通過二手車和汽車金融，驅動汽車市場健康發展，形成激活市場的內生動力。
文丨左茂軒
“2019年，對於汽車流通行業來說是不尋常的一年。在汽車市場下行的形勢下，又遇到了西安奔馳事件、國六排放標準切換、環保監管力度加大等一系列新的挑戰，給行業發展帶來了巨大壓力，經銷商的虧損面在不斷擴大。”11月15日，中國汽車流通協會會長沈進軍在2019年中國汽車流通行業年會上表示。
過去，在發展中積累的一些行業問題被高速增長所掩蓋，如今市場一旦下行，問題和矛盾都暴露出來.
在保持了近30年的快速增長之後，受國家宏觀經濟下行壓力、市場消費信心不足、中美貿易摩擦、汽車行業政策透支等外部原因，以及市場週期性影響、區域結構間差異、內生動力不足等內部原因，在多重因素疊加的影響下，2018年，汽車市場發生了較大的變化並出現28年來的首次負增長。進入2019年，市場下行的趨勢仍在延續。
沈進軍表示，從2019年的汽車市場來看，呈現出以下三個特點。
第一，一、二線城市的新車銷售要好於三、四線城市。過去習慣地認為一、二線城市新車需求已經飽和，而將眼光盯向三、四線城市並不斷下沉渠道，但通過數據發現，越是保有量大的地方恰恰越是需求量最多的地方，而這些需求大都來自置換需求。
第二，豪華品牌保持著兩位數左右的增長且銷量佔比提升明顯，這也主要源自於置換帶來的消費升級。
第三，二手車市場好於新車市場，交易量和交易額呈現雙增長態勢。
“這些特點充分印證了，我國汽車市場已經進入存量市場，這就必須提升和加強新車、二手車兩大市場的互動性，要通過盤活存量拉動增量，換句話說，就是要通過提高置換率來拉動新車銷售。”沈進軍表示。
他認為，過去大家更多關注增量，今天，中國的汽車保有量已達2.5億輛，存量就成為必須要面對和關注的重點，因此，活躍和擴大二手車交易顯得十分重要和迫切。
按照成熟市場的規律，二手車交易量大多是新車銷量的2-3倍。例如，美國市場每年新車銷售在1700萬輛左右，二手車交易在4000萬輛左右，而我國這一比例正好倒置，新車銷量近3000萬輛，二手車交易卻只有1400萬輛。
“二手車交易過程中還存在增值稅徵收方式不合理、二手車商品屬性缺失等若干政策的瓶頸，以及二手車市場自律誠信不足，制約了經營主體的壯大和市場的繁榮。”沈進軍表示。
同時，汽車金融對拉動消費的引擎作用還未充分發揮，廣大三、四線城市和農村的市場空間還沒有得到充分的挖掘，市場的營商環境和公平競爭秩序還有待提升。
沈進軍強調，要通過政策引導和結構調整，發展好二手車和汽車金融這兩個驅動汽車市場健康發展的輪子，真正形成激活市場的內生動力。
當前，我國經濟正從高速增長階段轉向高質量發展階段，汽車市場正處在新舊動能轉換和結構效益調整的攻關期。
值得注意的是，市場的下滑也給汽車生產企業帶來了巨大的壓力，通過數據可以看到，生產企業的汽車產銷量、營收以及利潤都出現了較大幅度的下滑，這在以往是十分罕見。廠商矛盾也日益突出。
“2020年，汽車市場的整體形勢仍然嚴峻，情況依舊複雜多變。”沈進軍表示。
沈進軍向生產企業呼籲：要改變生產方式，將“以產定銷”轉為“以銷定產”，廠商之間要對“合理庫存”達成共識，要更加關注渠道的健康狀況。同時，他也建議，經銷商要主動擁抱互聯網和數字經濟時代，將核心競爭力聚焦到提升運營效率，提高用戶體驗和滿意度上。
附：中國汽車三十人智庫專家成員（排名不分先後）
付於武 中國汽車工程學會名譽理事長
王秉剛 國家新能源汽車創新工程項目專家組組長
安慶衡 中國汽車工業諮詢委員會主任、原北汽集團董事長
左延安 前江淮汽車董事長
趙福全 世界汽車工程師學會聯合會主席、清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長
沈進軍 中國汽車流通協會會長
趙 英 中國社科院工業經濟研究所研究員
林 雷 大鉦資本合夥人、董事總經理
梅松林 威馬汽車首席數據官
何 侖 網通社汽車研究院副院長
鍾 師 資深汽車媒體人
張君毅 蔚來資本管理合夥人
劉小稚 亞仕龍科技有限公司創始人兼CEO
汪大總 春暉資本董事長、前北汽集團總經理
夏治冰 挖金科技創始人、原比亞迪汽車銷售公司總經理
徐向陽 北京航空航天大學教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任
蔡 蔚 精進電動創始人兼首席技術官
吳松泉 中國汽車技術研究中心首席專家
施雪松 南京隼眼電子科技有限公司CEO
顧劍民 法雷奧集團中國區CTO
崔東樹 全國乘用車市場信息聯席會秘書長
鄭 贇 羅蘭貝格管理諮詢公司全球合夥人
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