这几天滴滴的话题再一次成为网上热议的焦点。就在滴滴宣布顺风车即将恢复上线之后，接连发生南京滴滴司机伤人、包括滴滴在内的多个网约车平台被约谈等影响重大的事件，让很多人对滴滴顺风车未来的前景感到担忧。不过对于滴滴网约车司机来说，它们最关心的还是每天是否有足够多的订单可接，毕竟只有订单充足，才能够挣到钱。
此前的九十月份，许多地方的滴滴司机都遭遇了订单减少、收益下降的情况，有的司机甚至一两个小时都接不到一单，于是有人就质疑滴滴的派单规则是不是有什么猫腻。对此滴滴通过各种渠道，不厌其烦地解释平台“全局最优”的派单规则，并指出秋天正好是网约车的淡季，乘客打车需求少是正常的。如今进入11月份，旺季来了，正是滴滴司机师傅们“撸起袖子加油干”的大好时机。为此滴滴平台也及时为司机们准备好了诱人的激励措施，只要完成相应的接单任务，就可以获得最多高达6888元的“长期伙伴奖”。
笔者粗略看了一下滴滴的宣传海报，条件似乎并不苛刻，在今年底之前只需要完成300单，差不多每天只要6单，就可以拿到500元的冲刺阶段奖励，后面还有4个阶段的回报期奖励，以为这是滴滴要诚心送奖励了。不过在一些滴滴司机群里，却听到不少司机居然认为这样的任务根本完不成，滴滴只是给司机们画了一个“饼”而已。回过头来仔细研究了一番滴滴这项“长期伙伴计划”，才发现滴滴还是有一些“套路”在里面，一般的司机要想领取这个奖励，还真是不容易。
为什么司机们认为完不成任务、不容易领到滴滴的奖励呢？原来滴滴所要求的各阶段单量，都附带有两个条件，并不是所有的订单都算数。一个条件是必须是高峰时段的订单，另一个要求是在特定的区域接单才有效。一位有经验的滴滴司机测算了一下，除了几个订单量充足的大城市，一般地方很少有人能每天都在高峰期接到6单，何况很多热点区域高峰期本来就堵车厉害，即使单再多也跑不起来。高峰期接不足单，还不能跨平台接单，这样的要求的确让司机们左右为难，所以很多滴滴司机干脆就放弃了冲击这项滴滴大奖的机会。
滴滴出台这样的激励措施初衷无疑是好的，既希望乘客能在高峰期顺利出行，有好的打车体验，同时司机也能获得更好的收益。但很多滴滴司机之所以对滴滴的奖励不抱希望，一方面是因为目前很多城市车多单少，司机每天的工作量本来就不饱满；另一方面是因为滴滴司机普遍对滴滴的派单规则仍然缺乏信任，目前滴滴司机接单都要靠平台派，很多司机觉得滴滴平台可以控制派单，导致经常接到远单、冲单奖往往差最后一单。有司机担心滴滴在快要完成任务的时候迟迟不给派单，让自己空欢喜一场。
不过笔者倒是建议司机师傅还是要努力去争取一下。如果说乘客是滴滴的上帝，那么司机就是滴滴服务乘客的基础，现在滴滴不但面临竞争对手在乘客上的分食，同时在运力上也有竞争。提升司机的收益不但是竞争的需要，也是实现滴滴司机职业认同感和成就感的要求，相信滴滴这一次肯定是会拿出不少真金白银来补贴司机的。退一步讲，即使努力了没有达到标准，不也趁机增加了单量提升了收入吗？
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