中國歷史首座鋼鐵大橋建成,89天后,他為何含淚親手炸掉?


建國至今,中國大橋如雨後春筍般興建,“萬橋之國”實至名歸: 世界第一長橋——丹昆特大橋, 世界最長跨海大橋——港珠澳大橋, 世界首座超千米跨度公鐵兩用橋——滬通長江大橋, 世界第一大跨度有推力鋼箱拱橋——官塘大橋 世界第一高橋——北盤江第一橋, …… 安定的建設環境,積累雄厚的建造技術,充足的建築原材料等等都是大橋建成的必備因素,可在一百年前的中國,建成國內首座鋼鐵大橋,堪稱奇蹟!

這座大橋是由中國橋樑之父茅以升完成的。茅以升之所以會建造這座大橋,與1906年的南京文德橋坍塌有關。 當時的茅以升,目睹了文德橋因負荷承重被壓塌造成死傷十餘人這一悲劇,從而萌生建造最結實大橋的想法,也有日後為中國造一座鋼鐵大橋埋下種子。 茅以升在國外研讀造橋技術歸來,面對中國無一獨自建造的鋼結構大橋這一窘境,立志在中國的江河上建一座中國人自己的橋。

為了完成這一心願,茅以升辭去天津北洋大學校長一職位,接下了幾乎不可能完成的任務——錢塘江上架設一座大橋。以險惡聞名的錢塘江,上有洶湧的山洪,下有海水倒灌的危機,除此之外,江底的流沙更是高達11米。 種種不利因素加起來,令國外專家也斷定這是一樁不可能完成的事。


車到山前必有路。茅以升 “借力打力”, 抽江水在泥沙上衝出深洞,大大降低打樁難度;發明“沉箱法”,將鋼筋混凝土做成的箱子口朝下沉入水中罩在江底,再用高壓氣擠走箱裡的水,讓工人在箱裡挖沙作業;再次“借力打力”,利用自然力的沉浮,在潮漲時用船將鋼樑運至兩墩之間,趁潮落時鋼樑便落在兩墩之上。 就這樣,茅以升憑他的奇思妙想完成了中國第一座自行設計、建造的雙層鐵路、公路兩用橋——錢塘江大橋。

無論是橋本身,還是茅以升的造橋術都會被載入史冊而流芳百世,但茅以升又為何卻痛心疾首親手炸燬僅通車89天的錢塘江大橋? 1937年日軍侵入,抗日戰爭一觸即發。錢塘江大橋成為撤退之橋,大批備戰物質運進,物質的價值已超過這座大橋,想要阻止日軍南下靠近撤退地,想要保護撤退於此的中國軍民,就必須炸斷錢塘江大橋以止日本軍隊前來。


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