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在奧迪眾多的車型當中，奧迪A6L系列近年來銷量一直非常不錯，而且作為高檔豪華商務汽車，一直都被認為是成功人士的標配。而全新一代的奧迪A6L於今年的1月份正式上市，旗下共推出了三個動力版本的車型，分別是40 TFSI，45TFSI以及55TFSI。其中每個動力版本又有著不同的車型。那麼在這三個動力版本當中，40TFSI和45TFSI的動力輸出差距是否明顯呢？致雅型和動感型又存在哪些差別呢？
首先，奧迪A6L系列在同級別車型當中競爭力是比較強的，其外觀和空間表現也十分優秀。旗下的三個動力版本的車型都分別推出了致雅型和動感型兩種設計套裝，動感型版本大燈造型更加犀利，而且汽車前臉的六邊形進氣格柵面積相對也比較大，而且由於動感型的A6L配有運動套件，所以車身長度比雅緻型要多出12毫米，長寬高分別為5038*1886*1475毫米，軸距為3024毫米，這樣的空間表現即便是在中大型SUV當中也處於領先水平。而致雅型則主打商務風，整體看起來更加沉穩大氣。因此如果想要購買商務用車，致雅型要更加合適一些，而如果則用於家用出行，那麼動感型的空間表現要更好一些。
其次，在動力配置方面，我們用40TFSI豪華動感型與45TFSI豪華動感型來進行對比。兩款車型搭載的同樣為2.0T渦輪增壓發動機，其中40TFSI版本最大輸出功率為190馬力，而45TFSI版本最大輸出功率則為224馬力，同樣都搭載7擋雙離合變速箱。從具體參數上來看，40TFSI版本的最高車速為230km/h,0-100kn/h加速時間為8.3秒。而45TFSI版本的最高車速則為245km/h，0-100kn/h加速時間為7.9秒。因此整體來看，這兩款車型在動力性能方面差距並不是很大，但價格卻相差2.5萬元左右，所以40TFSI版本的車型要更加划算一些。
最後在具體配置方面，所有車型都採用了五連桿式獨立懸架系統，操控性能和穩定性都達到了一個極高的水平。而且駐車雷達，倒車影像以及定速巡航等基礎配置都非常完善，真皮材料的應用也讓車內質感得到了很大的提升。
綜上來看，新款奧迪A6L還是不錯的，而且40TFSI版本和45TFSI版本的動力性能差距並不是很大。所以對於預算有限的朋友來說，40TFSI版本也是非常不錯的一個選擇。另外在致雅型和動感型之間如何抉擇，只能說根據日常的使用場景來合理選擇。
汽車觀察家
這個問題裡面其實有兩個問題，首先是40TFSI和45TFSI的A6L之間動力差別明顯嗎？其次是致雅和動感這兩個“分支車型”該如何選？我們今天就這兩個問題來分析一下。
低功率版的A6L動力夠用嗎
新款A6L的2.0T車型有高低兩種動力調校，低功率版車型的尾標是40TFSI，其賬面參數是最大190馬力320牛米，而高功率版車型的尾標是45TFSI，其賬面參數是最大224馬力350牛米。一些專業機構測試數據表明40TFSI車型的破百成績為8.3秒，而45TFSI車型的破百成績則為7.9秒，這個成績差距其實並不是非常大。
從我的實際駕駛體驗來看，這臺新款A6L無論是40TFSI車型還是45TFSI車型動力都已經足夠使用，無論是靜止起步還是中段加速都非常有力，並且你很難感受到高低功率兩種車型之間的動力差別，我們可以感受到這次奧迪在A6L的動力調校上並沒有非常吝嗇，因此對於日常使用來說，40TFSI車型就完全夠用了。
致雅和動感這兩種車型之間該怎麼選擇呢
這次奧迪在新款的A6L上有致雅和動感兩種車型可以選擇，這兩者之間的差別基本就等同於寶馬5系的M運動套裝和豪華運動套裝。在入門車型上，也就是唯一的一款40TFSI車型上，除了致雅和動感這兩者共有的配置以外，豪華致雅型配備的18寸輪圈，同時還有真皮座椅以及單色氛圍燈，而豪華動感型配備的則是19寸輪圈，同時還有皮+Alcantara材質的座椅以及運動外觀套件，這兩者之間的差別主要也就在這裡了。
