1954年前苏联米高扬设计局设计出一款新型喷气式战机试飞成功，他就是米格19，同时它也是苏联的第一代超音速战斗机。但相比各项性能指标都很出色的前一个型号米格-17，米格19在诞生的时候就不被看好，所以该机在前苏联空军只能算是一个过渡机型，之后苏联就开始研制新的米格21来替代它。虽说该机没有达到预期，但是也比美国同时期装备的喷气机性能略胜一筹。随着美苏两国超音速战机的服役，这也标志着世界战斗机历史进入到新阶段。
歼6
虽说该机在苏联不太吃香，但是对于实力并不强大的中国空军来说，简直就是宝贝疙瘩。因为此时空军装备的歼5在当时的环境下已经跟不上潮流，加之当时敌机不停地骚扰祖国沿海地区，严重威胁该地区的安全，给人民群众造成很大的心理伤害。为了保卫祖国领空不受侵犯，这就使得空军迫切需要新型战机来替换只有亚音速飞行速度的歼5。
此时的中苏关系正是蜜月期，双方是同志加兄弟的关系，苏联在这个时期也是对新中国给与了很多援助，中国的航空工业刚刚起步不就，底子薄，还没有单独研制新型超音速战机的能力。所以只能从外部引进，作为老大哥的苏联新型飞机就成了我们唯一的选择。经过多次协商谈判1957年苏联同意米格19的技术转让，并有偿提供全套技术资料、样机和部分散装件、成品附件。1958年在完成了前期准备工作之后，沈阳飞机制造厂便马不停蹄的开展仿制工作。
60年代由于受到国内局势的影响，歼6飞机在研制和生产过程中相继出现了问题，质量不过关，这就导致早期生产的这批飞机没有发挥应有的价值。后来经过技术攻关逐步消除了质量隐患，终于在1964年将该型机提供给军方使用，并正式命名为歼6。该机也依靠结构简单、轻巧、灵活、爬升快、高速性能好、能超音速作战、火力强，低空缠斗能力也不错等特点迅速成为祖国空军的主力，担负起保卫祖国领空的重任。
歼6的机翼设计是低平尾，单垂尾，机翼为全金属中单翼，机翼上表面装有导流片，下表面有扰流片，这就尽量减少了气流对该机机动性的影响。为了提高超音速性能，该机的机翼后掠角增加到了55º已经接近极限，缺点就是很容易造成飞机在飞行中过程中发生螺旋失速情况。为了解决该问题，又在机翼上加装了一对大翼刀以保证飞行的稳定性。
进气口在机头，单座双发动机，单台最大推力为2600公斤，加力推力为3250公斤，最大速度1.4马赫，作战半径680公里，不挂副油箱的情况下能飞近1700公里，最大升限17900米。另外该机装备了3门30MM机炮。这些已经可以满足空军的日常需要了。
火蜂无人机
既然空军装备了新型歼6，那么大展身手的时候也要到了。1964年11月，地处海南岛某基地的雷达侦测到有陌生目标正在接近，经过比对确认为美国火蜂无人侦察机。该机是美国当时最先进的侦察机之一，最高飞行高度接近20000米，作战半径达到3000公里，近20000米的高度，加之本身小巧的体积，使得拦截该机的难度非常大。
即使难度再大也阻挡不了英勇的人民空军，驻守在广东的空1师作战分队长徐开通果断驾驶歼6战机迎了上去，在发现火蜂侦察机后，徐开通将歼6战机拉升到17500米高度，这也几乎是歼6的极限高度，抵近目标在前两次攻击失败之后，徐开通沉稳应对终于在第三次攻击得手，子弹准确命中火蜂侦察机并使其坠毁。这次战斗徐开通凭借过硬的技术从发现目标到最终击落敌机仅仅用时3分钟，这也创造了空军史上首次驾驶战机击落美军高空侦察机的先例，当然这也仅仅是开始而已。从1964年到1969年美国的高空侦察机一共被击落20架，其中11架是被歼6飞机击落的。
