錯愛如刀
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這是一位網名“錯愛如刀”的朋友發起的問題邀請，驃騎府應邀來回答。
三款車驃騎府都騎過，說不上很深的體會吧，一點膚淺的看法可以談談。
上圖（驃騎府原創圖片）為宗申賽科龍的RX1S，價格是三箱版15800。
上圖為力帆的KPT200 ABS版，價格是14980（無三箱）。
上圖為猛鷙三箱版，價格為19980。
三款車都是排量相近的小排量休旅車，適合入門級或者預算不多的用戶，三款車也構成了競爭關係，適合擺一塊品頭論足。
先說說動力吧，賽科龍RX1S和力帆KPT200都是水冷單缸兩氣門發動機，排量上賽科龍RX1S的PY200發動機略大一點，達到了204cc，如下圖。
而力帆的NBF2代發動機實際排量為198cc。如下圖。
兩款發動機都是六檔變速，動力特性上PY200發動機更偏向中低轉速的輸出，最大功率為12KW/7500轉，最大扭矩為17NM/5500轉，起步以及途中加速就能感受到有力的加速感，並且震動不大，噪音也控制得當，是一款不錯的機器。
力帆KPT200的NBF2代發動機是已經升級過的機器，動力調校與電噴匹配重新進行了標定，以驃騎府的感受，比早期的產品有了質的提高，尤其是震動上小了不少，進步明顯。這款機器的動力特性較為均衡，起步和加速沒有PY200的加速感強烈，但是相當的線型，噪音也不大。兩款發動機在國內來說，都還不錯，儘管動力上沒有過於壓榨，但是正常騎行的情況下不會有動力不足的情況。不過要注意，兩款車的六檔在載人的情況下都基本沒有加速力道，這個檔位本身就是用來高速巡航使用的，傳動比較小，載人的話就基本沒有超車的能力，但是能節省不少油耗，這就是設計這個檔位的意義。
猛鷙190X配置的是一顆單缸風冷兩氣門的發動機，實際排量184cc，最大功率為11.7KW/8000轉，最大扭矩為15NM/7000轉，動力特性均衡，雖然看起來賬面數據比前兩款國產車要小，但是起步加速的能力並不差，一則是因為整備質量最小，再則也是因為五檔的變速箱設計佔了不少便宜，但是相對而言齒比不夠綿密，減檔時撮車感明顯，高速巡航時的轉速也更高，不利於降低油耗和震動，不過本田PGM-Fi的電噴系統對於降低油耗起了很大作用，因此油耗表現也不差，這款發動機在暴風眼190和摯道190上也在使用，品質還可以。
理論上來說，國產這兩款車的發動機採用了水冷散熱，只要散熱系統沒出毛病，是沒有熱衰的問題，但是相對而言，如果出了問題個人基本沒辦法處理，這個跟風冷機不同，水冷散熱效率高不易熱衰，但是同時結構複雜故障率也相應的會高，猛鷙190的風冷機在正常強度的騎行條件下也沒有熱衰的問題，很皮實，但是不排除極端情況下的例外，有車友反映過這個問題。
配置上賽科龍RX1S是唯一一款沒有配置ABS的車型，也沒有CBS前後聯動制動系統，比較素，但是配置了原廠ABS工程塑料的材質的三箱和宗申的OBD智能人機交互系統。如果需要ABS，就得另外多花2000左右自行加裝，這樣一來價格也到了17800左右。
力帆KPT200配置了三款車裡面唯一的前後雙通道ABS，博世品牌，誠意很足，但是沒有三箱，如果配置途者鋁合金三箱的話，要多花2400元，價位就到了17200。
猛鷙190X三箱版配置了前輪ABS，另外鋁合金三箱也是標配，但是價格就高達19980元，這個價格驃騎府感覺高了點，飛致250標準版也才19800。當然，你也可以買低配的猛鷙190，價格16980，自己加裝ABS工程塑料材質三箱，價格一千左右。這樣價格可維持在18000以下，可以省下約2000元。
