普及无线充电不再是豪华车专属,这家新车企要搞一场充电革命

普及无线充电不再是豪华车专属,这家新车企要搞一场充电革命

对一些电动车车主来说,尽管现在充电桩数量再快速增加,但充电生活依然没有那么方便。在协议诶老旧的小区,车主们不得不使用数十米长的充电线,这被称之为“飞梭”。而要在小区安装一个充电桩,则更是要花费颇多力气。特别是物业这关难过。充电不方便也成为了很多人购买电动车的犹豫原因。​

不过,随着技术的进步,这个难题很快就要解决了。就像手机在逐步告别有线充电一样,电动汽车也在告别长长的飞索和充电桩,进入无线充电时代。而可能率先实现这一技术普及的是一家新造车企业——绿驰汽车。在新造车企业中,目前还没有新车上市的绿驰,知名度没有蔚来、威马、小鹏等高,但是绿驰在一些未来的技术上有自己的过人之处,其中无线充电就是一种。

11月13日,“绿驰汽车与有感科技无线充电战略合作签约仪式”在北京正式举行,明镜汽车了解到,双方将在新能源汽车无线充电领域展开深度合作,共同推进新能源汽车产业的发展。绿驰汽车董事长、CEO任亚辉、绿驰汽车副总裁(CTO)、工程研究总院院长季方胜、有感科技董事长王哲等领导共同出席签约仪式。


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绿驰汽车和有感科技正式携手,将再度加强绿驰汽车在智能无线充电领域的技术储备和战略布局。根据协议,双方将合作发力新一代新能源汽车智能无线充电方案,并运用于绿驰汽车首款量产车型,同时还将联合推进新能源汽车行业的无线充电核心技术与关键零部件产业化进程。另外,还有一点是,双方会共同探讨在投融资等资本领域的深度合作。

“在不久后的将来,当充电设施网络已初成体系之时,哪家车企和技术公司掌握了更先进、更可靠、更得利的充电技术,谁就能在新能源汽车时代立于不败之地。”绿驰汽车董事长、CEO任亚辉在签约仪式上如此表示。其认为,双方的战略合作,不仅是绿驰汽车“整车业务”与“智能化业务”协同发展路径上的重要一步,也是绿驰汽车顺应国家政策,积极响应加强无线充电、智能充电等关键技术的实力之举。

明镜汽车人为,新能源汽车的充电问题,已经成为当下制约新能源汽车发展与普及的瓶颈性问题。其中不仅有城建规划、设施基建等需要全社会共同推进的系统性问题,同时也有需要汽车业内的整车企业与技术公司共同推进的技术问题。而此次联手,也是行业寻求新技术来解决旧问题的新尝试。

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【绿驰汽车首款量产纯电动SUV】

按照计划,其内部代号为“绿驰M500”的首款车明年正式上市,这是款纯电动SUV。而在这款SUV上,将就搭载上述行业领先的智能无线充电方案这将增强其在新能源汽车行业的竞争优势。目前,市面上提供无线充电技术的在售车型多为豪华品牌的混合动力车型,价格十分昂贵,这一技术始终无法走入寻常百姓家。

但作为新造车企业的绿驰,将颠覆这一惯例。绿驰M500所搭载的智能网联、智能交互、智能驾驶以及智能充电四大核心技术将会令外界耳目一新,尤其是无线充电技术的实现,绿驰汽车将为用户提供更好的智能充电服务和更便捷的智能汽车生活,更具市场竞争优势。

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【有感科技无线充电技术】

事实上,绿驰汽车从成立之初,就以成为“智能移动生活运营商”为初心。随着绿驰汽车无线充电方案的创新实现,绿驰汽车将为用户真正提供更安全、更便捷、更智能、更经济的充电服务,并以此为基础,打造全新的用车服务理念,进而推进整个新能源汽车服务生态、运营生态的不断成熟完善。

值得一提的是,绿驰汽车与有感科技的战略合作,不仅将是技术上的合作共享,同时更是产业、市场以及资本的深度共享。比如,双方将联合投资推进无线充电核心技术与关键零部件产业化,促进这一领先技术在国内外新能源汽车行业的推广使用,并在更多技术领域及投融资领域展开合作。

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【无线充电核心技术演示】

2016年8月24日,绿驰汽车成立,绿驰汽车首轮融资均来自于自有资金投入。根据绿驰汽车制造板块战略规划,将由新建智能工厂和联合制造两部分组成,其中新建智能工厂包括“3+1”全球布局,规划建设中国东部、中部、北部3个智能制造基地和意大利超级跑车定制中心,2023年实现45万产能。

在国内工程应用上,其在上海研发总部、北京智能网联开发/VCU核心控制模块开发、无锡应用开发中心。绿驰汽车还表示其在海外也建立了研发中心,包括意大利都灵、英国考文垂、美国硅谷等。而在国内,其设定了“3+1”的制造布局目标,绿驰汽车计划在国内的中部、东部、北部三个平台工厂,负责国内制造;而在欧洲,绿驰汽车会设立意大利定制中心,该中心负责超级轿跑车的定制。

在产品上,绿驰汽车将建立CC/M/S三个产品平台及车型组合,覆盖了微型、紧凑型及中大型。其中CC平台为微型车平台,主要车型为A00/A00+级别,该平台的动力路线为纯电动;而M平台为紧凑型车平台,主要车型为A0/A/A+三种级别,车型动力路线为纯电动和混动;而S平台是中大型车平台,主要是B/C级车,动力路线包括纯电和混动。

这三大平台对应的是绿驰的三大基地,其中中部基地布局S平台车型生产,东部基地布局CC平台车型生产、北部基地布局S平台产品生产。作为一家目前还比较低调的新造车企业,其明年的新产品上市是否会令人耳目一新,刮目相待呢。从目前的布局来看,绿驰似乎有很多大招还没有释放出来。


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