂亮，就能吸引大家买单。毕竟全面均衡，显得更为重要。好在，科赛X7也很好认识到了这一点，除了动力优于同级其它竞品以外，所匹配的七速湿式双离合变速箱，也真正做到了平顺，动力输出衔接更完善这两点。由长安英国研发中心打造而成，35项专利附身，再加上终身免费维保政策，都可以很好看出，科赛X7对于自己产品力信心之足。
至于底盘调教上，也成为了体现出这款科赛X7越级水准的地方。将双底盘软连接设计加以应用，而且是同级唯一一款采用柔性副车架技术的车型，作为源于高铁的技术，无疑很好确保了乘坐舒适性以及驾驶操控性。在三大件布局以及行驶质感上，科赛X7已经具备了争当同级佼佼者的实力。
有着过硬的产品力，再加上亲民合理的价格，这款X7成功似乎已经成为了水到渠来的事情。但面对当下看重颜值的市场，好看的皮囊依旧必不可少。通过上图我们可以看出，整体的造型设计，营造出很强的大气时尚氛围。官方号称仿生自然理念应用其中，大尺寸盾型镀铬前进气格栅，在厚实饱满的车身布局点缀之下，可谓起到了很好呼应效果。完全不像是10万级别的车型，同时当我们厌倦了街车H6，这款科赛X7更是可以给我们一种眼前一亮的感觉。
而车身尺寸方面，长宽高分别为4705*1860*1720mm，轴距为2780mm，对于这一数据，也可以看做是X7的亮点所在。毕竟对标同级的H6也好，吉利博越也罢，都做到了完胜。再加上合理的空间布局，乘坐空间自然不用我们为之担心。之前不少车型都自称是大五座SUV，其实放在10万级别中，这款新起之秀科赛X7同样对得起大五座标杆的称号。
和大气运动的外观对比，这款科赛X7的内饰显得更为出色。环抱式的整体布局横贯其中，超高清10.25英寸的液晶显示屏，大面积的软质材料包裹，再加上全包覆超纤维太空皮质座椅，都很好诠释了物超所值的定义。另外人脸识别系统，APA5.0系统也在它身上应用，很好解决了没带钥匙，泊车困难等困扰车主的问题。不得不说，科技便利化上，科赛X7至少在同等级别中，做到了无可挑剔。别看是后来者，但论质感和档次，绝对不在老将H6、博越之下。甚至某些方面，已经做到了超越，这点还是要承认的。
总结：面对当下车型繁多的市场，一款新晋车型要想站稳脚步，绝非是易事。足够强的产品力以及能够让消费者接受的价格，才是基础和关键所在。好在科赛X7做到了，有着同级最强硬件、出众的设计以及科技逼格配置加持，可谓让它有了重新定义10万级别SUV质价比“天花板”的资本。成为哈弗H6的劲敌，给其销量带来打击，并不是一件难事。
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關鍵字: 长城哈弗 原汁原味的德系SUV 设计