這麼一比較的話，力帆的KPT200在性價比上面的優勢就出來了，水冷的發動機，標配前後雙通道ABS，動力不算差，匹配鋁合金三箱的話價格也才17000出頭。不過，國產車瑕疵是多點，這個你得有思想準備，沒有猛鷙190那麼精緻，組裝質量還是不能跟合資車比，零部件質量也一般，例如有車友反映鏈條比較響，高速時的噪音還是有點大。如果你能包容，注重性價比的話，可以看看這款車。
賽科龍RX1S動力是最大的，騎行姿態舒適，加速順暢，操控靈活，個人感覺在動力特性和操控上比較喜歡這款車，但是做工上一般，焊接較為粗糙，有焊渣沒清理，裝配工藝也一般，有螺絲沒上緊現象，國產通病，價格相對於KPT200來說也偏高了點。OBD智能人機交互系統算是一個加分點，能起到一定的防盜作用，但是沒有ABS還是有點遺憾，如果願意多花點錢自己加裝ABS，也可以考慮這款車。
猛鷙190X價格最貴，配備風冷發動機，但是配置了前輪ABS和鋁合金三箱，做工也是最好，小毛病相對較少，品牌也更硬氣，如果不考慮性價比上的劣勢，這款車也值得考慮。
三款車都有各自的優點和缺點，怎麼選看你自己斟酌，如果你要問驃騎府會怎麼選擇，驃騎府只能說每個人的情況都不一樣，適合我的不一定適合你，例如我的看法是會更傾向於選擇兩款國產車，因為驃騎府是熟手，有點小毛病能自己解決，有一定動手能力，本身也比較粗線條，只要大的毛病沒有，其他就沒什麼值得過於在意的。所以這個差異你得考慮進去，如果注重細節的話那我還是建議看看猛鷙190。
好了，就到這裡，希望我的回答能讓你滿意！
驃騎府
入門拉力車恐怕不會長期開吧，有2的預算了直接收臺rx3s吧，網上應該不難找的，這個比較適合長期使用，rx4一般人玩不來
北冰洋灬
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宗申賽科龍RX1S,力帆KPT200,五羊本田猛鷙190x,這三款車型之間的選擇，其實騎士分享在前幾天已經做過分析，但既然題主有這方面的需求，還是簡要的在做一下介紹吧。
這三款車型都是入門級的拉力車,從它們的車型定位來看，都比較適合平時代步或者偶爾摩旅，但因為排量，做工，配置三個方面的差異，使得這幾款車型實際的騎行表現是不一樣的。
動力方面 KPT200和RX1s都搭載單缸水冷電噴發動機,所以在冷卻方式和動力表現上,都要好於猛鷙190X,但因為整體品質的原因，這兩款發動機的耐用性顯然會遜色一些。
KPT200所搭載的這款單缸水冷電噴發動機實際排量200ml,最大功率12.5KW,最大扭矩
16.5N.m。
RX1S搭載的這款發動機實際排量204ml,最大功率12KW,最大扭矩17N.m。
從賬面參數來看這兩款發動機差異並不明顯，但因為動力的調教RX1s更注重低轉，所以它的低扭會更強，如此一來它將是三款車型中，動力表現最出色的。
配置方面 五羊本田猛鷙190x因為裝配了前輪ABS所以實用性會更高,而另外兩款車型中RX1s會比較厚道一些,因為它除了一些常規配置以外,還採用了原車護槓,三箱以及智能化的OBD定位追蹤系統。
做工方面 力帆KPT200和宗申賽科龍RX1S相比以往車型有了很大的進步，但細節處理相比猛鷙190x依然還是有比較明顯的差距，所以三款車型中品質最過硬的還是猛鷙190x。
以上就是三款車型的一些簡要介紹，從中可以看到這三款車型中實力最強的仍然是猛鷙190x，所以想長期擁有就應該選擇它，而至於另外兩款車型騎士分享個人覺得RX1s以目前的狀況優勢會更強。車友們你們會如何選擇呢？