1965年3月美军登陆越南岘港，开始大规模入侵越南。与越南接壤的中国广西地区也饱受战争威胁，在战争期间美机在中越边境上空不停骚扰，多次侵入中国领空，面对入侵者，中国空军丝毫不惧怕强大的美军挑衅，敢于迎头面对。1965年10月某天美机编队在完成了轰炸越南北方任务后，再一次入侵到广西上空，空9师副中队长张运宝驾驶歼6与另外3架友机一起升空进行拦截，在接近目标过程中发现一架美军空中侦察机，按照地面指挥所指示，首先攻击了这架侦察机，四机相继开火，将这架美军RA-3D侦察机击落在中国领空。这也是在越战期间我空军第一次击落入侵中国领空的敌方战机，成功打击了美军的嚣张气焰。
F-104
F-104是美国在50年代末期装备部队的第二代超音速战斗机，不但机身上有机炮，外挂架还能携带4枚空空导弹，飞机各项性能远超中国空军一代机的歼6。1965年9月20日，美国1架F-104战斗机侵入我海南岛西侧上空，接到塔台指示，海航4师大队长高翔、副大队长黄凤生迅速驾驶歼-6起飞截击。按照地面的指挥发现了敌机后，遂快速接近目标，在距敌机290米处便三炮齐发，一直打到距敌机39米处才松开发射按钮，拉起机头快速脱离。而F-104也在攻击中凌空爆炸化为一团火焰。由于距离爆炸的美机太近，高翔的歼6一个发动机也被敌方飞机碎片击中受损，但高翔任然凭借出色的技术驾驶受伤的飞机成功返航。这也是中国空军采用奇袭的方式首次使用歼6击落比自己高出一个代差的敌方战机。
F-4鬼怪战斗机是美国1961年装备使用的一款超音速二代战斗机，综合性能比F-104还要强。 F-4为全金属半硬壳机身结构，进气口与歼6有明显区别，位于机体两侧，这种设计能减小进气口处的流速和迎角，从而改善进气道的工作条件，比机头进气的歼6要好。双座双发，发动机单台加力推力能达到8120公斤，飞机最大时速2.3马赫，升限18000米，作战半径680公里，航程2600公里。并装有当时先进的航电雷达设备，全机共有9个外挂架可携带各种导弹，后续机型还加装了固定机炮。这款战机作为主力机型当时美国海军和空军都装备了，缺陷就是因为美国人太相信导弹了，这就使得其早期型号飞机没有加装机炮，由于受到导弹发射的局限性，几乎没有贴身格斗的能力，另外就是作为重型战斗机在转弯和近距机动上比轻巧的歼6要差。总之这款战机最初的设计思路也不是用于近距离格斗使用，但是却偏偏碰上了为近距离格斗而生的歼6，这就使宿命吧！
虽然F-4的性能不错，但是在1965年4月9日，面对歼6的前一个型号歼5时，竟然发生了自摆乌龙，自家导弹击落自家飞机的可笑情况发生。所以说战场风云变幻，并不全是拥有先进武器的一方就能取得最后的胜利，毕竟再先进的武器也是靠人来操作。
F-4鬼怪
此后在1967年6月，我军歼6飞行员王桂书和吕纪良驾驶的双机编队更是在海南岛附近上空击落了美国最先进的F-4C鬼怪战斗机，使用一代机将最先进的二代机击落，这也算是个不小的奇迹了。
之后随着地区形势的缓和，歼6也告别了实战，至此中国空军的国土防空作战也告一段落。这段时间不管是歼6飞机还是飞行员都在与敌机的对抗中快速成长与壮大，我军英勇的飞行员依靠出色的技术，勇敢的精神，敢于迎头痛击嚣张的美机这种精神代代相传。
从1964年歼6交付空军使用到1983年停产，歼6一共生产了5000多架，并且取得了击落各型号敌机21架而自身未损失一架的骄人战绩。
同时该机还对外援助了多个国家，直到2010年歼6各型号才从中国空军全部退役，其服役时间之长在世界各国空军史上也实属罕见。歼6绝对称得上那个时代保卫祖国的空中卫士而被载入史册。
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