從我個人的角度來說，我更為推薦40TFSI豪華致雅型車型，畢竟對於A6L這個級別以及定位的車型來說，真皮座椅以及氛圍燈這種配置更有助於提升車內的整體豪華感，而運動外觀套件對於一臺行政轎車來說多少還是有些多餘的。
以上
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奧迪a6l定位於一款中大型豪華轎車產品，主要對標寶馬5系和奔馳e級，這款車在今年九月份共售出1.48萬臺，穩居這一細分市場的當月銷量冠軍，由此可見a6l換代後的消費者認可度還是非常高的，仍然是這個級別中最具競爭力的產品。
價格方面，19款a6l 40低配豪華致雅，裸車報價在33.98萬左右，全部落地38.17萬左右。19款45低配臻選致雅版，裸車報價在36.38萬，落地在40.83萬左右。
奧迪a6l外觀設計在大氣沉穩的同時也增添了更多的年輕氣息，前臉中網更加犀利，車身側面線條也更加豐富，後尾部的多點式尾燈組在點亮後也很有辨識度，整體顏值更加符合當下審美。內飾方面，豪華感和科技感能和奔馳e級有一拼，最新的三大屏設計十分震撼，整體設計的層次感格外突出，電子檔杆也取代了老款的機械檔杆，可以說在同級別中還是相當吸引人的。
動力方面，40版本搭載2.0t低功發動機，參數為140千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.3秒左右，45版本搭載2.0t高功發動機，參數為165千瓦，350牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績7.9秒左右，加速感受40版本已經夠用了，日常超車遊刃有餘，基本沒壓力，當然從中後段儲備上還是45版本會更好一點，不過兩者之間的差距也不是特別明顯，沒有特別需求的話40版本絕對可以勝任。底盤懸掛結構前後多連桿，調教風格依舊舒適，濾震柔韌，對顛簸的處理能力很強，跑起來安靜沉穩紮實有高級感。
奧迪a6l 40版本和45版本動力之間有差距，但是並不大，如果不是經常地板油的話，幾乎是感覺不出來，對於這一點不用擔心。外觀方面，致雅和動感選哪個，說實話兩個看起來區別同樣不大，只是動感版前包圍兩側的區域設計稍微複雜了點，一般人真不好區分，對於一臺以商務為主的車型來講買個致雅就可以了。總的來講，個人感覺買個最低配的40豪華致雅是最具性價比的選擇了，在各方面都很不錯，絕對符合一臺豪華車的定位。
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李老貓說車
40TFSI和45TFSI都是奧迪的2.0T發動機，只不過因調校不同，所以這兩款發動機也就有了高低功率之分，40TFSI為低功率版本，最大功率140千瓦，峰值扭矩320牛·米，45TFSI為高功率版本，最大功率165千瓦，峰值扭矩350牛·米，個人建議還是買高功率的45TFSI 。至於致雅版和動感版，它倆最大的差別就是一個外觀運動套件和運動座椅，其他配置均相同，就看你自己喜不喜歡運動套件，如果喜歡就買動感，不喜歡就買致雅
車叫獸Pro
新一代的奧迪A6L終於徹底擺脫了以往的官車形象，成熟、穩重的風格不在，它變得更運動、更兇悍。而在外觀套件上，奧迪這次也為A6L推出了致雅型和動感型兩個外觀套件，但即便是致雅型，與大多注重行政性的中大型車相比，它還是太顯張揚了。
和富有攻擊性的前臉相比，車尾的造型低調了許多，貫穿式的尾燈並沒有出現在新一代的A6L上，雙邊雙出的排氣管也被隱藏在後包圍下方。
全新奧迪A6L的內飾設計同樣富有科技感，傳承於大哥A8上的中控雙屏實在搶眼。此外，皮質、木飾等多種材質的運用，也讓它內飾的豪華感得到了進一步提升。
動力方面，全新奧迪A6L未來走量的車型仍將配備2.0T高低功率渦輪增壓發動機，最大功率分別為224馬力（45TFSI車型）/190馬力（40 TFSI車型），最大扭矩分別為370牛·米（45TFSI車型）/320牛·米（40 TFSI車型），並搭載有12V輕混系統；而55 TFSI車型則是配備了3.0T V6渦輪增壓發動機，並搭載有48V輕混系統，最大功率為340馬力。傳動系統方面，全系均匹配7速雙離合變速箱。
車型配置分析：
40 TFSI車型搭載了2.0T低功率渦輪增壓發動機，最大功率190馬力，最大扭矩320牛·米。作為最低配的兩款車型，40 TFSI車型起步售價僅為41.78萬元，相比奔馳E級和寶馬5系來說，都便宜些了。而在配置方面，整體的表現與同級別差異也不大，座椅加熱、全景天窗、無鑰匙進入也均未標配，好在中控雙液晶屏、全液晶儀表以及矩陣式的LED大燈並沒有缺席，並不會給你“低配車”的感覺，且內飾同樣有著滿滿的科技感，對預算不高的消費者來說，40 TFSI車型是個不錯的選擇。
在動力方面，45 TFSI車型換裝了高功率的發動機，最大功率多了34馬力，最大扭矩多了50牛·米，動力表現會更好。而在價格方面，45 TFSI車型（非四驅）也僅比40 TFSI車型貴了2.5萬元，並且在配置方面，還升級了全景天窗（分段式）、無鑰匙進入、後排獨立空調等，預算較為充足的話，多花2.5萬元買45 TFSI車型也是絕對划算的。
全新一代奧迪A6L從這個車型往後的車型，均標配了四驅系統，而相比45 TFSI（非四驅）的車型，價格上貴了3.6萬元，在配置上還收穫了更大尺寸的輪圈、全景影像等，但配置的升級幅度並不大，差價主要體現在了四驅系統。具體怎麼選，就看你對四驅系統的需求了。
需要說明的是，上述的三個系列車型，致雅型和動感型之間的配置差異都不算大，僅體現在外觀套件、座椅材質、輪圈大小等。
作為45 TFSI的兩款頂配車型，官方售價已經達到了51.88萬元，配置方面的表現自然是不用過多擔心的，配置上還增加了前/後排座椅加熱以及多色的內飾氛圍燈。
不過從兩款車型具體的配置來看，致雅型版本更加註重舒適性配置，在配置上多了後排座椅電動調節、駕駛座座椅記憶、後排隱私玻璃、全車隔音玻璃等，而動感型只是多了電動後備廂，當然，不論是致雅型還是動感型，以4萬元的差價來看，這樣的配置升級幅度真的不大。
55 TFSI車型最大的特點就在於搭載了3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，最大扭矩500牛·米，以這樣這樣的參數來看，說它是性能過剩都不算過分。而在配置方面，55 TFSI 尊享系列車型的整體配置水平和45 TFSI quattro 尊享系列車型基本持平，動感型車型也只是多了B&O的音響。對於追求動力的消費者來說，多花3.6萬元買55 TFSI車型準沒錯。
作為全系的頂配車型，66.68萬元的售價真是有些高了，在配置則是新增了電動調節方向盤、併線輔助、高清矩陣式LED大燈、帶動畫效果的LED尾燈等等，此外，在頂配的兩款車型上，無論是致雅型還是動感型，均標配了B&O的音響以及20英寸的輪圈。
此外，兩款車型的配置取向更為清晰，致雅型上將標配前後排座椅通風/按摩、方向盤記憶等配置，而動感型上則是標配車道保持、夜視系統、自適應巡航等配置。總的來說，旗艦型系列車型的價格真是不低了，不推薦購買。
聊聊選裝：
新一代的奧迪A6L為消費者提供了豐富的選裝，在這裡主要列舉幾個消費者日常比較在意的配置，並且需要注意的是即便是最低配車型，大部分的配置也是可選裝的（注：自適應空氣懸架為55 TFSI車型專屬選裝，價格為29000元），不會因為某項配置，而不得不選擇更高配置的車型。
推薦購買車型：
45 TFSI 臻選致雅型/45 TFSI 臻選動感型
（官方指導價：44.28萬元）
45 TFSI quattro 臻選致雅型/45 TFSI quattro 臻選動感型
（官方指導價：47.88萬元）
推薦理由：
和40 TFSI車型相比，45 TFSI車型的動力表現會更好些，並且配置上也增加了全景天窗、後排獨立空調，內飾的檔次感有所提升；而對四驅有強烈需求的消費者，顯然45 TFSI quattro 臻選系列車型才是更佳的選擇。
笑笑來侃車
還是上3.0T的吧
